Požiūris

Lukas Vosylius: „Šiandien kuro tiekėjai nežino, kuo prekiauja, ir kokia parduodamo kuro kokybė“

Pastaruoju metu netylant aštrioms diskusijoms apie benzino kainas, kurios jau peršoko 5 Lt/1 l ribą, prekybą dyzelinu, neatitinkančiu jokių standartų, ieškojome to, kuris galėtų atsakyti, kas vyksta iš tikrųjų. Lukas Vosylius, dirbęs LR Seime, turintis ilgametę darbo patirtį asocijuotose struktūrose šiuo metu jau antrus metus vadovauja  Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijai (LNPPĮA), todėl gerai žino visas pastarųjų savaičių aktualiausių įvykių priežastis.

Tomas Jurkšaitis: „Daugelis Rusijos įmonių pradeda dirbti europietiškai – išeina iš šešėlio“

UAB „Lautoma“ – tarptautinių pervežimų sektoriuje sėkmingai dirbanti įmonė, ne tik nepabūgusi pesimistinių ekonomistų prognozių, bet ir nuolat planuojanti plėtrą.  Kalbiname  jos direktorių Tomą Jurkšaitį, siekdami išsiaiškinti šiandieninę situaciją krovinių pervežimo rinkoje, ekspedijavimo įmonių sunkumus ir sėkmingo įmonės valdymo paslaptis.

,,Metų vadovas” Raimundas Petrauskas: ,,Svarbiausia komandoje turėti ambicingų tikslų”

Džiaugiamės galėdami pasveikinti transporto sektoriaus atstovą, pelniusį 2011 m. “Metų vadovo” titulą. Savaitraščio „Veidas" dvyliktą kartą rengiamo konkurso „Metų vadovas 2011" ceremonijoje, apdovanojimas buvo įteiktas „Schmitz Cargobull Baltic" generaliniam direktoriui Raimundui Petrauskui.  Vokietijos koncernui priklausanti bendrovė gamina izoterminius kėbulus, priekabas ir puspriekabes. Iš kitų įmonių R. Petrausko vadovaujama įmonė išsiskyrė ne tik įžvalgiais sprendimais, vakarietiškais įmonės valdymo metodais, kurie įmonei atsitiesti po bankroto, bet ir aukštu atlyginimų vidurkiu.

Rolandas Zakarevičius: „Tiems, kas turi transporto priemonių, galime pasiūlyti darbo“

Su UAB „Praslas“, užsiimančios pjautinės medienos importu ir eksportu, generaliniu direktoriumi Rolandu Zakarevičiumi susitinkame jų ofise – Žvėryne. Logistika – svarbus įmonės veiklos veiksnys. Kalbamės apie logistikos procesus, gabenant medieną, veiklos planus ir situaciją Europos bei Azijos rinkose.

Kaip gimė idėja įkurti tokio pobūdžio veikla užsiimančią įmonę?

 „Praslas“ – lietuviško kapitalo įmonė, įkurta 2000 metais.

Kokia Jūsų darbo specifika?
 

Mūsų klientai – visame pasaulyje, išskyrus Japoniją ir Australiją. Dirbame tiesiogiai su įmonėmis, be tarpininkų. Mes esame žaliavų tiekėjai. Tiekiame ruošinius statybų pramonei, baldų pramonei ir t.t.

Patys valdome žaliavas. Mūsų klientas – galutinis vartotojas įvairiose pasaulio šalyse, taigi netgi 2008 m. JAV krizė, o vėliau – Europos krizė –  mūsų, galima sakyti, nepaveikė, nes mes diversifikavome rizikas – daugiau dirbome Azijoje nei Europoje. Ten nebuvo krizės. 2009 m. Kinijoje ir Pietryčių Azijoje buvo ekonomikos kilimas. Dabar jau esame grįžę ir truputį daugiau dirbame Europoje. Čia realizuojame apie 60 proc. savo gaminių.

Ar turite atstovybių kitose šalyse?

Kinijoje veikia mūsų atstovybė. Ten dirba kinai, su jais dirbti labai gerai. Jie moka kalbą, jų mąstymas kitoks nei mūsų. Azijoje nesistengiame primesti žaidimo taisyklių, siekiame adaptuotis. Reikia suprasti jų kultūrą, mąstymą ir tada lengva dirbti.

Kokį vaidmenį jūsų veikloje vaidina vežėjai?
 

Vežėjas – svarbus vaidmuo mūsų veikloje. Mūsų tikslas – atvežti klientui laiku ir to, ko reikia. Svarbu, kad krovinys atvyktų nesugadintas.

Kokiomis transporto rūšimis transportuojate savo gaminius?
 

Vežame ne tik kelių transportu – naudojame visas transporto priemones, išskyrus lėktuvus. Geležinkeliu gabename iš Rusijos. Sibire taip pat turime savo atstovybių.

Kelių transportu importuojame žaliavas iš Ukrainos, Rusijos iki Uralo, Baltarusijos. Konteineriais gabename iš Afrikos, Brazilijos, Indonezijos, Tanzanijos. 

Eksportui naudojame krovininius automobilius maršrutais Vakarų Europa-Skandinavija. Į Prancūziją ir Šiaurės Afriką taip pat gabename laivais.

Ar transportininkai gali patenkinti jūsų poreikius?

Jaučiame automobilių transporto stygių. Į Daniją labai dideli krovinių srautai, bet transportininkai ten važiuoja nenoriai, nes iš ten nėra krovinių.

Tomas Garuolis: „Kone kiekvienoje kelių transporto priemonėje yra dalis, kuri buvo pagaminta LRQA sertifikuotos bendrovės“.

Su tarptautinės sertifikavimo bendrovės „Lloyd‘s Register Quality Assurance“ (LRQA) UAB „LRQA Lietuva“ atstovu – Tomu Garuoliu – kalbamės apie įmonių sertifikavimo naudą, poreikį transporto sektoriaus įmonėse, transportininkams reikalingus ISO standartus.

Aurimas Kuliešius: „Logistikos įmonės plėtra gimsta visų darbuotojų širdyse“

Lietuviško kapitalo logistikos įmonė „Magnus Logistics“ rinkoje vos 4 m., tačiau Europos tarptautinėje krovinių arenoje jos žingsnių aidas girdėti toli ir vis dažniau. Šiais metais įmonė planuoja pasiekti 75 mln., o kitąmet – 100 mln. Lt apyvartą. Ambicingiems darbuotojams netrūksta drąsos vykdyti plėtrą. Bendrovės atstovai įsitikinę, kad logistikos specialistų galimybės už Lietuvos ribų yra itin didelės – savo vietą gali rasti iš esmės bet kuri Lietuvos kompanija. „Nėra lengva tai padaryti, tačiau reikia bandyti, ieškoti, o iš pradžių tiesiog patikimai ir kantriai dirbti“, – dėsto UAB „Magnus Logistics“ projektų vadovas Aurimas Kuliešius. Su specialistu kalbamės apie įmonės veiklos strategiją, situaciją Lietuvoje ir už jos ribų.

Andrius Zevertas: „Visada įmanoma rasti savo nišą rinkoje“

Su Šiaulių įmonės „Transroad“ direktoriumi Andriumi Zevertu susipažinome 23-ojo „Linavos“ kongreso metu. Pasirodo, „Transroad“ yra labai jauna įmonė, kuri buvo įsteigta 2010 m. spalio mėnesį, t.y., jau po krizės piko. Pats A. Zevertas pradėjo eiti savo pareigas tik gegužės mėnesį. Jis turi 3 aukštuosius išsilavinimus – puikiai derina technines automobilių remonto ir aptarnavimo žinias su vadybininko ir ekonomisto išsilavinimu. Kalbėtis su naujokais perpildytoje gabenimo paslaugų rinkoje visada įdomu.

Sigita Juodė: „Degalų akcizo dalies susigrąžinimas tampa vis populiaresnis tarp vežėjų“

Vežėjai, kurių vilkikai rieda Europos keliais, stengiasi sumažinti prastovas, pilti pigesnį kurą. Galimybė sutaupyti atsiranda ir susigrąžinus tam tikrus mokesčius. PVM grąžinimo paslauga naudojasi dauguma vežėjų, tačiau ne visi jie žino, kad galima susigrąžinti ir dalį akcizo mokesčio. Apie tai ir ne tik tai kalbamės su „Transpass“ atstovybės Lietuvoje vadove Sigita Juode.

Arturas Michejenko: „Vežėjai yra daug labiau pasirengę krizei nei 2008-aisiais“

Vežėjai, išmokę krizės pamokas, stengiasi protingai taupyti. Ne paslaptis, kad didžiąją dalį išlaidų sudaro degalų pirkimas. Tad net ir sumažinus išlaidas degalams vienu procentu ar jo dalimi metų gale didelėms bendrovėms susidarytų nemaža sutaupyta suma. Vežėjai visais laikais stengėsi įsigyti kuro kuo pigiau. Apie degalų kainas bei kitus vežėjams aktualius dalykus – kreditų draudimą, akcizo ir PVM susigrąžinimą – kalbamės su „DKV Euro Service“  dukterinės kompanijos Lietuvoje UAB „DKV Euro Service Baltikum“ direktoriumi Arturu Michejenko.

Andrej Abragimovič: „Tolygus krovinių paskirstymas rugsėjo-gruodžio mėn. padės išvengti staigaus kainų šuolio gruodžio mėnesį“

Neseniai spaudoje pasirodė pranešimų apie bendros Rusijos ir Vokietijos tarptautinių transporto kelių komisijos posėdžio rezultatus. Rusijos vežėjų asociacijos ASMAP pranešime buvo kalbama, jog Vokietijos pusė nesutiko skirti Rusijos vežėjams 10 000 papildomų dvišalių leidimų kitiems metams, pabrėždama, kad būtina plėtoti mišrų kelių-keltų susisiekimą. Kad būtų išvengta leidimų trūkumo, ASMAP ir Rusijos susisekimo ministerija pasiūlė transporto kompanijoms kas penktą vežimą vykdyti keltais pagal Vokietijos leidimus. Dėl to dvišaliai ir mišraus susisekimo (ro-ro) leidimai bus išduodami santykiu 4/1. Komisija taip pat planuoja kontroliuoti ro-ro leidimų naudojimą, t.y., atiduodami mišrius leidimus vežėjai turės pateikti keltų dokumentų kopijas. Pabandykime išanalizuoti situaciją ir pagalvoti apie pasekmes. Savo požiūrį pateikia įmonės „Tels Cargo“ vadovas Andrej Abragimovič.