„Daily“ skrydis į aukštumas: italai įrodo nestokojantys ryžto ir išmonės
Visai šalia Monblano kalno, 3,5 km aukštyje pristatytas atnaujintas lengvasis komercinis „Iveco Daily“. Italai didžiavosi, kad iki šiol tai yra aukščiausia istorijoje komercinio automobilio premjera. Bet mažiausias „Iveco“ modelis turi ir daugiau kuo pasigirti. Pavyzdžiui, netikėtai praktiškomis išmaniųjų sistemų galimybėmis, kurias suteikė originalūs kūrėjų sprendimai.
Naujasis „Iveco Daily Euro 6“ yra jau nuo 2014 metų pažįstamas „Daily“, kuris dabar gerokai patobulintas ir, kaip nurodo pavadinimas, atitinka „Euro 6“ taršos reikalavimus. Italai deklaruoja, kad šie varikliai, jau dabar tenkinantys 2020 metais įsigaliosiančias taršos normas, yra atsakymas į rinką drebinančius taršos klastojimo skandalus. Naujųjų variklių degalų sąnaudos sumažintos iki 8 proc., o priežiūros ir remonto kaštai sumažėjo 12 proc. Kabinoje girdimas triukšmo lygis sumažintas 4 dB, o naujos, skaitmeninės technologijos leidžia suvokti realią šiuolaikinio ryšio technologijų naudą komerciniame transporte. Be to, „Daily“ yra vienas iš dviejų modelių segmente (kitas yra „Mercedes-Benz“ gamoje), siūlomas su automatine pavarų dėže. Vertinant pravažumo galimybes, rinkoje tiesioginių alternatyvų neturi ir versija „Daily 4×4“.
Asortimente – 11 tūkstančių versijų
Visa tai rodo, kad italai sugeba išsiskirti sudėtingoje rinkoje, mesdami iššūkį itin galingiems jos lyderiams. Nors Lietuvoje pamatyti 2014 metų modelio „Daily“ galima rečiau, nei „Bentley“, gamintojai džiaugiasi jo pardavimais, kurie 2015 metais (pirmaisiais pilnais šio modelio gamybos metais) didėjo net 20 procentų.
Viena iš esminių „Daily Euro 6“ naujienų yra iš pagrindų modifikuoti keturių cilindrų varikliai. „Iveco“ atstovai kraipo galvas, kalbėdami apie konkurentų sprendimą į šio segmento automobilius montuoti 2 litrų tūrio variklius. Pasak jų, variklio darbinio tūrio mažinimas reikalauja kompromisų patikimumo srityje. Todėl „Daily“ siūlomas su palyginti dideliais – 2,3 ir 3 litrų tūrio varikliais. Galingiausioji versija segmente išsiskiria savo pajėgumu, siekiančiu 210 AG ir 470 Nm.
Dar viena išskirtina ypatybė – galimybė užsisakyti versiją su automatine „Hi-Matic“ transmisija. Pasirodo ši, segmente retai sutinkama įranga, yra labai populiari tokiose šalyse, kaip Danija, Nyderlandai ar Skandinavijos šalyse, kuriose jų pardavimai sudaro apie pusę visų užsakymų!
Kaip ir anksčiau, siūloma versija „Daily 4×4“ su visų ratų pavara. Ši versija skirta siauram rinkos segmentui, todėl nepasižymi dideliu populiarumu, tačiau ji daro įspūdį savo pravažumo galimybėmis, gerokai pranokstančiomis artimiausius konkurentus.
Dar retesnė versija yra elektra varomas furgonas „Daily Electric“. Apie 100 tūkstančių eurų kainuojanti versija yra vienintelis elektromobilis segmente. Tiesa, apie jos populiarumą dar anksti kalbėti: praėjusiais metais parduota vos apie 20 „Daily Electric“.
Tai, žinoma, yra manipuliacija statistika, bet pirkėjams siūlomų „Daily“ versijų skaičius teoriškai siekia 11 tūkstančių! Italai deklaruoja, kad jų kūrinio platforma yra geriausiai segmente pritaikyta modifikacijoms, perdarymui ir net pavaros sistemos (pavyzdžiui, elektros pavaros) keitimui. Tai suformuoja plačią dirvą bet kokio plauko specializacijai.
Apčiuopiama išmaniųjų technologijų nauda
Evoliucinis naujų modelių tobulinimas yra savaime suprantamas ir nieko nestebinantis reiškinys. Atnaujintas „Daily“ tuo neapsiribojo: vienu iš jo „perliukų“ yra pritaikymas išmaniosios įrangos naudojimui. Gamintojai nusprendė nekurti atskiro prietaiso, kuris būtų įrengtas automobilyje. Vietoje to jie pasiūlė skaitmeninį radijo imtuvą (DAB), kuris turi galimybę „Bluetooth“ ryšiu susisieti su bet kokiu, „Android“ arba „iOS“ platformoje veikiančiu mobiliu prietaisu. „Windows“ platforma, sudaranti apie 5 procentus rinkos, šiuo atveju lieka „už borto“. Išmanusis telefonas arba planšetinis kompiuteris įtvirtinamas specialiame laikiklyje ir susiejamas su automobilio įranga, tampa parengtas naudoti.
Pasak gamintojų, dabar daugelis turi savo mėgstamus ir naudojamus išmaniuosius įrenginius, su kuriais yra įpratę dirbti. Jie yra galingi, turi puikius jutiklinius ekranus, jų programinę įrangą yra nepalyginamai lengviau atnaujinti, nei instaliuotuose gamykliniuose įrenginiuose. Todėl „Iveco“ skatina naudotis asmeniniais įrenginiais, jiems sukūrusi specialią programą, pavadintą „Daily Business Up“.
Ši programa atlieka eilę funkcijų. Visų pirma, ji, gaudama tikslius automobilio borto kompiuterio duomenis, vairuotojui teikia pasiūlymus, kaip galima taupyti degalus. Ji, kaip profesionalus ekonominio vairavimo instruktorius, analizuoja duomenis, rekomenduoja savo sprendimus ir pateikia įvertinimus. Tai – pirmoji, realią naudą teikianti, funkcija, panaši į tą, kuri siūloma magistralinių „Stralis“ pirkėjams.
Kita jos funkcija – kartu su navigacinių sistemų kūrėju „Sygic“ sukurta navigacijos ir parko valdymo funkcija. Profesionali navigacija atrodo savaime suprantamas dalykas, tačiau su ja suderinta automobilių parko valdymo sistema leidžia išmaniai organizuoti tiekimą. Tai kažkiek panašu į pastaraisiais metais plintančias taksi programas, kuomet vairuotojai patys gali pasirinkti jiems arčiau esančius krovinius, žymiai supaprastindami ir paspartindami tiekimą.
Kitos „Daily Business Up“ funkcijos – automobilio priežiūros kontrolė su perspėjimo galimybe, ryšys su priežiūros centrais
„Daily Euro 6“ pristatymui pasirinkta Monblano apylinkėse, tiesiai virš Monblano tunelio esanti apžvalgos aikštelė. Į 3,5 kilometro aukštį naująjį furgoną užkėlė specialiai iš Šveicarijos atskridęs malūnsparnis – vienas iš dviejų Vakarų Europoje, galinčių skristi tokiame aukštyje. „Iveco“ atstovai juokavo, kad būsimosios, ketvirtosios kartos „Daily“ pristatymui jau nebepakaks Monblano aukščio ir reikės keltis į maždaug 600 metrų aukštesnį Elbrusą Kaukaze.
Rinkoje naujasis modelis pasirodys jau netrukus – birželio mėnesį.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.