Paskutinį dešimtmetį transporto sektorius išgyvena pokyčių laikotarpį. Siekiant sumažinti aplinkai daromą neigiamą poveikį ir tobulėjant naujausioms technologijoms, elektromobiliai šiandien tampa rimta alternatyva įprastiems automobiliams, jų paklausa kasmet auga. Vežėjams tai kelia ir tam tikrų iššūkių – dėl didesnio svorio juos gabenti gerokai sudėtingiau.
Nuosavoje krovinių pervežimo įmonėje „Ditora“ dirbanti pora Vaidotas Durstinas ir Viktorija Petraitytė į šį verslą žvelgia kiek kitaip – Lietuvos ir Skandinavijos šalių keliais rieda ne praeivių akiai gana įprasti, o išpuošti ir, atrodytų, prabanga spindintys vilkikai. Nors tai nemenkai kišenę ploninantis malonumas, tačiau pašnekovai įsitikinę – toks sprendimas yra puiki investicija, reklama ir gerokai palengvina darbą.
Dėl besikeičiančio požiūrio į aplinką, su ja susijusios politikos ir atsiradusių įvairių ribojimų pagreitį Vakarų Europoje įgavęs ekologiškesnis krovininis transportas vis atkakliau kelią skinasi ir mūsų regione. Baltijos šalyse veikiančios įmonės įsisąmonina, kad su tvarumu susiję sprendimai leidžia tausoti ne tik gamtą, bet ir savo laiką bei piniginę. Pavyzdžiui, jau dabar galima kur kas pigiau ir švariau be sustojimo pervežti krovinius nuo Lietuvos iki Latvijos ar Estijos.
Pirmą kartą Lietuvoje surengtų „DKV LIVE Metų sunkvežimio“ rinkimų finalas buvo įspūdingas: po ilgų svarstymų, įnirtingų debatų ir kruopščių bandymų buvo paskelbta, kuris iš septynių konkurse šiemet dalyvavusių sunkvežimių yra geriausias. Dešimties narių komisija, sudaryta iš transporto rinkos profesionalų ir žinovų, nusprendė, kad geriausiojo vardo vertas dyzelinis „Scania S“ sunkvežimis (daugiau informacijos – čia ir čia).
Nuolatinė transporto priemonių automatizavimo pažanga atveria iki šiol nematytų galimybių transporto pramonei ir visuomenei. Daugiau kaip du dešimtmečius šios evoliucijos priekyje žengianti „Volvo Trucks“ tobulina ir realiomis sąlygomis išbando su automatizavimu susijusius sprendimus bei savavaldžius sunkvežimius.
Paskutinį dešimtmetį transporto sektorius išgyvena savotišką ekologijos renesansą – ieškoma alternatyvių energijos šaltinių ir siekiama sumažinti aplinkai daromą neigiamą poveikį. Sunkvežimių, autobusų ir tarpmiestinių autobusų išmetamas CO2 kiekis sudaro ketvirtadalį ES keliuose išmetamo CO2 kiekio, o transporto priemonių keliuose vis daugėja – Lietuvoje ir kitose Europos šalyse fiksuojami rekordiniai sunkiojo transporto įsigijimai, tad sprendimų tvarumo link reikia ieškoti greitai.
Papildomas CMR Konvencijos protokolas, susijęs su elektroninio važtaraščio (eCMR) naudojimo galimybėmis, buvo pasirašytas tolimais 2008 m. Lietuva prisijungė prie jo tais pačiais metais, bet nuo to laiko šios sferos skaitmenizavimo procesas didžiąja dalimi stovėjo vietoje. Tačiau neseniai Lietuvos asociacija „Infobalt“ pranešė, kad ne kažkur tai, o Baltijos regione buvo atliktas bandomasis pervežimas šios technologijos pagrindu. Kadangi galutinė tokio projekto realizacija atneštų Lietuvos vežėjams apčiuopiamą naudą, „Cargonews“ redakcija nusprendė pasidomėti įvykio detalėmis ir tolimesnėmis eCMR perspektyvomis Baltijoje.
2020 metais Lietuvos transporto įmonės pirmą kartą išbandė suskystintomis gamtinėmis dujomis (LNG) varomus „Scania“ sunkvežimius realiomis darbo sąlygomis. Tarptautinius pervežimus vykdanti ir ekspedicijos paslaugas teikianti įmonių grupė cargoGO dalijasi šios technologijos vilkiko 3 mėnesių eksploatacijos rezultatais.
Pastaruoju metu daug kalbama apie elektros kaip energijos šaltinio krovininiam autotransportui ateitį. Yra nuomonė, kad tai neperspektyvi kryptis, tačiau tuo pat metu rinkoje pasiūlymų bumas šiame segmente, ir tai ne tik naujokai, bet ir žinomi gamintojai. Tiesa, kalba pirmiausiai apie sunkvežimius artimiems pervežimams. Ar greitu metu atsiras elektrinis vilkikas tolimiems reisams? „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kas vyksta.
Perskaitę straipsnio pavadinimą, galite pagalvoti, kad jame nėra nieko įdomaus, nes daug žmonių Lietuvoje važinėja „Ford“ automobiliais. Tačiau kalba ne apie lengvąją transporto priemonę ar mikroautobusą, o apie F-MAX vilkiką, kuris laimėjo tarptautinį 2019 m. sunkvežimio apdovanojimą „International Truck of the Year“ ir jau atkeliavo į Lietuvą. Amerikiečiai Europoje. Sužinokite daugiau.