„Švarių“ sunkvežimių kūrimo klausimas šiuo metu yra labai aktualus. Ilgą laiką atrodė, kad jų pasirodymas rinkoje – tolimesnės ateities reikalas. Tačiau „Daimler Trucks“ jau pradėjo pirmųjų tik elektra varomų lengvųjų sunkvežimių „Fuso eCanter“ gamybą, kuri iš pradžių vyks nedideliais kiekiais, o pirmuosius pirkėjus jie pasieks per artimiausius keletą mėnesių.
Naujos kartos transporto sistemą kurianti įmonė „Hyperloop One“ pasiūlė Lietuvai prisijungti prie planuojamo projekto, kurio metu „Hyperloop One“ transporto koridoriumi būtų sujungtos Skandinavijos ir Baltijos šalis, taip pat Lenkija ir Vokietija.
Lietuva ir kitos Baltijos šalys galėtų prisidėti plėtojant revoliucinę vakuuminiame vamzdyje judančių traukinių „Hyperloop“ transporto sistemą, ir padėti sujungti transporto žiedu visą regioną, siūlo į Lietuvą atvykę transporto revoliucijos plėtotojai. Jie žada, kad kelionė nuo Talino iki Berlyno truktų 90 minučių. Susitikimo ministras Rokas Masiulis tikina, kad bus atliekama studija, kuri parodys, kiek naujas geležinkelis galėtų egzistuoti, ir ko reikėtų, kad jis atsirastų.
Patogesnė ir saugesnė naudoti, leidžianti lengviau orientuotis kelyje ir žemėlapiuose, garantuojanti efektyvesnį įmonės sunkvežimių parko valdymą: visa tai yra naujosios „Volvo Trucks“ integruotos informacijos, pramogų ir paslaugų valdymo sistemos privalumai.
Patobulintas „Volvo Concept Truck“ prototipas yra pirmasis hibridinis „Volvo Trucks“ tolimųjų gabenimų sunkvežimis, kuriame įdiegti technologiniai sprendimai, leidę net 30-čia procentų sumažinti degalų sąnaudas ir anglies dvideginio emisiją.
Viešojo transporto padangoms keliami itin dideli reikalavimai, nes intensyvesniame miesto eisme joms tenka žymiai didesnės apkrovos nei kur nors kitur. Nuolatiniai sustojimai ir pajudėjimai, drauge su intensyviu stabdymu ir pagreitėjimu, dažnai važiuojant nekokybiška kelio danga, taip pat kontaktai su šaligatvio kraštais, įvažiuojant ir išvažiuojant iš stotelių, kelia itin didelius iššūkius viešojo miesto transporto padangoms.
Skirtingais skaičiavimais nuo 22 iki 30 proc. transporto kompanijos veiklos sąnaudų sudaro išlaidos degalams. Todėl intensyviai dirbant kiekvienas vilkikas per metus į vežėjo kišenę atveža apie 500 papildomų eurų, jei pavyksta sutaupyti bent vieną nuošimtį dyzelino. Naudojant ekonomišką techniką atliekant tą patį darbą galima atlikti sudeginant 5-10 proc. mažiau kuro, o finansinę naudą skaičiuoti tūkstančiais. Kaip taip padaryti?
Prancūzijos pramonės gigantas „Michelin“ pristatė „X Line Energy“ – pirmasis tolimojo susisiekimo transportui skirtas padangų rinkinį, kuriam suteikta riedėjimo pasipriešinimo AAA klasė. Vilkikas bei priekaba, su šiomis padangomis nuvažiavę 100 km, sutaupo maždaug 1 litrą degalų, o padangų patvarumas neprarandamas.
Vokietijos sunkvežimių gamintojas MAN transportininkų teismui rugsėjo pabaigoje Hanoveryje vykusioje tarpautinėje parodoje IAA pristatė sprendimų paketą „Efficient Line 3“.
Į ekonominių sankcijų karą įsivėlusi Rusija porą pastarųjų metų fiksavo nuosmukį beveik visuose ūkio sektoriuose. Padangų prekybos apimtys 2015-aisiais susitraukė maždaug 17 proc. ir bene vienintelis šios rinkos žaidėjas, sugebėjęs išsaugoti praktiškai tokius pat pardavimus – „Cordiant Professional“. Bendros jų netektys viso labo 2 proc., o komercinio transporto segmente pardavimai šoktelėjo net 93 proc. Dabar šios kompanijos produkcija užima 13 proc. rinkos ir populiarumu nusileidžia tik „Bridgestone“.