CW EB (angl. Collision Warning with Emergency Brake) – avarinio stabdymo ir perspėjimo, apie gresiantį susidūrimą sistema, kuri įspėja transporto priemonės vairuotoją apie kelyje esančią kliūtį ir geba avariniu būdu sustabdyti transporto priemonę šiai dar nepasiekus kliūties.
Praėjusį rugsėjį vykusioje „IAA 2014“ tarptautinėje automobilių parodoje Hanoveryje daug dėmesio skirta savivarčių transporto priemonių eksploatavimo saugumui. Naudojant savivartes, kurios iškraunamos iš galo, dažnėja eismo įvykiai, besibaigiantys sunkiomis pasekmėmis. Neretai tai susiję su žmonių traumomis ir dideliais materialiniais nuostoliais.
Ar žinote per kiek laiko pagaminama „Schmitz Cargobull“ užuolaidinė puspriekabė? Dažniausiai naujos puspriekabės pagaminamos per 4-7 savaites nuo užsakymo pateikimo, bet „Schmitz Cargobull“ turi unikalią galimybę pagaminti puspriekabę per 18 valandų. Paprastas užsakymo procesas, kurio metu sumokamas avansas , pasirašoma sutartis ir galima siųsti vairuotoją pasiimti naujos „Schmitz Cargobull“ užuolaidinės puspriekabės neprabėgus parai.
Įdiegus unikalią 3D važiuoklės projektavimo ir grafinio atvaizdavimo sistemą, nuo šiol kai kurių „Volvo Trucks“ modelių važiuokles ir antstatus bus galima projektuoti lygiagrečiai. Tai leis išlaikyti aukščiausią antstatų projektavimo bei gamybos kokybę, sukomplektuotą transporto priemonę užsakovui pristatant iki 14 dienų anksčiau.
Apie pusšimtį Vilniaus regiono vežėjų, paskutinį lapkričio trečiadienį Vokietijos puspriekabių gamintojo Kögel atstovės „Bene Trucks Lietuva” kvietimu susirinko išvysti naujausių techninių sprendimų šioje srityje. Šiemet veiklos 80-metį švenčiantis vienas didžiausių pasaulio puspriekabių gamintojų gerokai atnaujino savo gaminių paletę, pritaikė iki šiol mažai naudotų ar nematytų technologijų.
Vokietijos puspriekabių gamintojas „Kögel” transporto įmonėms, dirbančioms trečiosiose šalyse, sukūrė didžiulių krūvių ir atšiaurių sąlygų nebijančią gabenimo priemonę. Vežėjų itin mėgstama dėl universalumo ir Rytų šalių muitinių procedūrų atitikimo, tentinė puspriekabė su šoniniais bortais gavo „Cargo TIR” vardą.
Akumuliatoriaus funkcija sunkvežimyje per pastaruosius dešimtmečius pastebimai pasikeitė. Akumuliatorius iš įrenginio skirto tik užvesti sunkvežimį, pavirto į įrenginį skirtą palaikyti begalei papildomų įrenginių: autonominiams kondicionieriams, šildytuvams, mikrobangų krosnelėms, nešiojamiems kompiuteriams, televizoriams ir kt. Taip pat dėl vis kintančių sunkvežimių konstrukcinių sprendimų, akumuliatoriams tenka vis daugiau ir daugiau vibracijų.
Rugpjūčio mėnesį Slovėnijos policija oficialiai pradėjo naudoti specialias teleskopines kameras, kurios skirtos kovai su telefonus vairavimo metu naudojančiais sunkvežimių vairuotojais. Įdomu tai, kad minėtos kameros pritvirtintos prie policijos automobilio stogo, kuris kursuoja šalies keliais. Minėtas automobilis nėra pažymėtas skiriamaisiais policijos ženklais.
Žiemą „Continental“ rekomenduoja montuoti specialias žiemines padangas ant visų sunkvežimių ir autobusų ašių, nes įprastos padangos itin greitai pasiekia savo galimybių ribas. Nors ir būna pažymėtos „M+S“ ženklu, jos labiau pritaikytos važinėti pažliugusiais ir sniegu padengtais keliais. Tuo tarpu automobiliai, ant kurių ratų sumontuotos specialiai žiemai skirtos padangos, gali važinėti saugiau, patikimiau ir taupiau.
Naujo sunkvežimio kūrimo procesas prasideda daugelį metų prieš jo oficialų debiutą. Per tą laiką pasaulyje daug kas gali pasikeisti, todėl projektavimo metu reikia tiksliai numatyti ateitį, kad sunkvežimis savo pasirodymo metu atrodytų ir šiuolaikiškas, ir novatoriškas.