Naujasis „Volvo FMX“
Miunchene, Vokietijoje, vykstančios parodos „Bauma“ metu pristatytas naujasis „Volvo FMX“.
Statybų segmentui skirtame „Volvo FMX“ patobulintas jo tvirtumas, valdomumas ir dizainas. Viskas patobulinta atsižvelgiant į vairuotojų poreikius.
Dėmesio centre – vairuotojas
Kuriant naująjį „Volvo FMX“, daug dėmesio skirta statybų aikštelėse dirbančio vairuotojo darbo vietai. Kabinos vidus yra visiškai naujas, o įdiegtos naujovės palengvina vairuotojo darbą ir padidina jo našumą.
„Patentuotą „Volvo“ dinaminio vairavimo sistemą įvertins visi vairuotojai. Jos privalumai yra geriausiai juntami važiuojant mažu greičiu. Didelių pastangų nereikalaujantis vairavimas gerokai palengvina statybų aikštelėse dirbančių vairuotojų darbą“, – sako „Volvo Trucks“ prezidentas Claesas Nilssonas.
Elektros variklis, prijungtas prie vairo mechanizmo veleno, yra didelė „Volvo“ dinaminio vairavimo sistemos technologinė naujovė. Šį variklį, veikiantį kartu su sunkvežimio hidrauliniu vairo stiprintuvu, tūkstančius kartų per sekundę reguliuoja elektroninis valdymo blokas.
Tokiu būdu dinaminio vairavimo sistema sumažina profesinių ligų ir sužalojimų, kuriuos patiria komercinių transporto priemonių vairuotojai, riziką. Kitas privalumas – sistema automatiškai centruoja vairaratį važiuojant atbuline eiga.
Dar viena svarbi naujovė – galinės pneumatinės pakabos sistema, kuri išsiskiria didesniu patogumu ir dėl didelės prošvaisos užtikrinamu puikiu pravažumu.
„Volvo Trucks“ taip pat siūlo specializuotų mokymų kursą vairuotojams, dirbantiems statybų segmente.
Didesnis našumas
Naujo „Volvo FMX“ kabina pagaminta iš labai tvirto plieno. Kad naujasis „Volvo FMX“ būtų dar labiau tinkamas darbui sunkiai pravažiuojamose statybų aikštelėse, visa priekinė sunkvežimio konstrukcija buvo suprojektuota iš naujo, daugelį komponentų perkeliant į kitą vietą.
Kadangi skersinis stabilizatorius įtaisytas galiniame vežimėlyje, transporto priemonė yra itin stabili. Be to, nėra neapsaugotų komponentų už sunkvežimio galinės ašies.
Kad apsisukimo spindulys būtų mažesnis ir padangos ne taip greitai nusidėvėtų, siūlomas 8×4 konfigūracijos sunkvežimis su triašiu galiniu vežimėliu, turinčiu hidraulikos valdomą ir vairuojamą papildomą galinę ašį. Ši papildoma ašis yra pakeliama, todėl galima padidinti varančiosios ašies sukibimą važiuojant sudėtingomis sąlygomis.
„I-Shift“ ir visos varančiosios ašys
Pavarų dėžės „I-Shift“ efektyvumas pasireiškia jau manevruojant nedideliu greičiu. Be to, ji suderinama su priekine varančiąja ašimi. Kita su „I-Shift“ susijusi naujovė yra ilgesnis alyvos keitimo intervalas (450 tūkst. km).
Sumažinus priekinę iškyšą, padidėjo įkalnės ir nuokalnės įveikimo kampas.
Priekinė varančioji ašis gali būti montuojama 4×4, 6×6 vilkikuose ir kėbuliniuose sunkvežimiuose, taip pat 8×6 konfigūracijos kėbuliniuose sunkvežimiuose.
Siūlomi 11 ir 13 l darbinio tūrio varikliai
Naujame „Volvo FMX“ gali būti montuojamas 11 arba 13 l darbinio tūrio „Euro 6“ emisijos standarto variklis. D13 variklių gamą sudaro jėgainės nuo 380 AG iki 540 AG, o D11 – nuo 330 AG iki 450 AG. Ne Europos rinkose bus galima rinktis „Euro 3“, „Euro 4“ ir „Euro 5“ emisijos standartus atitinkančius variklius.
Naujojo „Volvo FMX“ kabina
Po ypač tvirta išore slypi patogesnė negu iki šiol vairuotojo darbo vieta. „Volvo Trucks“ dizaineriai ir inžinieriai sustiprino šio modelio tvirtumo ir tinkamumo statybų darbams įspūdį. Kabina išbandyta pagal griežčiausius saugos standartus pasaulyje, todėl vairuotojo darbo vieta – kaip niekada saugi.
Žema važiuoklės atžvilgiu kabinos padėtis leidžia patogiai įlipti ir išlipti bei užtikrina išskirtinį aplinkos matomumą. Šis konstrukcinis sprendimas sumažino sunkvežimio apgadinimų riziką bei padidino šalia sunkvežimio dirbančių žmonių saugumą.
Virš bamperio įmontuota iš ketaus pagaminta vilkimo kilpa, išlaikanti didžiulę 32 tonų apkrovą.
Naujojo „Volvo FMX“ kabinos vidus yra visiškai naujas, todėl vairuotojas turės patogią ir ergonomišką darbo vietą. Lyginant su ankstesniu modeliu, kabinoje yra daugiau erdvės vairuotojui ir daugiau vietų daiktams laikyti.
Priekinės sėdynės dalies reguliavimo intervalas padidėjo keturiais laipsniais, o atlošas dabar yra 10 milimetrų plonesnis.
Valdikliai vairaratyje ir pasuktas prietaisų skydas
Vairaratyje įtaisyti pastovaus važiavimo greičio palaikymo sistemos, telefono, navigacijos ir kitų funkcijų valdymo mygtukai. Naujo, juodos spalvos prietaisų skydo šoninė dalis dabar yra labiau pasukta link vairuotojo.
Užvedimo spynelė perkelta į prietaisų skydą, taip paliekant daugiau vietos vairuotojo kojoms. Šalia spynelės, dešinėje sumontuotas didelis informacinis ekranas. Pasuktoje link vairuotojo prietaisų skydo dešinėje pusėje yra universalus modulis, kuriame gali būti įtaisyti įvairūs valdymo mygtukai
Nuotolinis valdymas – programėle išmaniesiems telefonams
Atsisiuntęs naują, išmaniesiems telefonams skirtą programėlę „My Truck“, vairuotojas gali tikrinti ir valdyti tam tikras sunkvežimio funkcijas per atstumą. Programėlė galės nuotoliniu būdu įjungti autonominį šildytuvą, tikrinti signalizacijos, durų užraktų būseną ir apiplovimo skysčio lygį.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.