Automobilių ratų diskų gamybos lyderis Europoje – „mefro wheels GmbH“ iš Rordorfo (Vokietija, Bavarijos žemė) šiemet tapo pasaulinio masto tiekėju sunkvežimių ir lengvųjų automobilių gamintojams.
Automobilių komplektacijos dalių gamintojas „Luis“ pateikė rinkai naujos kartos vaizdo perdavimo sistemą, pritaikytą sunkvežimiams važiuojantiems atbuline eiga.
„Volvo Trucks“ pradės gaminti sunkiuosius FE konstrukcijos hibridinius sunkvežimius, kurių bendroji masė – 18 ir 26 t.
Vokietijos automobilininkų klubo techninės pagalbos sunkvežimiams kelyje padalinys ADAC „Truck Servise“ informuoja, jog pastaruoju metu vis dažniau fiksuojama sunkvežimių elektronikos gedimų.
Seniausia pasaulyje automobilių gamykla neseniai pažymėjo savo 100 metų jubiliejų.
„Scania“ pristato 440 ir 480 arklio galių 13 l darbinio tūrio „Euro 6” standartus atitinkančius variklius. Kuriant šiuos agregatus, panaudota daugybė novatoriškų techninių sprendimų, leidžiančių ypač sumažinti į orą išmetamųjų teršalų kiekį, o degalų sąnaudos yra tokios pačios kaip ir „Scania“ „Euro 5“ variklių.
Žinutė apie 2010 m. pradžioje Hanoverio IAA parodoje pristatytą MAN naujovę – „TGX EfficientLine“ modelį sukėlė didelį mūsų skaitytojų susidomėjimą. Savo atsiliepimuose su tam tikra ironijos ir nepasitikėjimo gaida jie išreiškė pretenziją – per mažai informacijos, norint suprasti, kokia šio vilkiko ekonomiškumo paslaptis. Norėdami gauti papildomos informacijos, kreipėmės į MAN atstovą Lietuvoje – UAB „Adampolis“. Kalbamės su šios įmonės atstovu Mindaugu Akeliu.
Pristatant „TGX EfficientLine“ (toliau EL) akcentuojamas judėjimo režimas: vietoj šiuo metu Europoje vilkikams galiojančio 89 km/val greičio nustatytas maksimalus 85 km/val greitis. Bet kuris vairuotojas yra suinteresuotas važiuoti maksimaliu greičiu, kad greičiau pasiektų kelionės tikslą. Vargu, ar šis vairavimo režimas patiks vežėjams.
Vairuotojams EL režimas gali nepatikti, tačiau transporto įmonės savininkas žiūri į tai visai kitaip: dideli greičiai nėra gerai, nes dėl aerodinaminio pasipriešinimo padidėja kuro sąnaudos. Mes visi matome, kas vyksta degalų kainų rinkoje, todėl kuro taupymas tampa labai svarbi ekonominė, taip pat ir technologinė automobilio gamintojo užduotis. Patirtis ir tyrimai rodo, kad dėl šio sprendimo degalų sąnaudas pavyksta sumažinti 0,6-2.2 l/ 100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus.Taigi, svarbus žmogiškasis faktorius. Vis dėlto skaitytojai prašo plačiau papasakoti būtent apie techninius faktorius-naujoves.