Jūrinių krovinių draudimas
Birželio pabaigoje Japonijos jūrinė linija Mistsui O.S.K. Lines, Ltd išplatino pranešimą apie linijos krovininį laivą patyrusį avariją Indijos vandenyne. Apie 3000 jūrinių konteinerių gabenęs laivas lūžo per pusę birželio 17 d. bei pamažu ėmė skęsti, kaip pranešė pati kompanija – viena laivo dalis su 1700 jūrinių konteinerių nuskendo vandenyne birželio 27 d. – vandenyno gylis šioje vietoje siekia 4000 m.
“ABIPA” ir draudimo brokeris “MAI Baltic”, sutiko pakomentuoti jūrinio pervežimo draudimo klausimą.
Kas yra bendroji avarija?
Tai yra vienas iš seniausių ir unikaliausių jūrinės teisės elementų. Pirmą kartą ji buvo aprašyta 1890 metais Yorko Antverpeno taisyklėse. Taip pat verta pažymėti, kad laivo savininkui norint paskelbti bendrąją avarija, nelaimė turi tenkinti dvi sąlygas:
1. Laivui ir kroviniui turi grėsti pavojus.
2. Gelbėjant laivą su kroviniu turi būti patirtos išlaidos.
Laivo savininkui paskelbus bendrąją avariją, krovinio savininkai privalo dalyvauti bendrai atlyginant išlaidas patirtas gelbėjant laivą. Likę sveiki konteineriai gražinami jų savininkams tik tuomet, kai šie pateikia bendrosios avarijos išlaidų atlyginimo garantiją. Jei prekės buvo draustos, minėta garantiją pasirašo draudimo kompanija.
Kaip skaičiuojamos bendrosios avarijos išlaidos?
Tarkime bendrosios avarijos išlaidos siekia 100.000 USD – laivas gabeno dviejų savininkų krovinius – Pirkėjo A ir Pirkėjo B. Pirkėjo A siuntos CIF vertės siekia 100.000 USD, o pirkėjo B 200.000 USD. Laivo rinkos kaina siekia 700.000 USD, todėl išlaidos bus paskirstytos taip:
1) Pirkėjui A teks atlyginti 10% išlaidų arba 10.000 USD
2) Pirkėjui B teks padengti 20% išlaidų arba 20.000 USD
3) Laivo savininkui teks 70% visų bendrosios avarijos išlaidų arba 70.000 USD
Tiesa, pateiktas pavyzdys yra elementarus. Tikrovėje, kaip anksčiau aprašytose žalose, viskas vyksta gerokai sudėtingiau, nes atlyginant žalą dalyvauja tūkstančiai krovinių savininkų ir jų draudikų. Todėl visas procesas gali užsitęsti nuo 2 iki 7 metų, o budriosios avarijos išlaidos dažnai siekia milijonus. Be to bendra krovinių vertė dažnai pranoksta laivo vertę, todėl laivo savininko dalyvavimas atlyginant šias išlaidas dažnai būna minimalus.
Neretai apie žalą susimąstome tik tuomet kai ji įvyksta. Ir nors bendroji avarija nėra dažnas reiškinys, tačiau pavyzdžių toli ieškoti nereikia, užtenka pasižiūrėti į populiariausias laivybos linijas tarp Azijos ir Europos, kur kiekvieną dieną plukdoma ne viena dešimtis į Lietuvą skirtų konteinerių.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.