Amerikietiška vežėjo svajonė
Po daugybės gyvenimo smūgių Rickas Hernandezas buvo bepradedąs pasiduoti. Po dvylikos metų drauge su savo žmona Laura ir sūnumi Joshu jis jau valdė ypač sėkmingą krovinių gabenimo įmonę Teksase.
Laura Hernandez susimąsčiusi pažvelgia į savo vyrą ir sako: „Nežinau, ar tai pameni, Rickai, tačiau aš prisimenu ypač gerai, kaip tu įžengei pro duris, atsisėdai ant sofos, galvą susiėmei rankomis, buvai visiškai priblokštas, pasakei, kad niekada nenorėjai, kad tai pasikartotų vėl.“
Telefono skambutis lemtingą 2001 m. rugsėjo 11-ąją – skambino Ricko viršininkas iš transporto bendrovės „Pascal Truck Lines“. Jis skambino, norėdamas pranešti, kad Ricko užimamos pardavėjo pareigos panaikinamos ir kad jis turės palikti bendrovę. Tuo pačiu metu už daugybės šimtų mylių du lėktuvai atsitrenkė į Pasaulio prekybos centrą Niujorke.
„Tą dieną praradau ne tik darbą. Buvo pasikėsinta į mano šalį. Buvau šoko būsenos, jaučiausi pasimetęs ir visiškai nusivylęs“, – sako Rickas, taip pat tarnavęs JAV armijoje.
Nuo to laiko, kai 1981 m. baigė karinę tarnybą, Rickas dirbo vairuotoju ir pardavėju įvairiose transporto bendrovėse. Tam tikrą laikotarpį jis netgi nuomojosi sunkvežimį ir atstovaudamas žinomas krovinių gabenimo bendrovės vežė krovinius.
Rickas yra trečiosios kartos sunkvežimio vairuotojas – tiek jo tėvas, tiek senelis kelyje praleido beveik 40 metų. Tačiau niekas iš jo šeimos niekada neturėjo savo sunkvežimio ar savo bendrovės.
„Rickas sakė, kad tai buvo tai, ką jis norėjo daryti. Jis norėjo įsigyti sunkvežimį, o aš tam pritariau. Nuo to laiko, kai susituokėme, aš visada buvau tarsi palaikymo komandos šokėja, padrąsinanti Ricką“, – sako Laura.
Po trijų savaičių pora sėdėjo banke, norėdama pasiskolinti pinigų savo pirmajam „Volvo“ sunkvežimiui.
„Man patinka pasakoti šią istoriją“, – sako Rickas šypsodamasis. „Aš nedelsdamas pasirašiau sutartį, o Laura dvejojo. Ji pažvelgė į mane ir paklausė, ar aš iš tikrųjų žinau, ką darau.“
„O Rickas pasakė – „Tiesiog pasirašyk! Pasirašyk prakeiktus dokumentus!“ – papildo Laura. „Tačiau neatsitiktinai to jo paklausiau. Kaip gali senas naudotas sunkvežimis kainuoti 65 000 dolerių?“
„Aš troškau kuo greičiau iš ten išeiti ir pradėti uždirbti pinigus“, – sako Rickas su šypsena veide.
Po dviejų savaičių jie sugrįžo į banką, norėdami pasiskolinti pinigų antrajam sunkvežimiui. Dar po aštuonių mėnesių jie pasiskolino vėl. Tačiau nepaisant to, jog jie turėjo tris sunkvežimius, jų skolos buvo didelės, o pelnas vis dar nepakankamas. Taigi, Rickas ir Laura atsidūrė kryžkelėje: parduoti bendrovę ar toliau investuoti į ją?
Jie pasirinko investuoti. Nuo 2004 m. sausio 25 d. „Mustang Express“ rimtai žengė į rinką – tiek kaip sėkminga krovinių gabenimo bendrovė, tiek kaip šeimos valdomas verslas. Ricko tėvai, pamatę sėkmę ir išsiaiškinę Ricko planus, antrą kartą įkeitė savo namą, kad padėtų bendrovei, kurioje pradėjo dirbti Ricko ir Lauros sūnus Joshas.
„Joshas nieko nežinojo apie sunkvežimius ar pramonę, tačiau mes įmetėme jį į gilius vandenis! Jis paprasčiausiai turėjo išmokti plaukti – neketinome nuskęsti“, – pabrėžtinai sako Laura.
Joshas išmoko plaukti ir vis dar dirba „Mustang Express“. Vienu metu jis paliko bendrovę ir studijavo mediciną, tačiau po šešių mėnesių jis apsigalvojo ir sugrįžo.
„Bendrovė yra mano aistra, tačiau ne visada buvo lengva. Iš pradžių ne tik turėjome sužinoti, kaip veikia verslas, bet ir privalėjome palaikyti energiją šeimoje. Iš tėvų išmokau labai daug. Jie mano geriausi draugai“, – sako jis.
Net jei bendrovės sunkvežimius puošiantis mustangas spinduliuoja stiprybę ir sužadina mintis apie Laukinius Vakarus, neabejotina, jis neparodo to, kaip Rickas valdo savo verslą. Rickas save apibūdina kaip tobulumo siekiantį žmogų.
„Jei nuo pat pradžių nedarysi visko gerai, tai kam iš viso pradėti? Aš labai ryžtingas ir viską patikrinu du kartus. Tai viena iš priežasčių, kodėl man pasisekė versle – taip pat padėjo ir tai, kad iš pat pradžių nusprendžiau vairuoti „Volvo“ sunkvežimius“, – sako jis.
Kai Rickas įkūrė savo bendrovę, jis suprato, kas atneša pinigus: efektyvūs, laiku atlikti krovinių pristatymai. Kad būtent tai galėtų pasiūlyti savo klientams, visi „Mustang Express“ vairuotojai dirba komandose po du. Tai reiškia, kad sunkvežimiai beveik niekada nestovi. Kol vienas iš vairuotojų ilsisi, kitas vairuoja. Tačiau, kad būtų galima taip dirbti, sunkvežimiams keliami griežti reikalavimai.
„Volvo Trucks“ turi puikų gaminį, tačiau tai ne viskas. Žinau, kad galiu pasitikėti savo „Volvo“ prekybos atstovu. Personalas mane pažįsta. Drauge mes dirbame nuo to laiko, kai įsigijau savo pirmąjį „Volvo“ sunkvežimį. Jie žino, kad aš tikiuosi aukščiausius standartus atitinkančio ir kokybiškiausio serviso. Ir tiksliai tą gaunu!“
Dabar Rickas turi 27 „Volvo“ sunkvežimių parką, tačiau nuo veiklos pradžios jis yra investavęs į 63 sunkvežimius.
„Aš tikiu investicijomis į mūsų sunkvežimių parką ir bendrovę. Todėl niekada sunkvežimiu nesinaudojame ilgiau nei tris su puse ar ketverius metus. Vėliau ateina metas investuoti į naują įrangą, kad galėčiau būti tikras, jog tiek klientams, tiek vairuotojams galiu pasiūlyti tai, ką geriausio siūlo rinka.“
Faktas, kad 99 proc. „Mustang Express“ pristatymų įvykdomi laiku, tik patvirtina, jog tai sėkminga formulė.
„Mano moto – „Niekada nebūsi geresnis nei tavo paskutinysis pristatymas“. To reikalauju iš savo sunkvežimių ir vairuotojų. Jei kas nors nepasiseka, niekada nemeluoju klientams. Jie žino, kad gali manimi pasitikėti, be to, daugelis jų man pasakė, kad tai yra priežastis, kodėl jie nusprendė dirbti su „Mustang Express“. Tai atvirumo ir sąžiningumo principas.“
Parkas – vien tik „Volvo“
Sunkvežimiai: 27 „Volvo 670 VN“ sunkvežimiai su dviem gultais, 1 „Volvo“ distribucinis sunkvežimis. Sunkvežimiai pagaminti 2009 – 2013 m.
Darbo aplinka: „Mustang Express“ aptarnauja gamybos sektorius dipolyje – El Pase, Teksasas ir Juareze, Meksika.
Komplektacija: 18 sunkvežimių turi „Fuller FRO-16210C“, 10 pavarų mechaninę, visiškai sinchronizuotą, artimais gretimų pavarų perdavimo santykiais pasižyminčią pavarų dėžę, o kiti 9 sunkvežimiai – „Volvo I-Shift“.
Degalų sąnaudos: „Mustang Express“ skiria daug pastangų siekdami sumažinti degalų sąnaudas, labiau tausoti aplinką bei pagerinti visos tiekimo grandinės tvarumą. Sunkvežimių vidutinės degalų sąnaudos siekia 32 l/100 km.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.