Teisinė informacija

Reikšmingi pakeitimai SENT sistemoje

Čia – galima rasti pakeitimus Lenkijos SENT sistemoje, susijusius su žemės ūkio produkcijos gabenimu.

157       2023-04-27

SVARBU! ES Teisingumo teismas pradėjo nagrinėti „Mobilumo paketo“ bylą – šalys išsakė savo argumentus

ES Teisingumo teismas pagaliau pradėjo nagrinėti „Mobilumo paketo“ bylą. Čia/čia – galima rasti informaciją, apie tai, kokius argumentus išsakė ginčo šalys. Lietuvos atstovas buvo aktyvus.

102       2023-04-26

Dėl Europos Komisijos vėlavimų, transporto ir logistikos verslas stabdo investicijas

Europos Komisija vėluoja pateikti „eFTI“ reglamento įgyvendinimui reikalingas bendrąsias taisykles ir dėl to nusikelia transporto sektoriaus skaitmenizavimas. Transporto inovacijų asociacijos (TIA) vadovė Asta Kazlauskienė teigia, kad dėl nukeltų terminų ir neaiškios situacijos, verslas priverstas laukti bei nesiryžta papildomai investuoti ir į vidines sistemas.

42       2023-04-24

„Transfera“ už vairuotojų viliojimą iš buvusio vadovo prisiteisė 0,34 mln. eurų

Į naują įmonę iš Panevėžio krovinių pervežimo paslaugų bendrovės „Transfera“ darbuotojus perviliojęs buvęs jos vadovas kartu su nauja darboviete turės atlyginti 340 tūkst. eurų žalą, nusprendė teismas.

206       2023-04-18

Lietuvos vežėjų pozicijos byloje dėl „Mobilumo paketo“ ir nevienodų konkurencinių sąlygų

Balandžio pabaigoje Liuksemburge vyksiančiame Europos Sąjungos teisingumo teismo (ESTT) posėdyje dėl „Mobilumo paketo“ bylos bus siekiama pagrįsti Lietuvos poziciją dėl teisės turėti vienodas konkurencijos sąlygas transporto industrijoje. Tikimasi, kad žodinėje bylos dalyje Lietuvai atstovaujantiems advokatams ir Teisingumo ministerijos atstovams pavyks atkreipti teisėjų dėmesį į Lietuvos argumentus ir sėkmingai užtvirtinti šalies transporto sektoriaus pozicijos svarbiausius aspektus dėl iškreipiamos konkurencinės verslo aplinkos, taikant „Mobilumo paketo“ reikalavimus.

66       2023-04-13

Transporto įmonių kontrolių ES keliuose atgarsiai „Mobilumo paketo“ kontekste

„Mobilumo paketo“ reikalavimus turime jau daugiau nei metus. Kai kurie iš jų (vairuotojo grįžimas kas 4 savaites, vilkiko grąžinimas kas 8 savaites, kassavaitinio poilsio vietos užtikrinimas ir kt.) transporto verslui iki šios dienos yra misija neįmanoma, kas lemia pajamas užsienio šalių biudžetams ir nemažus nuostolius Lietuvos transporto įmonėms. Kaip iš tiesų vyksta kontrolės kelyje, kaip jos koreliuoja su „Mobilumo paketo“ nuostatomis, nacionaliniais įstatymais bei transporto verslo praktika, apžvelgia teisininkė Kristina Cipkuvienė.

232       2023-04-07

CMR draudimo spąstai – į ką atkreipti dėmesį vežėjui

CMR draudimas yra neatsiejama vežėjų verslo dalis. Tačiau ne viskas su juo yra paprasta. Būna taip, kad vežėjas pasirašo atitinkamą draudimo sutartį, tinkamai neįsigilinęs į jos turinį, o kai kažkas atsitinka – lieka nemaloniai nustebintas, nes, pavyzdžiui, paaiškėja, kad jo įvykis yra nedraudiminis (toli gražu ne viskas, už ką vežėjas atsako pagal CMR konvenciją, būna apdrausta CMR draudimu) arba kad draudikas šiuo atveju gali sumažinti išmokos dydį. Apie tai, į ką turėtų atkreipti dėmesį vežėjas, sudarydamas CMR draudimo sutartį, mes pasikalbėjome su teisininku Mindaugu Šimkūnu.  

198       2023-04-04

Seimas sugriežtino įmonių atsakomybę už sankcijų pažeidimus

Seimas sugriežtino Lietuvos įmonių atsakomybę už tarptautinių sankcijų Rusijai ir Baltarusijai pažeidimus – joms numatyta iki 50 tūkst. eurų bauda, su pažeidimais siejamų prekių ar pinigų konfiskavimas bei bauda, siekianti iki 5 proc. metinių pajamų.

198       2023-03-31

Naujos maksimalios techninės apžiūros kainos (LTSA teikia derinti projektą)

Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) pagal Privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros maksimalių kainų nustatymo metodiką apskaičiavo, kiek nuo šių metų liepos mėnesio transporto priemonių savininkams kainuos techninės apžiūros paslauga. 

50       2023-03-29

Ginčytini eismo įvykiai: kaip netapti kaltu be kaltės?

Eismo įvykis jo dalyviams dažniausiai sukelia nemenką stresą ir išgąstį. Tokiomis aplinkybėmis avarijoje nukentėjęs asmuo iš kito įvykio dalyvio gali sulaukti spaudimo prisiimti kaltę ir tapti be kaltės kaltu. Kadangi praktikoje panašių atvejų pasitaiko neretai, itin svarbu būti pasiruošus įžūliam kito avarijos dalyvio elgesiui ir apgalvotai išspręsti situaciją.

70       2023-03-28