Štai dar viena reali istorija, nutikusi tolimųjų reisų vairuotojui Y. A. (vardas ir pavardė žinomi) iš Baltarusijos, prieš metus dirbusiam dabar jau bankrutavusioje lietuviškoje įmonėje „Baltic International Group Limited“.
Neblaivus vairuotojas iš Lietuvos Lenkijoje įkliuvo išskirtinėmis aplinkybėmis. Iš vilkiko jį pareigūnams pavyko ištraukti tik išdaužius langą, nes kitaip vyras nė už ką nesutiko lipti. Esą jam poilsio valandos ir galįs gerti alkoholį, jeigu to nori. Bėda ta, kad jo vilkikas „teleportavosi“ iš vienos stovėjimo aikštelės į kitą jau tuo metu, kai vairuotojas buvo girtas.
„Girtekos“ generalinis direktorius Mindaugas Paulauskas nusprendė sėsti prie vilkiko vairo, siekdamas suprasti, koks šiandien yra sunkvežimio vairuotojo darbas.
Stereotipas, kad vilkiko vairuotojo profesija nėra moteriška, gajus dar ir šiandien. Tarptautinės kelių transporto sąjungos (angl. International Road Transport Union, IRU) duomenimis, daugumoje Europos regionų moterų vilkikų vairuotojų dalis yra mažesnė nei 3 proc. Tačiau situacija keičiasi – vis daugiau moterų sėda į vilkikus, o įmonės, susiduriančios su darbuotojų trūkumu, stengiasi įvairiais būdais pritraukti moterų ir išlaikyti jas šiame sektoriuje.
Žvelgiant iš šalies, tolimųjų reisų vairuotojo darbas neretai vaizduojamas taip, lyg tai būtų ištrauka iš lengvo romantinio filmo: nuolat kelyje, gražūs vaizdai, skirtingos šalys, naujos pažintys. Bet vairuotojai prisipažįsta, kad tik dabar, tobulėjant technologijoms, o kartu ir sunkvežimiams, situacija iš tiesų keičiasi į gerą. Pažvelgus į praeitį, ne vienas vairuotojas gali papasakoti ir tokių istorijų, kurios, veikiausiai, nugultų į veiksmo ar siaubo filmų scenarijus.
Vilkikų vairuotojams tenka didelė atsakomybė valdyti sunkiasvorę transporto priemonę. Jiems keliskart sunkiau staigiai stabdyti, važiuoti esant blogoms kelio sąlygoms tiek mieste, tiek užmiestyje. Tačiau kas nutinka, kai atsakingai elgtis kelyje privalantys vairuotojai nepaiso saugumo priemonių ir dar būna neblaivūs?
Atlyginimas kuris mane priverstų grįžti Lietuvą? Ne vien atlyginime esmė… Dirbu sunkvežimio vairuotoju Anglijoje. Bazinis atlyginimas be priedų – 550 svarų (apie 639 eurai) per savaitę, nenuskaičius mokesčių.
Su įvairiais gudravimais nuolat susiduriantys muitinės pareigūnai paskutiniuoju metu stebi naują neteisėto atlygio siūlymo tendenciją – lyg tarp kitko automobilyje besimėtančius grynuosius pinigus. Pastarąją savaitę užfiksuoti du tokie atvejai.
Vilkiko vairuotojo darbas vilioja daug lietuvių, nes šioje srityje mokami pakankamai dideli atlyginimai. Tačiau šis darbas turi ir rimtų minusų – vilkiko vairuotojas daug laiko praleidžia kelyje, todėl kenčia jo antroji pusė ar visa šeima, nuolat turėdama laukti, kol artimas žmogus grįš namo.
Čia jokia dviprasmybė. Viena pirmųjų ir iki šiol nedaugelio Lietuvos moterų vilkikų vairuotojų, Vilma Kasciuškevičienė su žurnalistu kalbėjosi tuo metu, kai sukiojo 17 tonų (be krovinio) sveriančio „Volvo“ vairą veždama labai daug vištų kiaušinių iš Vilniaus į gimtąją Plungę.