Naujieji MAN „TGL“ ir „TGM“

MAN_TGL_TGM

Praėjusiais metais kompanija „MAN Truck & Bus AG“ rinkai pristatė naujuosius savo „TGL“ ir „TGM“ modelius. Šie atnaujinti sunkvežimiai gaminami su „Euro 6“ emisijos standartą atitinkančiais varikliais. Tačiau šiuose modeliuose pasikeis ne tik varikliai, bet ir išorės bei vidaus dizainas, o taip pat ir kai kurios kitos techninės detalės.

Norėdami pasiekti „Euro 6“ emisijos standartą, vokiečiai gamindami naujuosius variklius panaudojo išmetamųjų dujų recirkuliacijos ir neutralizacijos sistemas bei sumontavo kietųjų dalelių filtrą.

Konstruktoriams pavyko sukonstruoti tokius variklius kurių kuro sąnaudos nepadidėjo, jei lygintume su „Euro 5“ varikliais. Šiek tiek sumažėjo „AdBlue“ sanaudos.

Po modernizavimo išoriškai sunkvežimiai pasikeitė nedaug. Atsirado chromuotų dalių prie radiatoriaus grotelių. Koncerno logotipas liūtas perkeltas į viršų ir dabar yra aukščiau už „MAN“ logotipą. Šiek tiek pakeistas ir priekinis bamperis bei šoninės aerodinaminės detalės. Atsirado dvi rankenos skirtos patogesniam priekinio stiklo valymui.

Vidiniai kabinos pasikeitimai labiau pastebimi. Atsirado dekoratyviniai aliuminio apdailos elementai, grūdėta plastikinė panelė ir chromuotos durų rankenos.

Pakeisti šildymo ir kondicionavimo sistemų jungikliai. Taip pat naujas dizainas buvo sukurtas ir jungikliams, sugrupuotiems ant prietaisų skydelio. Dabar juos galima greitai ir lengvai atpažinti tamsoje.

Padaugėjo daiktadėžių, o ir jų išdėstymas turėtų būti patogesnis vairuotojams. Klimato kontrolės sistema sukonstruota taip, kad net ir esant aukštai lauko temperatūrai, garantuotų reikiamų temperatūrą vairuotojo galvos zonoje. Taip pat sumažintas šios sistemos veikimo garsas, pakeista ventiliacijos sistema, kuri dabar užtikrina efektyvesnį darbą.

Vairas labiau pritaikytas vairuotojo poreikiams ir dabar reguliuojasi dvejose plokštumose.

Kabinos gali būti 4 rūšių. Trumpa – skirta dienos darbams, jos ilgesnioji versija su miegojimo vieta, prailginta versija su padidintu kabinos aukščiu (dvi miegamosios vietos) ir dviejų sėdėjimo eilių versija, kurioje gali sėdėti iki 7 žmonių.

ModelisMAN TGLMAN TGM
Maksimali masė81213151818222626
Ratų formulė4x24x24x44x2 (4x6)4x24x26x26x26x4
Ratų bazė3050 - 55503050 - 67003050 - 43503525 - 54753575 - 69753600 - 45004125 - 47253875 - 47753875 - 4125
Varikliai4 arba 6 cilindrų6 cilindrų
Galia A. j.150, 180, 220, 250180, 220, 250250, 290, 340290, 340250, 290, 340250, 290, 340290, 340340290
Pavarų dėžės tipas ir pavarų kiekisMechaninė 5, 6 arba 9 laipsnių.Mechaninė 6 arba 9 laipsnių.Mechaninė 9 laipsnių.
 Automatinė MAN TipMatic 12 laipsniųAutomatinė MAN TipMatic 12 laipsniųAutomatinė MAN TipMatic 12 laipsnių
Naudojamos padangos17,517,522,519,522,522,519,522,522,5

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Technikos naujienos

tachograf

SVARBU! Apie antrosios kartos išmaniųjų tachografų įrengimo reikalavimą (papildyta – apie PEREINAMĄJĮ LAIKOTARPĮ, problemas Rumunijoje ir senų kortelių klaidas)

Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.  

2025-01-24 3,262
0
???????????????

Tyrimas – kokį sunkvežimį pasirinkti?

IRU atliko detalų tyrimą – kokio sunkvežimio (dyzelinio, dujinio, elektrinio, HVO ar vandenilinio) eksploatavimas (angl. TCO) šiandien yra optimaliausias. Jį galima rasti (įsigyti) – čia.

2024-11-11 106
0