Transporto įmonė „PronksiMetall“ iš Tartu nedidelė: čia dirba 11 darbuotojų, įskaitant ekspeditorius. Įmonės autoparke yra 6 automobiliai „Mercedes“. Kompanija buvo įsteigta 2006 m. – šiek tiek anksčiau nei prasidėjo ekonominė krizė. Ar lengva buvo įžengti į perpildytą rinką ir išgyventi sunkmečiu – apie tai kalbamės su įmonės direktoriumi Olegu Filippovu.
Su transporto bendrovės „Eivora“, rinkoje veikiančios jau 16 m., vadovu Mindaugu Skarulskiu susitinkame jų ofise, Trinapolio gatvėje. Kol vadybininkų kabinete laukiu, kada vadovas baigs pokalbį telefonu, stebiu aplinką: visi aplinkui dirba kaip bitutės. Įmonė specializuojasi gabendama krovinius Europos Sąjungoje bei NVS šalyse, taip pat teikia ekspedijavimo paslaugas.
Dalinių krovinių pervežimas – labai specifinė sritis. Jos pagrindinis principas – pristatymas nuo durų iki durų – reikalauja kitokių transporto priemonių ir darbo principų, negu krovinių gabenimas tradiciniais vilkikais. Įmonė „TZS“ buvo šios srities pradininkė Latvijos rinkoje.
Tarptautinių krovinių gabenimo kompanija „Ortima“ skaičiuoja jau aštuonioliktus savo veiklos metus. Bendrovė specializuojasi Skandinavijos rinkoje, valdo 37 vilkikų autoparką, turi 55 darbuotojų kolektyvą. Su UAB „Ortima“ vadovu Marjan Svirko kalbamės apie darbo Skandinavijos rinkoje specifiką, požiūrį į transporto verslą bei dabartines rinkos tendencijas.
Estų transporto įmonė „Saku ab“ yra vidutinio dydžio, turinti ilgą gyvavimo istoriją. Ilgametę patirtį tarptautinių gabenimų versle turinčios kompanijos – tarsi lakmuso popierėlis, iliustruoja susiklosčiusią situaciją pervežimo rinkoje. Mūsų pašnekovas – įmonės direktorius bei akcininkas Ole Loigu.
Vyrauja nuomonė, kad ekspeditorių darbas ne moterų reikalas, tačiau Latvijos kompanijos „Bilatris“ direktorė Ina Šibajeva paneigia šį teiginį.
Latvijos ekspeditorių įmonė „Vervo“ įsteigta 2008 m. rugpjūtį, t.y., gilios ekonominės krizės sąlygomis. Apie ekspedicijos verslą kalbamės su įmonės vadovu Marisu Dreimaniu.
Latvių grupė „TVA“ apima keturias veiklos kryptis, iš kurių svarbiausios yra logistika ir statybos. Be to, bendrovė patenka į didžiausių pagal apyvartą (apie 75 mln. lt) Latvijos įmonių trejetuką. Viktor Vasiljev yra vienas iš grupės akcininkų ir autotransporto direktorius. Kalbamės apie įmonės verslo reikalus bei Latvijos logistikos rinką.
Lietuvos žiniasklaidoje dažniausiai rašoma apie dideles ir stiprias logistikos kompanijas, tačiau neretai pamirštama, kad šalia jų dirba ir bando prasiveržti „į žvaigždes“ visai nedidelės įmonės, dažnai vadinamos individualiomis (IĮ). Tai yra tai, kas pasaulyje su didele pagarba vadinama smulkiuoju ir viduriniuoju verslu. Tokie verslininkai kartais netgi pranašesni už didžiąsias kompanijas: lankstesni, konkretesni, kartais – kūrybiškesni. IĮ „Advilsta“ turi tik penkis vilkikus ir tiek pat vairuotojų, įskaitant savininką Jaroslavą Dolgopolovą. Ofisas yra jo bute, automobilių stovėjimo aikštelė nuomojama. Kaip tokios įmonės konkuruoja su didžiosiomis, kaip vertina dabartines tendencijas rinkoje, kalbamės su p. Dolgopolovu.
Su UAB „Finėjas“, privataus kapitalo įmonės, gabenančios krovinius tarptautiniais maršrutais ir teikiančios kompleksines logistikos paslaugas, ekspedicijos direktoriumi Audriumi Zaku kalbamės apie rinkos atsigavimą, planuojamą plėtrą ir numatomą didesnį įmonės pelną.