Išleista komercinio kelių transporto istorija

ABR_1172

Žurnalistas Kęstutis Bruzgelevičius ketvirtadienį pristatė gausiai iliustruotą ir gausybe įdomių detalių inkrustuotą knygą „Pelnantys duoną“, skirtą komercinio kelių transporto istorijai.

„Kai kam neišvengiamai gali kilti klausimas – ar komercinis transportas (t. y. automobiliai-profesionalai, jų savininkams pelnantys duoną) gali turėti savo istoriją? – tokiu retoriniu klausimu knygos pristatymą pradėjo jos autorius, žurnalistas K. Bruzgelevičius. – Juk daugybę metų tas pats automobilis tarnavo ir smagioms išvykoms „po Eliziejaus laukus“, ir darbui taksi, ir (iki sunkvežimis sustiprėjo tiek, kad galėjo vežti 1-1,5 t svorį) nedidelių krovinių gabenimui verslo reikalais“.

Tačiau visa tai buvo automobilio tolimos vaikystės metais. Vos tik jis šiek tiek paaugo, tapo aišku, kad krovinio didesnis svoris ir jo dydžiai reikalauja visai kitokių sprendimų, negu jie reikalingi transporto priemonėms smagiam pasivažinėjimui. Nuo šio atradimo sunkvežimis bei autobusas tampa sunkiaatlečiais, turinčiais savą ir savitą istoriją, kuri, kaip pastebi knygos autorius, ne mažiau įdomi ir paslaptinga, negu lengvojo automobilio.

„Kodėl paslaptinga? – kalbėdamas apie naują fundamentalų leidinį jo pristatymo metu klausė Energetikos ir technikos muziejaus transporto ekspozicijos kuratorius, žinomas istorinių automobilių specialistas Ričardas Žičkus. – Ogi todėl, kad daugelio būtinų techninių sprendimų, kaip taikliai pastebi knygos autorius, konstruktoriai negalėjo įgyvendinti ištisais dešimtmečiais. Todėl jų kūrėjų vardai arba pasimiršta istorijos kasdienybėje, arba dar blogiau – neretai ir visai dingsta. Ir tik vėliau transporto istorikai netikėtai „atkasa“, kad daugelis šiuolaikinių sprendimų jau buvo kažkieno padaryti, tačiau dėl to meto technologijų netobulumo ar pernelyg didelės atradimų įgyvendinimo kainos buvo pamiršti. Būtent tokių sprendimų dėka ir gimė gerai žinomas posakis – visa, kas nauja, tėra kažkada pamiršta sena“.

Knygos „Pelnantys duoną“ autorius savo kūrinį vadina detektyvu. Iš tikrųjų, kiekvienas istorikas iš esmės yra detektyvas, tik grožinėje literatūroje jie dažniausiai ieško žmogžudžių ir visokių kitokių niekadėjų, o šios knygos autorius ieškojo kūrėjų, išdrįsusių žengti dar nepramintais takais. Iš pirmo žvilgsnio – nesudėtinga užduotis: automobilis XX a. pradžioje buvo naujas reiškinys, tad bet kuris žmogus, užsimojęs šioje srityje kažką sukurti, nori nenori turėjo tokiais takais žengti. Tačiau žengti ir sukurti – toli gražu ne tas pats. Iš beveik keleto šimtų bendrovių, XX a. pradžioje pasišovusių kurti automobilį ir, kaip tada tikėtasi, pelningą verslą, jau po Pirmojo pasaulinio karo neliko dviejų trečdalių, o dar antra tiek po 1945–aisiais pasibaigusio pasaulio perdalinimo. Išliko, išgyveno tik tie kūrėjai, kurie geriau už kitus suvokė, ko iš jų reikalauja laikmetis, ir ką jie patys gali duoti.

Norėdamas atskleisti tą natūralios atrankos procesą ne gamtoje, o technikoje, knygos autorius nesirinko įprastų ir gana saugių chronologinių laiptų, nes anot jo, sunkvežimių ir autobusų kūrimas niekad nevyko tiesia ir nuosekliai aukštyn kylančia linija. Pasauliniai karai, prieš ir po jų sekusios ekonominės krizės neišvengiamai kėlė tam tikrus reikalavimus, sudarė toli gražu ne pačias palankiausias sąlygas kūrėjams, tarp jų – ir automobilių. Kaip tik todėl kai kurie patys keisčiausi ir pionieriškosios automobilizmo epochos žmonėms buvę nesuprantami sprendimai šiuolaikinės technikos fone gali pasirodyti genialūs. Kaip vieną iš būdingiausių pavyzdžių autorius pateikia hibridinių automobilių kūrimo istoriją. Daugelis žmonių yra tikri, jog tai mūsų dienų išradimas, tuo tarpu pirmasis hibridinis automobilis pagamintas daugiau negu prieš 100 metų! Tokia pat sena ir intermodalinio keleivių ir krovinių vežimo idėja: dar karietų gadynėje transportininkai ir mokėjo, ir turėjo kuo jas perkelti ant bėgių ir vežti gana dideliais atstumais. Daug kam nežinoma ir netikėta bus ir tai, kad dabartinių sunkvežimių pasaulyje labai populiarios važiuoklės tipas 8×4-2 sukurtas XX a. pačioje pradžioje … Lietuvoje.

„Kaip ir dera tikram detektyvui, knygoje gausu intriguojančių siužetinių linijų, padedančių geriau atskleisti pagrindinio knygos herojaus – dirbančio automobilio – istoriją, leidinio pristatyme kalbėjo istorikas, žinomas automobilių specialistas Vidas Grigoraitis. – Gal ir keistai skambės, tačiau tokių siužetinių linijų herojai – radiatorius, stabdžiai, ratų geometrija, vairo trapecija ir pan., padeda parodyti tuos kančių kelius, kuriuos turėjo nueiti automobilis, iki jis tapo tuo, kuo yra šiandien.“

Ieškodamas ir pateikdamas daugybę mažai kam žinomų faktų, knygos autorius ne vienoje vietoje siūlo savas istorines interpretacijas, kurios daliai skaitytojų gali būti ir nepriimtinos. Ypač šiuo metu, kai į padanges keliama elektromobilio idėja, turinti tapti panacėja nuo visų ekologinių bėdų, kurių galybę prisikūrė žmonija. Ne kartą žavėjęsis ankstesnių kartų mokslininkų darbais elektromobilių kūrimo srityje, mūsų laikams autorius kur kas reiklesnis: „Palyginus su tuo, kas pasaulyje pasiekta atominėje energetikoje, informacinėse bei bio technologijose, e-mobilių kūrimas tėra tūpčiojimas vietoje“.

Istorikui toks kategoriškumas gal ir neatleistinas, tačiau šiai knygai labiau tinka „istorinės apybraižos“ apibūdinimas, todėl toks „radikalizmas“ yra normalus. Juolab kad autorius, ieškodamas informacijos būsimai knygai, per pastaruosius keletą metų aplankė bent pusšimtį Europos automobilių muziejų, parodų bei mugių ir ten rado daugybę argumentų tokiems teiginiams pagrįsti.

K. Bruzgelevičius, pristatydamas savo kūrybos vaisių, nuoširdžiai padėkojo DAF, MAN, „Renault“, „Scania“ bei „Volvo“ sunkvežimių ir autobusų gamintojų atstovams Lietuvoje, be kurių nuoširdžios pagalbos parašyti tokią knygą būtų buvę neįmanoma. Ir, žinoma, leidyklos „Kriventa“ darbuotojams, sukūrusiems įspūdingo dizaino knygą ir padėjusiems leidiniui išvysti dienos šviesą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Transporto istorija

cache_947x533_size16x9_499140_eoIMG_3873_160412160412

Lietuvių įmonės gamina detales automobilių gigantams

Pusšimtis Lietuvos įmonių pasauliniams automobilių lyderiams gamina detales, komponentus arba ir visą transporto priemonę. Nors kiekius lietuviai šiai pramonei tiekia gerokai mažesnius nei kinai, anot specialistų, konkuruoja kokybe ir atstumu. Metai metams nelygūs, bet pastaruoju metu didžiosioms korporacijoms gaminančių Lietuvos įmonių metinės pajamos viršija 400 mln. eurų.

2016-09-01 797
0
atnaujintas-autobusiukas-uaz-452-56cdcd01c10e7

UAZ atnaujino „batono“ gamybą

Uljanovsko automobilių gamykla, prieš metus pristabdžiusi visureigių UAZ gamybą, šiemet žada „atgimimą“. T. y. ruošiasi ir toliau surinkinėti prieš penkis dešimtmečius pasirodžiusį miniatiūrinį autobusiuką.

2016-02-25 1,405
0
atrastas-istorinis-lietuviskas-kaune-gamintas-autobusas-kag-56b89b89d0b9e

Surastas unikalus, istorinis, Kaune gamintas autobusas – KAG

Asociacija „Retromobile“, apleistoje Trakų rajono savivaldybės teritorijos sodyboje surado unikalų lietuvišką autobusą – KAG. Asociacijos nariai džiaugiasi, jog po ilgų klajonių bei paieškų pavyko rasti pakankamai puikiai išsilaikiusį lietuvišką automobilį, gamintą XX amžiaus šeštajame-devintajame dešimtmečiuose.

2016-02-09 1,069
0