Kaip tai veikia: hibridinio sunkvežimio jėgos agregatai
Hibridinė transmisija veikia, derindama dyzelinį ir elektrinį variklius. Sunkvežimiui pajudant iš vietos ir važiuojant nedideliu greičiu, sunkvežimis varomas tik elektriniu varikliu. Važiuojant didesniu greičiu, įjungiamas dyzelinis variklis ir du varikliai veikia lygiagrečiai. Smulkiau visą veikimo procesą pristato “Volvo Trucks”.
1. Dyzelinis variklis
Tai standartinis 7 litrų dyzelinis variklis, naudojamas visuose tradiciniuose “Volvo FE” sunkvežimiuose. Tačiau jis neįjungiamas važiuojant nedideliu greičiu, o sunkvežimiui sustojus, jis automatiškai išjungiamas, siekiant išvengti bereikalingos tuščiosios eigos.
2. Elektros pavaros sistema (MDS)
Sunkvežimiui pajudant iš vietos, MDS veikia kaip elektros variklis, kuriam energiją tiekia akumuliatorių baterija. Tačiau stabdant energijos srautas yra atvirkštinis, ir MDS veikia kaip generatorius, kuris atgal į akumuliatorių bateriją tiekia rekuperuotą energiją.
3. „I-Shift“ automatizuota pavarų dėžė ir elektroninis valdymo blokas (PMU)
Drauge šie du komponentai sudaro hibridinės transmisijos „smegenis“ – jie automatiškai valdo pavaros perjungimą ir galios šaltinius, taip optimizuodami degalų sąnaudas ir našumą.
4. Akumuliatorių baterijos
Elektriniams 1,2 kW jėgos agregatams energiją tiekia 600 V ličio jonų akumuliatoriai. Jie įkraunami panaudojant stabdymo metu susidarančią energiją.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.