Visa tiesa apie naująjį „Actros“
Saugesni, švaresni ir ekonomiškesni nei bet kada anksčiau sunkiasvoriai sunkvežimiai šiandien yra aukštųjų technologijų prigrūsta transporto priemonė. Pagalbinės sistemos išlaiko nuolatinį saugų atstumą, įspėja vairuotoją, jei transporto priemonė gali palikti savo eismo juostą arba net pradeda avarinį stabdymą pavojaus atveju. Visiškai automatizuota transmisija su dvylikos pavarų varikliais puikiai siekia ekonomiškumo rekordų. Naujos išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos, veikiančios su kietųjų dalelių filtrais, išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvu ir SCR sistema, smarkiai sumažina emisiją.
Vairuotojai nuvažiuoja apie 150 tūkst. km per metus, per kuriuos susiduria su įvairiausiomis situacijomis. Iki 40 t junginių vairuotojams tenka ypač didelė atsakomybė keliuose. Pagalbinės sistemos palengvina daugumą vairuotojo funkcijų, kad šis būtų kuo mažiau varginamas ir koncentruotų savo dėmesį į vairavimą. Yra sistemos, kurios nustato vairuotojo mieguistumo lygį ir šį perspėja, jei atsiranda pavojus užmigti prie vairo.
Smulkmenos?
Kartais maži niuansai ir nedideli prietaisai duoda milžinišką naudą. Jutiklis parodo, ar teisingai prikabinta puspriekabė ar priekaba. Papildomi veidrodžiai užtikrina gerą matomumą net ir manevruojant mažose aikštelėse.
Kai kurios sistemos dabar jau įsitvirtino vilkikų standartinėje komplektacijoje, ir sunkiai įsivaizduojama, kad vilkikas galėtų būti be jų: ABS stabdžių antiblokavimo sistema, greitėjimo slydimo kontrolė (ASR), elektroninė stabdžių sistema (EBS) ir ventiliuojami diskiniai stabdžiai ant visų ratų. Maksimalus saugumas ir patikimumas taip pat yra daugumos verslininkų interesas – nieko nėra svarbiau transporto versle, kaip laiku pristatyti nesugadintą krovinį.
Stabdžiai
Naujieji vilkikai taip pat pasižymi ir labai neblogais stabdžiais. Aukštos kokybės diskiniai stabdžiai, kurių galia kartais viršija net variklio galią ir siekia Iki 400 kW (544 AG), užtikrina tolygų ir greitą stabdymą. Šią sistema įprastai taip pat papildo pagalbinis stabdys – retarderis, kurio galingumas gali siekti iki 750 kW (1020 AG).
Išmetimo sistema
Duslintuvas naujos kartos sunkvežimiuose yra daug daugiau nei įprastas duslintuvas. Tai vos ne aukštųjų technologijų laboratorija, kontroliuojanti išmetamųjų teršalų kiekį. SCR technologija su „AdBlue“ bei išmetamųjų dujų recirkuliacija ir žalingų kietųjų dalelių filtrais atlieka didelį darbą.
Ši efektyvi išmetamųjų teršalų kontrolės sistema sumažina azoto oksidų ir CO2 emisijos kiekį iki minimumo. Naujasis „Mercedes-Benz Actros" atitinka „Euro 6“ išmetamųjų teršalų standartą. „Euro 6“ taps privalomas sunkiųjų komercinių transporto priemonių standartu jau po kelių metų. Jis reikalauja 97 proc. sumažinti kietųjų dalelių emisijos ir apie 95 proc. azoto oksidų emisijos kiekį, jei lygintume su „Euro 1“ standartu, atsiradusiu 1992 m. Didelį užterštumą turinčiuose miestuose toks vilkikas į aplinką išmes švaresnį orą nei jis yra pačiame mieste.
Kuro sąnaudos
Pervežimų bendrovės stengiasi naudoti tuos vilkikus, kurie vartoja mažiausiai kuro, nes tai padeda sutaupyti nemažai lėšų. Niekam ne paslaptis, kad didžiąją dalį transporto įmonių išlaidų sudaro išlaidos kurui, tad jie skaičiuoja kiekvieną degalų litrą.
Šiandien jau įprasta, kad vilkikai su puspriekabėmis, kurių bendroji masė 40 t, vartoja apie 30 l/100 km. kuro. Dabar jau šie skaičiai nieko nestebina ir siekiama 25 l/100 km. sąnaudų rezultatų.
Norima, kad vilkikas, kuris gabeną krovinį 100 km vienai krovinio tonai nuvežti naudotų 1 l.
Esant geroms sąlygoms ir lygiam keliui, tai jau įmanoma. Mažesniems automobiliams kol kas tokie skaičiai yra neįmanoma misija.
Varikliai
Norint pasiekti tokių rezultatų, reikėjo ne vienerius metus intensyviai dirbti, kad būtų pritaikytos sudėtingos technologijos.
Sunkiasvorių sunkvežimių variklio galia įprastai būna nuo 300 iki 375 kW (408 iki 510 AG). Tokia galia yra pasiekiama prie gerokai mažesnių nei 2 000 variklio sūkių per minutę.
Dauguma lengvųjų automobilių dyzelinių variklių prie tokių sūkių tik pradeda įgauti galią. Maksimali vilkikų 2000–2500 Nm jėga pasiekiama nuo 1000 sūkių per minutę.
Dėl to vilkikų varikliai savo ekonomiškumo aukščiausią tašką pasiekia prie 1300 apsisukimų per minutę, o tai įprastai yra 85 km/h greitis kelyje, kai važiuojama aukščiausia pavara. Asimetrinė išmetamųjų dujų turbokompresija yra vienas iš esminių dalykų, norint gauti tokią didelę galią prie tokių mažų apsisukimų.
Degalų įpurškimo sistema
Galios ir taupumo sintezė prasideda degimo proceso metu: kuras aukštu slėgiu įpurškiamas į cilindrus, kai kuriais atvejais viršydamas 2000 barų slėgį. Tai maždaug 800 kartų didesnis slėgis nei standartinėje lengvųjų automobilių padangoje. Variklio elektroninė sistema suskaičiuoja kiekvieno dyzelinio kuro įpurškimo veikimo laiką ir kiekį kiekviename cilindre pagal įvairius parametrus.
Transmisija
Aukščiausios klasės sunkiasvorių sunkvežimių galia paskirstoma visiškai automatizuota transmisija, paprastai turinčia dvylika pavarų. Sudėtingos duomenų apdorojimo programos šią funkciją atlieka efektyviau nei geriausi vairuotojai. Laisvo riedėjimo metu sistema išnaudoja automobilio pagreitį ir automatiškai įjungia reikiamą pavarą, kai prireikia traukos.
Dizainas
Bandymai vėjo tunelyje įrodė spoilerių naudą. Atsižvelgiant į vilkiko didelį priekinės dalies plotą ir kubo formą, esant maksimaliems Europoje leidžiamiems išmatavimams – aukštis 4 m, plotis – 2,55 m, ilgis – 16,5 m, aerodinamika vaidina pagrindinį vaidmenį kuriant vilkikų dizainą.
Būtent dėl to visi gamintojai kurdami vilkiką jį bando vėjo tunelyje, kol galiausiai žingsnis po žingsnio pasiekia optimalią formą. Reguliuojami oro srauto deflektoriai padaro vilkiką su puspriekabe dar aptakesnį ir dar labiau prisideda prie degalų taupymo.
Komentarai
Cia vertimas lievas.Originale raso,kad sis Actros turi galingus diskinius stabdzius,pagalbini variklio stabdi,kuris isvysto iki 400 kw ir virsyja variklio galia, sia sistema gali papildyti hidrodinaminis letintuvas-retarderis ir pagalbiniu stabdziu sistema gali pasiekti iki 750 kw.p.s.Visiems gero kelio!!! ir nesukit is kelio del takelio...
Ar gali buti kad retarderio galia (750 kW) didesne uz stabdziu sistemos galios ( 400 kW) ???
Visiškai automatizuota transmisija su dvylikos pavarų varikliais puikiai siekia ekonomiškumo rekordų. :)
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.