Su krovinių gabenimo bendrovės UAB „Berita“ vadovu Algiu Žvirbliu kalbamės apie tai, kokias sąlygas transporto verslui sukuria valstybė ir kaip išlikti rinkoje, susidūrus su žalos dėl krovinio dingimo nepadengimu.
Su logistikos įmonės „AD REM Grupė“ verslo centro „AD REM TRANSPORT“ vadovu Dariumi Brekiu kalbamės apie šiuolaikines tendencijas ekspedijavimo rinkoje, požiūrį į šioje srityje dirbančius žmones, vadovavimo stilių ir darbo metodus.
Su ekspedicinės kompanijos „Axis Transport“ akcininku Tomu Degučiu kalbamės apie sunkmečiu įkurtą transporto įmonę, požiūrį į darbuotojus bei lietuviško kapitalo svarbą versle.
Turite įvairiapusiškos patirties transporto versle – vadovavote lietuviško kapitalo transporto bendrovei „Eurotolis“, taip pat užėmėte vadovaujančias pareigas tarptautinėje įmonėje. Kodėl vis dėlto kilo idėja sunkmečiu steigti savo įmonę?
Transporto srityje dirbu nuo 1996 m. Baigęs Kauno technologijos universitetą, pradėjau nuo vadybininko darbo įmonėje, kuri šiuo metu Lietuvoje yra viena iš rinkos lyderių. Kai UAB „Eurotolis“ tapo Olandijos ekspedijavimo kompanijos „Frans Maas“ padaliniu, o vėliau ją nupirko „DSV Transport“, vadovų reikėjo mažiau, taigi pradėjau galvoti apie savo verslą. Iki jo ėjau po truputį, tačiau užtikrintai – išmokau verslo abėcėlės, patirties sėmiausi iš užsienio ekspertų.
Akcentuojate lietuviško kapitalo svarbą versle. Kodėl? Ką Jums tai reiškia?
Kokie bus įmonės rezultatai priklauso ne nuo to, ar ji nacionalinė, ar tarptautinė, o nuo žmonių, kurie toje įmonėje dirba. Lietuviško kapitalo įmonės privalumas tas, kad gali tvarkytis taip, kaip tau patinka: daugiau įsigilinti į žmones, į rinką, gali sau gaires nusipiešti, kaip dirbti, ką paremti. Pavyzdžiui, pernai nedarėme kalėdinės šventės. Tuos pinigėlius, kuriuos būtume išleidę vakarėliui, nutarėme paaukoti vaikų namams.
Tarptautinėje kompanijoje visos darbo sistemos ir metodika yra patiekta „ant lėkštutės“, tik reikia pasiimti, o nacionalinėse kompanijose jas turi susikurti. Norint pradėti nacionalinį verslą jau turi į jį ateiti turėdamas patirties – turi gerai išmanyti, kaip šiuolaikinės technologijos naudojamos transporte.
Koks jūsų įmonės kolektyvas?
Šiuo metu pas mus dirba 22 žmonės, tačiau planuojame plėtrą. Darbuotojų amžiaus vidurkis – 27 m. Jie kviečiami jau turintys patirties transporto srityje. Pagrindinis atrankos kriterijus – sugebėjimas dirbti komandoje. Taip pat prašome rekomendacijų iš buvusio darbdavio.
Visa tai, ką jau esame pasiekę, – mūsų kolektyvo įdirbis. Esame subūrę itin stiprią komandą. Visi kartu planavome, visi kartu siekėme ir tai darysime ateityje. Mūsų įmonės šūkis irgi kiek netransportinis – vertybė – būti kartu!