
Kauno apylinkės teismo pirmininko R. Sipavičiaus atrastas būdas, kaip iš asmenų, kurie girti įkliūva prie vairo, atimti vairuotojo pažymėjimą, bet išsaugoti teisę vairuoti, sukėlė sumaištį tarp teisininkų ir eismo priežiūros specialistų, rašo dienraštis "Lietuvos rytas". Už tai, kad kaunietis girtas vairavo automobilį, teisėjas, užuot atėmęs vairuotojo pažymėjimą, kaip numato įstatymas, pažeidėjui uždraudė vairuoti tik B kategorijos transporto priemones. Tačiau greitai paaiškėjo, kad vairuotojo pažymėjimus išduodančios valstybinės įmonės "Regitra" specialistai tokio teismo sprendimo netgi negali įvykdyti.
Kaip tai padaryti, dabar suka galvą trijų ministerijų – Vidaus reikalų, Teisingumo ir Susisiekimo – vadovai. Neatmetama, kad dėl R.Sipavičiaus nutarties prireiks keisti net Administracinių teisės pažeidimų kodeksą.
Fortūna, nusišypsojusi neblaiviam vairuotojui
Ši istorija, sukėlusi galvos skausmą teisininkams ir saugaus eismo specialistams, prasidėjo dar vasarą, kai kelių policijos pareigūnai Kaune sustabdė automobilį, kurio vairuotojui buvo nustatytas vidutinis girtumas – beveik 2 promilės alkoholio. Teisme kaunietis pripažino savo kaltę ir prašė neatimti iš jo teisės vairuoti, nes artimiausiu metu ketina įsidarbinti autobuso vairuotoju. Teisėjas į tokį prašymą atsižvelgė.
Nors Administracinių teisės pažeidimų kodeksas už tokį padarytą pažeidimą numato piniginę baudą ir teisės vairuoti transporto priemones atėmimą 2–3 metams, teisėjas uždraudė vairuoti tiktai B kategorijos (iki 3,5 tonos) automobilius. Tokio sprendimo niekas neapskundė, tad jis po 10 dienų įsigaliojo.
Iškart po to nutartis buvo išsiųsta vykdymui į valstybinę įmonę "Regitra". Bet "Regitros" specialistai pareiškė, kad teisėjo nutarimo net ir norėdami negali įvykdyti. Jie tvirtino, kad asmeniui, kuriam atimta teisė vairuoti tik vienos kategorijos transporto priemones, turėtų išduoti naują vairuotojo pažymėjimą be atimtos kategorijos. Bet to padaryti neįmanoma, nes C ir D kategorijos suteikiamos tik vairuotojams, jau turintiems teisę vairuoti B kategorijos automobilius. Būtent tokią nuostatą numato dar 1991 priimta Europos Sąjungos Tarybos direktyva.
Kaip išsisukti, sprendžia ministerijos
Norėdama sužinoti, ką tokiu atveju daryti, "Regitra" kreipėsi į Vidaus reikalų ministerijos vadovus. Dar prieš pat šito sprendimo įsiteisėjimą vidaus reikalų ministras R. Palaitis priėmė įsakymą, kuriuo patvirtino vairuotojo pažymėjimo atėmimo ir grąžinimo tvarką. Tačiau įsakyme nenumatyta, kad teismo sprendimu būtų galima atimti teisę vairuoti tam tikrų kategorijų automobilius. Taigi Vidaus reikalų ministerijos atstovai jau kreipėsi į Susisiekimo bei Teisingumo ministerijos specialistus, kad jie pateiktų savo pasiūlymus, kaip išsisukti iš šios situacijos.
"Galvoti ir siūlyti galima daug ką, tačiau aš matau tiktai vieną išeitį – skubiai priimti teisės aktus, kurie iš viso užkirstų galimybes teismams atimti galimybę vairuoti tik kai kurias transporto priemones", – kalbėjo vienas šią iškilusią problemą aiškinęsis Vidaus reikalų ministerijos specialistas.
Tokia praktika naudojasi ir kiti teisėjai
Kol ministerijų atstovai sprendžia, kaip išsisukti iš susidariusios padėties, Kauno apylinkės teismo pirmininko praktika jau naudojasi ir kiti teisėjai.
Neseniai buvo sulaikytas automobilį girtas vairavęs žinomas Varėnos verslininkas. Šią bylą išnagrinėjęs Varėnos rajono apylinkės teismo teisėjas D. Žilionis, pažymėdamas, kad remiasi protingumo ir teisingumo principais, verslininkui uždraudė vairuoti C, D ir E kategorijas atitinkančias transporto priemones. O savo visureigiu, atitinkančiu B kategoriją, verslininkas galės nevaržomas važinėti.
Panašų sprendimą priėmė ir Alytaus apylinkės teismas, neblaiviam vairuotojui uždraudęs važinėti tik sunkvežimiais.
Suprasdami, kad tokių sprendimų gali pasipilti kaip grybų po lietaus, ir norėdami laimėti laiko, Vidaus reikalų ministerijos vadovai jau ėmėsi tam tikrų priemonių. Neseniai šalies apskričių policijos komisariatams buvo išsiuntinėti raštai. Juose rekomenduojama skųsti Vyriausiajam administraciniam teismui visus sprendimus, kai teismai iš neblaivių vairuotojų atima teisę vairuoti tik tam tikrų kategorijų transporto priemones. Tikimasi, kad tokie sprendimai bus panaikinti.
Tačiau ką reikės daryti su Kauno apylinkės teismo pirmininko nutarimu, kuris jau įsigaliojo, kol kas lieka neaišku.
Baudos už vairavimą išgėrus
Priminename, jog jei vairuotojui nustatomas lengvas girtumas (nuo 0,4 iki 1,5 promilės alkoholio), tai jam gresia 1000–1500 litų bauda. Teisė vairuoti turi būti atimta nuo vienų iki pusantrų metų. Dvejų metų stažo neturintys vairuotojai už lengvą girtumą baudžiami (0,2–0,4 promilės. alkoholio) 800–1000 litų bauda.
Vairuotojams, kuriems nustatomas vidutinis ir sunkus girtumas (virš 1,5 promilės alkoholio), gresia 2000–3000 litų bauda ir atimama teisė vairuoti 2–3 metus. Jiems gali būti skiriamas ir nuo 10 iki 30 parų areštas, atimant teisę vairuoti 2-3 metus.
Teisinė informacija

Juodosios jūros regiono Ekonominio bendradarbiavimo organizacijos šalių vežėjų asociacijų sąjunga (BSEC-URTA) persiuntė Azerbaidžano muitinės informaciją apie šioje valstybėje pradėtą naudoti vežėjų registracijos sistemą, skirtą supaprastinti sienų kirtimo procedūras.
2025-04-23 8

„Linava“, reaguodama į narių nepasitenkinimą dėl Mobilumo paketo įvedimo padarytos žalos, organizuoja vežėjų kreipimąsi į Europos Sąjungos (ES) Teisingumo Teismą dėl Mobilumo paketo įvedimo padarytos žalos atlyginimo. Asociacija kviečia prisijungti visus vežėjus, kurie mano, jog patyrė žalą dėl neteisėtų institucijų veiksmų ir turi tai įrodančius dokumentus.
2025-04-17 108

Prancūzija ir Vokietija – labai svarbios rinkos Lietuvos vežėjams. Dirbant jose, gali atsitikti įvairūs dalykai. Vokietijoje labai griežti inspektoriai, o Prancūzijoje būna sunku gauti pinigus už atliktą darbą. Tokiose situacijose svarbu žinoti teisinius aspektus.
2025-04-16 60

Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.
2025-04-16 4,056

Lietuvoje tik kiek daugiau nei pusė (54,1 proc.) visų automobilių techninę apžiūrą praeina iš pirmo karto. Likusiems vairuotojams tenka pašalinti trūkumus ir į techninės apžiūros stotį atvykti dar kartą. Vairuotojams skirtos programėlės „carOne“ kūrėjai, bendradarbiaudami su draudimo rinkos inovatoriais, pasiūlė, kaip sumažinti dėl to kylantį galvos skausmą automobilių savininkams ir siūlo unikalią paslaugą – techninės apžiūros draudimą.
2025-04-15 76
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.