Patogesnė ir saugesnė naudoti, leidžianti lengviau orientuotis kelyje ir žemėlapiuose, garantuojanti efektyvesnį įmonės sunkvežimių parko valdymą: visa tai yra naujosios „Volvo Trucks“ integruotos informacijos, pramogų ir paslaugų valdymo sistemos privalumai.
Patobulintas „Volvo Concept Truck“ prototipas yra pirmasis hibridinis „Volvo Trucks“ tolimųjų gabenimų sunkvežimis, kuriame įdiegti technologiniai sprendimai, leidę net 30-čia procentų sumažinti degalų sąnaudas ir anglies dvideginio emisiją.
Viešojo transporto padangoms keliami itin dideli reikalavimai, nes intensyvesniame miesto eisme joms tenka žymiai didesnės apkrovos nei kur nors kitur. Nuolatiniai sustojimai ir pajudėjimai, drauge su intensyviu stabdymu ir pagreitėjimu, dažnai važiuojant nekokybiška kelio danga, taip pat kontaktai su šaligatvio kraštais, įvažiuojant ir išvažiuojant iš stotelių, kelia itin didelius iššūkius viešojo miesto transporto padangoms.
Skirtingais skaičiavimais nuo 22 iki 30 proc. transporto kompanijos veiklos sąnaudų sudaro išlaidos degalams. Todėl intensyviai dirbant kiekvienas vilkikas per metus į vežėjo kišenę atveža apie 500 papildomų eurų, jei pavyksta sutaupyti bent vieną nuošimtį dyzelino. Naudojant ekonomišką techniką atliekant tą patį darbą galima atlikti sudeginant 5-10 proc. mažiau kuro, o finansinę naudą skaičiuoti tūkstančiais. Kaip taip padaryti?
Prancūzijos pramonės gigantas „Michelin“ pristatė „X Line Energy“ – pirmasis tolimojo susisiekimo transportui skirtas padangų rinkinį, kuriam suteikta riedėjimo pasipriešinimo AAA klasė. Vilkikas bei priekaba, su šiomis padangomis nuvažiavę 100 km, sutaupo maždaug 1 litrą degalų, o padangų patvarumas neprarandamas.
Vokietijos sunkvežimių gamintojas MAN transportininkų teismui rugsėjo pabaigoje Hanoveryje vykusioje tarpautinėje parodoje IAA pristatė sprendimų paketą „Efficient Line 3“.
Į ekonominių sankcijų karą įsivėlusi Rusija porą pastarųjų metų fiksavo nuosmukį beveik visuose ūkio sektoriuose. Padangų prekybos apimtys 2015-aisiais susitraukė maždaug 17 proc. ir bene vienintelis šios rinkos žaidėjas, sugebėjęs išsaugoti praktiškai tokius pat pardavimus – „Cordiant Professional“. Bendros jų netektys viso labo 2 proc., o komercinio transporto segmente pardavimai šoktelėjo net 93 proc. Dabar šios kompanijos produkcija užima 13 proc. rinkos ir populiarumu nusileidžia tik „Bridgestone“.
JAV nacionalinė kelių eismo saugumo administracija (NHTSA) siūlo sukurti ypatingą mobiliųjų prietaisų režimą „Driver Mode“ (Vairuotojo režimas – vert.), kuris suteiktų galimybę vairuotojams kuo mažiau blaškytis ir visą dėmesį vairuojant sutelkti į kelią. Ši informacija pateikiama oficialioje NHTSA svetainėje.
Siūlomas taip vadinamojo lėktuvo režimo analogas, kurį įjungus prietaiso valdymas turėtų tapti paprastesnis, kad vairuotojas galėtų lengviau ir greičiau rasti reikalingas funkcijas. Ekspertų manymu, toks sprendimas pastebimai sumažintų laiką, kurį vairuotojai skiria naudojimusi elektroniniais prietaisais. NHTSA atstovai mano, kad ypatingas prietaiso veikimo režimas gali būti suaktyvinamas tiek rankiniu būdu, tiek ir automatiškai. Pastarasis variantas galėtų būti naudojamas pajungus prietaisą prie automobilio multimedijos komplekso, kai tik automobilis pajuda iš vietos.
Šio projekto vykdytojų sumanymu, „Driver Mode“ turėtų ne tik supaprastinti mobiliojo įrenginio sąsajas, bet dar ir visiškai deaktyvuoti tam tikrų funkcijų veikimą vairuojant. Pavyzdžiui, įjungus šį režimą nebūtų galima peržiūrėti vaizdo įrašų, kitokių vaizdų, nebūtų pasiekiama ir programėlė knygoms skaityti. Amerikiečių saugaus eismo fondas „Foundation of Traffic Safety“ jau yra publikavęs tyrimą, kurio rezultatai rodo, kad kai kurių automobilių funkcijų balso valdymo sistemos blaško vairuotojus keliuose labiau, nei vairuojant naudojamas mobilusis prietaisas.
Klientų reikalavimai ir transporto veikla kinta kasdien. „Schmitz Cargobull“ reaguodama į rinkos poreikius siūlo sprendimą pagaminti puspriekabę per 18 val. Greitas puspriekabės pagaminimas leidžia pašalinti parko trūkumą per trumpą laiką įsigyjant naują transporto priemonę su itin veiklą efektyvinančiais priedais.
Ledo ir sniego sankaupos ant puspriekabių stogų – dažnai pasitaikantis ir nemažą pavojų keliantis reiškinys. Nuo tento nuslinkusi kieto sniego kaugė ar ledo luitas gali sužaloti praeivius. Nukritusi kitiems vairuotojams prieš akis sušalusi masė gali iššaukti pavojingus manevrus, staigų stabdymą ir sukelti avariją. Gera sniego kaugė gali visiškai uždengti iš paskos važiuojančio lengvojo automobilio priekinį stiklą, tad nelaimės kaltininku būtų pripažintas vilkiko vairuotojas.