Technikos naujienos

Brangsta „Continental” padangos sunkvežimiams

ADAC pagalba „Fliegl” technikai

Hibridinis vilkikas- realybė!

„TGX EfficientLine“ paslaptys ir pamokos

Žinutė apie 2010 m. pradžioje Hanoverio IAA parodoje pristatytą  MAN naujovę – „TGX EfficientLine“ modelį sukėlė didelį  mūsų skaitytojų susidomėjimą. Savo atsiliepimuose su tam tikra ironijos ir nepasitikėjimo gaida jie išreiškė pretenziją – per mažai informacijos, norint suprasti, kokia šio vilkiko ekonomiškumo paslaptis. Norėdami gauti papildomos informacijos, kreipėmės į MAN atstovą Lietuvoje – UAB „Adampolis“. Kalbamės su šios įmonės atstovu Mindaugu Akeliu.

Pristatant „TGX EfficientLine“ (toliau EL) akcentuojamas judėjimo režimas: vietoj šiuo metu Europoje vilkikams galiojančio 89 km/val greičio nustatytas maksimalus 85 km/val greitis. Bet kuris vairuotojas yra suinteresuotas važiuoti maksimaliu greičiu, kad greičiau pasiektų kelionės tikslą. Vargu, ar šis vairavimo režimas patiks vežėjams.

Vairuotojams EL režimas gali nepatikti, tačiau transporto įmonės savininkas žiūri į tai visai kitaip: dideli greičiai nėra gerai, nes dėl aerodinaminio pasipriešinimo padidėja kuro sąnaudos. Mes visi matome, kas vyksta degalų kainų rinkoje, todėl kuro taupymas tampa labai svarbi ekonominė, taip pat  ir technologinė automobilio gamintojo užduotis. Patirtis ir tyrimai rodo, kad dėl šio sprendimo degalų sąnaudas pavyksta sumažinti 0,6-2.2 l/ 100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus.Taigi, svarbus žmogiškasis faktorius. Vis dėlto skaitytojai prašo plačiau papasakoti būtent apie techninius faktorius-naujoves.

Variklių ekonomijos potencialas dar neišnaudotas

Nauji „Daimler“ varikliai sunkvežimiams

MAN naujovė: serijinė tepimo sistema

Naujos „Berger“ puspriekabės

Nauja „Daimler“ markė: „Bharat – Benz“

Nauji „LF Cool“ modeliai