Naujasis „Actros“: didesnė rida mažesnės degalų sąnaudos
Naujieji „Actros“ pasirodė su „Euro 5“ ir „Euro 6“ varikliais. Po 10 000 km. bandomojo važiavimo gamintojų iškeltas tikslas naujiesiems vilkikams tapo faktu: naujajame „Actros“ suderinta maža išmetamųjų dalelių emisija ir mažos kuro sąnaudos.
„Euro 6“ standartą atitinkantis variklis į aplinką išmeta apie 80 proc. mažiau teršalų, jei lygintume su „Euro 5“ standartu. Visiškai atnaujintas „Actros“ su „Euro 6“ varikliu sunaudoja 4,5 proc. mažiau degalų nei analogiškas vilkikas su „Euro 5“ varikliu.
Aplinkai „draugiški“ vilkikai duoda ekonominės naudos vartotojui – sunaudojama mažiau kuro. Kiekvienas naujas modelis kuriamas taip, kad jį eksploatuoti būtų kuo pigiau. Pavyzdžiui, naujasis „1845 BlueTec 5 „Actros“ sunaudoja 7,6 proc. mažiau degalų nei jo pirmtakas „1844 BlueTec 5“.
Galutiniai skaičiai po 10 000 km bandomajo važiavimo išties įdomūs. „Actros 1844 BlueTec 5“ suvartoja 27,1 l / 100 km. Naujasis „Actros 1845 BlueTec 6“ tą patį atstumą įveikia sunaudodamas 25,9 l / 100 km.
Sumažintos ne tik dyzelino, bet ir „AdBlue“ sąnaudos. „Mercedes-Benz 1844 LS“ sunaudodavo 1.55 l / 100 km, o naujajam „Euro 6“ standartą atitinkantį variklį turinčiam „Mercedes-Benz Actros 1845 LS“ užtenka 0,86 l / 100 km.
10 000 km. turas prasidėjo Roterdame. Vilkikai, kurių bendroji masė buvo 40 t, birželio 26 d. pajudėjo link Szczecin miesto Lenkijoje. Buvo imituojamas tradicinis Rytų-Vakarų maršrutas Europoje.
3 sunkvežimiai – „Actros 1844 BlueTec 5“ bei naujieji „Actros 1845 BlueTec 6“ ir „ 1845 BlueTec 5“ per septynias dienas įveikė numatytą maršrutą. Dviejų vairuotojų tandemas per dieną nuvažiuodavo po 1600 km.
Vidutines kuro sąnaudas fiksavo bandymų tyrimo agentūra „Dekra“. Visos kuro operacijos buvo akylai sekamos. Tepalus ir dyzeliną vilkikams parūpino „Mercedes Benz“ partneris – kompanija „Shell“.
Inžinieriai džiaugėsi, kad pavyko suderinti mažesnes kuro sąnaudas su mažesne emisija. Anksčiau sumažintas NO išmetamųjų dujų kiekis įprastai lemdavo didesnes degalų sąnaudas. Norint išeiti iš šio „užburto“ rato reikėjo didelių technologinių laimėjimų. Kai vilkikas buvo stipriai pakeistas ir perdarytas technologiškai – nauja pavarų dėžė, naujos kartos variklis, sustiprintas jėgos perdavimas į ratus ir pagerintos aerodinaminės savybės – tai tapo realybė.
Nors iki 2014 m., kai bus privalomi vilkikai atitinkantys „Euro 6“ emisijos klasę dar toli, tačiau jau pats laikas atnaujinti autoparkus.
Komentarai
Linai, o tai jau kiek kartu teko bankrutuot? Jei tai daznai kartojasi, gal geriau i kita sriti eit?
Skamba gražiai: -pats laikas atnaujinti autoparkus. ir vėl į lizingų glėby, ir vėl bankrot :)
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.