Naujasis „Mercedes-Benz Actros IV“ nebenaudos V formos variklių
2011 metų rugsėjo pabaigoje „Daimler Trucks“ gamykloje, Verte mieste, prasidės naujų ketvirtos kartos sunkvežimių „Actros“ gamyba. Trečios kartos modeliai taip pat dar keletą metų riedės konvejeriu.
Nepaisant to, kad sukurta nauja žymiai patogesnė vairuotojams kabina, esminiu skirtumu reiktų laikyti V formos dyzelinių variklių nebuvimą, kurie ilgus metus buvo vizitinė šio vilkiko kortelė.
Vietoj jų atsiras nauji, šešių vienoje eilėje išsidėsčiusių cilindrų varikliai. Kiekvienam cilindrui teks po 4 vožtuvus, o variklio viršuje įtaisyti du skirstymo velenai.
Tokią technologiją nuo 2007 m. naudoja kompanija „Detroit diesel“. Ją galima rasti naujuose „Freightliner“, „Western Star“, „Fuso“ vilkikuose ir autobusuose „Setra“. Modifikuotas variklis vadinsis „Mercedes-Benz OM471“ ir gali būti 421, 449, 476 ir 510 arklio jėgų, esant sukimo momentui nuo 2100 iki 2500 Nm.
Esant 800 aps./min., šie varikliai jau dirba pakankamai galingai, o esant 1400 aps./min., jie beveik pasiekia maksimalią jėgą. Tai padidina variklio elastingumą ir sumažina pavarų perjunginėjimo skaičių automatizuotoje pavarų dėžėje „Power Shift III“.
Pavaros perdavimo galinė ašis yra sumažinta iki 2,611 m, taigi žymiai sumažėjo degalų sąnaudos. Trijų pakopų variklinis stabdis suteikia stabdymo galią iki 400 kW.
Variklius ruošiamasi gaminti taip, kad šie atitiktų tris ekologinius kriterijus: „Euro 5“, „EEV“ ir „Euro 6“. Norėdami pasiekti griežtesnius standartus, inžinieriai įrengė neutralizuojantį SCR katalizatorių, kuris reguliuoja „AdBlue“ be suspausto oro įpurškimą ir recirkuliuojančią išmetamųjų dujų (EGR) sistemą, kuri sumažina kietųjų išmetamųjų dalelių kiekį.
Lankytis servisuose dėl privalomos techninės apžiūros reikės rečiau: nuvažiavus 150 tūkst. km. Naujoji vilkiko važiuoklė taip pat buvo smarkiai patobulinta. Automobiliai turi platesnį ir tvirtesnį rėmą, be to, atnaujinta vairavimo sistema ir patobulinta pakaba.
Naujoji kabina su pagerintomis aerodinaminėmis savybėmis gali būti septynių tipų: plotis 2,3 m arba 2,5 m, keturi vienodo 2,3 m. ilgio stogo variantai. Kai kurie kabinų variantai išsiskiria visiškai lygiomis grindimis. Pati erdviausia kabina – „GigaSpace“ – kurios vidaus tūris 11,6 kubinių metrų, aukštis nuo grindų iki lubų 2,13 m, o bagažo skyriaus talpa 900 l.
Tarp pažangių sistemų, kurios įdiegtos naujajame vilkike, bus atstumo kontroliavimo, „Stop and Go“ sistemos, kurios leis lengvai valdyti transporto priemonės judėjimą spūstyse. Vairuotojai turėtų įvertinti masažuojančias kėdes, o įmonių savininkai bus maloniai nustebinti ekonomiškomis kuro sąnaudomis.
Jei lygintume su trečios kartos „Actros“ modeliu, turinčiu dyzelinį „Euro 3“ variklį, sunaudojama 6 proc. mažiau kuro. Jei lygintume su „Euro 4“ – 3 proc. „AdBlue“ sąnaudos sumažėja 40 proc.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.