Naujieji „Renault Range T“ (techninės charakteristikos)
Šią savaitę buvo pristatyti naujieji „Renault“ sunkvežimiai. Išoriškai susipažinti su naujaisiais prancūzų sunkvežimiais jau galėjote (fotoreportažas), dabar siūlome įvertinti jų technines charakteristikas.
Naujieji modeliai turi nemažai panašumų su naujuoju „Volvo FH“ ir tuo ypatingai stebėtis nereikėtų. „Renault Trucks“ priklauso „Volvo“ grupei, tad vienų ar kitų panašių ar vienodų sprendimų išvengti neįmanoma, tačiau vis tik tai yra kitoks vilkikas.
Jėgos agregatai
Variklių gama idealiai pritaikyta tolimiesiems reisams. Galima rinktis tarp 11 ir 13 l. tūrio variklių. „DTI 11“ yra 380, 430 ir 460 A.j., o didesnio tūrio „DTI 13“ varikliai išvysto 440, 480 arba 520 A.j. Visi jie atitinka „Euro 6“ emisijos standartus.
Gamintojas teigia, kad naujieji varikliai yra 5 proc. taupesni už jų pirmtakus.
Su varikliu komplektuojasi viena iš keturių mechaninių arba viena iš trijų automatinių „Optidriver“ pavarų dėžių. „DTI 11“ variklyje retarderis gali būti 203 arba 303 kW galios. „DTI 13“ varikliai aprūpinti galingesniais retarderiais – 227 ir 414 kW. Taip pat abiejuose varikliuose gali būti sumontuotas hidraulinis „Voith VR 3520“ retarderis, kurio galia 450 kW.
Kabinos
Mažiausia „Day cab“ kabina yra 1 605 mm. vidinio aukščio. Bendras nuo žemės aukštis siekia 3 246 mm. Didesnėse „Night and Day cab“ ir „Sleeper cab“ kabinose šie parametrai didėja, o erdviausia ir patogiausia yra „High sleeper cab“, kurios vidinis aukštis 2 136 mm., o bendras vilkiko aukštis – 3 898 mm. Šioje kabinoje taip pat yra visiškai lygios salono grindys.
Kalbant apie kabinos vidų, viskas ergonomiškai ir tvarkingai sudėliota, prietaisų skydelio žymėjimas suprantamas ir neperkrautas. Kaip jau įprasta, atsirado didelis, lietimu valdomas, informacinis skystųjų kristalų ekranas, kuriame sumontuota ir navigacinė įranga. Lovos patogios, o vidaus spalvų harmonija ramina akis ir nekelia papildomų rūpesčių.
Vairą galima reguliuotis pagal savo poreikius. Taip pat įdomi naujiena yra tai, kad valdymo skydelyje vienodo dydžio valdymo mygtukus galima susidėlioti norima tvarka.
Į viršutinę lovą užlipti galima pasinaudojus kopėtėlėmis. Galimas ir trijų tipų salono apšvietimas: aktyvus, naktinio vairavimo ir poilsio.
Greitai gendančius produktus galima laikyti 24 arba 40 l. talpos šaldytuve.
Įvertinus tai, kad naujasis „Range T“ pakeitė „Magnum“, vertinti išorę yra sudėtinga. Viskas tiesiog kitaip. Nebėra legenda tapusių įlipimo kopėtėlių. Į akis krenta ir vilkiko priekyje iš detalių sumontuotas trapecijos formos ryškus akcentas. Priekinis stiklas palenktas 12 laipsnių kampu. Daug kur atsisakyta sunkių metalų, vietoj kurių panaudotas aliuminis, kuris leido gerokai palengvinti vilkiką. Iš aliuminio pagaminti ratlankiai, kuro bakai, kompresoriaus dalys.
Praktiškai atrodo du laipteliai skirti valyti priekiniam stiklui. Vietoj įprasto vieno, vairuotojas naudodamas du galės patogiau ir aukščiai pasilypėti. Taip pat į akis krenta didžiulė vientisa detalė esanti po priekiniu stiklu. Ideali vieta įmonės reklamai ir joje nėra jokių trukdžių tai padaryti.
Veidrodėliai valdomi iš salono, o matomumas išties puikus ir atitinka šiuolaikinius reikalavimus.
Taip pat į akis krenta nišos pagrindinėse lempose. Jos ne tik pagerina aerodinamines vilkiko savybes, bet ir išskaido oro srautą taip, kad šis apsaugotų vairuotojo duris ir laiptelius nuo purvo.
Priklausomai nuo modelio ir modifikacijos, maksimali kuro bakų talpa siekia 1 475 l. Priekinė ašis atlaiko iki 8 t. svorį, o varančioji – 13 t.
Saugumas
Nieko jau nebestebina gausybė elektroninių saugumo sistemų sunkvežimiuose. Šis ne išimtis. Naujajame „Renault“ galima rasti ABS, ekstrinio stabdymo, traukos kontrolės, stabdžių harmonizavimo (panaikina puspriekabės stūmimą ar traukimą stabdymo metu) sistemos. Taip pat vairuotojas visada bus informuotas jei standžių kaladėlės per daug įkais. Kitos sistemos užtikrina, kad važiuojant be puspriekabės ir staigiai stabdant, vilkiko kabina nepasvirtų į priekį.
Slidžiame kelyje ar stačioje įkalnėje elektroninės sistemos padės sukontroliuoti vilkiką arba pradėti judėti. Važiavimo juostos sekimo, kruizo kontrolės ir susidūrimo perspėjimo sistemos taip pat didina vilkiko saugumą.
Reziume
Dėl skonio nesiginčijama. Pristatymo metu vieni gyrė naująjį dizainą, kiti ilgėjosi senojo „Magnum“ akcentų, tačiau tai tik detalė. Vežėjai nori gero, patikimo ir taupaus vilkiko. Ar šis modelis toks bus, sužinosime ateityje, o kol kas galime konstatuoti – visi didžiojo septyneto vilkikų gamintojai pristatė savo naujausius ekologijos standartus atitinkančius vilkikus, tad „Euro 6“ lenktynės prasidėjo.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.