„Euro 6” investicijos ir „Euro–Combi“

12558
Vokietijos krovinių gabenimo, logistikos ir atliekų šalinimo asociacijos (BGL) atstovai neseniai vykusioje konferencijoje įspėjo automobilių gamintojus, jog nereikėtų per anksti investuoti į Euro 6 ekologinius standartus atitinkančius sunkvežimius.
Tai dabartiniu metu  būtų tik didesnė našta krovinių vežėjams, nes iki 5 proc. brangesni Euro 6 varikliai, asociacijos atstovų nuomone, nepadengs padidėjusių krovinių gabenimo ir ekspedijavimo išlaidų.
Atsižvelgdama į tai, Europos Komisija (EK) ketina nuo 2013 m. įsigaliosiančias CO2 normas peržiūrėti.
Po šio EK sprendimo  gali iškilti pavojus, jog pirmieji Euro 6 standartą atitinkantys sunkvežimiai šias normas jau gali  būti viršiję, todėl neatmetama galimybė, kad  šios ekologiškos transporto priemonės  susidurs  su problema,  realizuojant jas didesnėmis gamintojų kainomis. 
Be to, BGL remia 2011 m. planuotus  padidinto ilgio ir svorio „Euro–Combi“  autotraukinių bandymus. Ankstesnių  testo rezultatų analizė  jau parodė, jog  pailginti transporto  priemonių junginiai praktiškai tinkami naudoti automagistralėse ir taip pat  žymiai sumažina aplinkos taršą.
BGL ir kitų testo iniciatorių teigimu, kombinuotų  „Euro–Combi“  autotraukinių tinkamumo pritaikymą reikėtų kuo greičiau įvertinti ir nedelsiant pradėti naudotis jų pranašumais.
 
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Technikos naujienos

servisas

Geriausi autoservisai Lietuvoje

Autoservisų platforma „Nevažiuoja“, jau ne pirmi metai iš eilės vykdo „Top Rated“ iniciatyvą, paskelbiant geriausius autoservisus Lietuvoje, kuriuos išrenka tūkstančių vairuotojų atsiliepimų dėka. Šį kartą „Top Rated“ įvertinimas suteiktas beveik 50-čiai autoservisų visoje Lietuvoje.

2025-03-31 61
0
tachograf

SVARBU! Apie antrosios kartos išmaniųjų tachografų įrengimo reikalavimą (PAPILDYTA APIE AETR)

Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.  

2025-03-17 3,898
0