Ovidija Jankauskaitė: „Pirmieji užsakymai dažniausiai virsta ilgalaikio bendradarbiavimo sutartimis”

Ovidija Jankauskaitė Nunner Logistics (1)

Prieš 3 metus tarptautinė logistikos kompanija „JCL Logistics Baltics“ pradėjo savo veiklą ir Lietuvoje. Kompanija, kuriai šį mėnesį suteiktas naujas vardas – „Nunner Logistics” 2013 metais pasiekė 24,6 mln. Lt apyvartą, šiemet ji planuojama dar didesnė – 30 mln. Lt. Apie įmonės darbą ir artimaiusius planus kalbamės su jos vadove Ovidija Jankauskaite.

Pernai pasiekti rezultatai tikrai geri. Kaip pavyko tai padaryti?

Įmonės rezultatus lemia kiekvienas jos darbuotojas. Didžiuojuosi, kad „Nunner Logistics“ dirba aukštos kompetencijos darbuotojų kolektyvas. Jie nuolat mokosi ir tobulėja, todėl prisideda prie bendro kompanijos augimo.

Siūlome kūrybišką požiūrį į klientų poreikius bei siekiame sumažinti jų patiriamus kaštus. Tai pateisina klientų parodytą pasitikėjimą, ir jau pirmieji užsakymai dažniausiai virsta ilgalaikio bendradarbiavimo sutartimis.

Ar logistikos verslas yra rizikingas?

Taip, tai yra rizikingas verslas. Svarbiausia užsitikrinti kertinius dalykus: turėti atsakingą ir kompetetingą kolektyvą, patikimus tiekėjus, griežtą finansų srautų valdymą, ir, be abejo, drausti savo riziką.

Kaip įvertintumėte dabartinę situaciją rinkoje?

Apie krentančias pervežimų kainas kalbama jau keletą metų – akivaizdu, kad rinkoje yra labai stipri konkurencija, jaučiamas sezoniškumas, ir nuo to priklauso šio verslo pakilimai ir nuosmukiai. Mes konkuruojame ne tik Lietuvos ar Pabaltijo mastu, bet turime būti geresni ir už vokiečius, italus, anglus, su kuriais konkuruojame dėl tų pačių klientų ar krovinių. Esant tokiai situacijai negalime sustoti: privalome nuolatos stebėti rinką, ieškoti naujų nišų, naujų galimybių, kartu nuosekliai vykdant savo įsipareigojimus klientams ir tiekėjams.

Papasakokite apie įmonę „Nunner Logistics“ ir paslaugas, kurias teikiate.

Prieš trejus metus Lietuvoje buvo atidarytas tarptautinės logistikos kompanijos „JCL Logistics“ padalinys trims Baltijos šalims, kuris įmonių grupei atvėrė naujus krovinių gabenimo kelius tarp Vakarų Europos, Baltijos ir NVS šalių. Įmonėje darbą pradėjo keturi patyrę logistikos specialistai. Jie pasiūlė klientams pilnų ir dalinių krovinių gabenimo paslaugas tarp Beniliukso šalių, Vokietijos, Šveicarijos, Austrijos ir Baltijos šalių, Rusijos, Baltarusijos, Ukrainos bei Kazachstano. Šiuo metu mes teikiame pilnų ir dalinių krovinių transportavimo paslaugas tarp visos Vakarų Europos, Baltijos, Skandinavijos ir NVS šalių. Pernai pristatėme multimodalinių pervežimų paslaugas.

Šiuo metu kompanijoje dirba 20 žmonių. Per visus šiuos trejus veiklos metus „JCL Logistics Baltics“ užėmė sparčiausiai augančio padalinio poziciją visoje „JCL Logistics“ grupėje. Vieno dienraščio sudaromo reitingo rezultatais – mūsų įmonė pripažinta antra tarp 2013 metais sparčiausiai augausių logistikos įmonių Lietuvoje.

Na, o šiemet mus labai nudžiugino Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos „Lineka“ įteiktas apdovanojimas – mes užėmėme 4 vietą nominacijoje „Lietuvos transporto ir logistikos architektas“.

Kokie artimiausi įmonės planai?

Artimiausiu metu mes planuojame stiprinti teikiamas krovinių transportavimo paslaugas esamais krovinių gabenimo maršrutais, plėsti krovinių transportavimo žeme geografiją ir pasiūlyti krovinių gabenimą oru, jūra ir geležinkeliais.

Kuo jūsų įmonė yra išskirtinė kitų Lietuvos transporto bendrovių kontekste? Jei klientas dvejotų, dirbti su Jūsų įmone ar su kokia kita, kas būtų tas pagrindinis svertas?

Kliento apsisprendimą dažnai nulemia žmogiškasis veiksnys, todėl daug investuojame į savo darbuotojus ir jiems visada pabrėžiame žmogiškojo kontakto svarbą. Siekiame būti profesionalūs, lankstūs, greitos reakcijos, ieškoti sprendimų net ir sudėtingiausiose situacijose. Nevengiame ieškoti ir siūlyti klientui individualių sprendimų, neverčiame kliento derintis prie mūsų sistemos, o mielai bandome prisiderinti prie kliento poreikių. Daug dirbame su produkto logistika, t.y., stengiamės klientui pasiūlyti sprendimus, nukreiptus į jo gaminamą produktą ir su juo susijusius poreikius.

Ar klientai tampa reiklesni?

Mes visuomet dirbome su labai reikliais klientais. Daug dirbame su chemijos, vaistų, maisto, modernių technologijų pramonės lyderiais – siekdami dirbti su su geriausiais turime pasitempti ir patys, todėl kasdien siekiame tik aukščiausios kokybės paslaugų standarto. Lojalūs klientai yra didžiausias kiekvienos kompanijos turtas ir jų niekada negali būti per daug.

Kokia vadovė esate ir ko netoleruojate darbe?

Darbe netoleruoju tik dviejų dalykų – tinginystės ir melo. Esu reikli vadovė, bet kartu stengiuosi būti objektyvi, visas problemas spręsti racionaliai, nepasiduodant nereikalingoms emocijoms. Dirbame sunkų darbą, todėl suprantu, kad žmonėms reikia ir atsipalaiduoti, kartu pasijuokti. Man svarbu, kad visi jaustumėmės ir dirbtume kaip stipri komanda, todėl mes ne tik darniai dirbame, bet ir turime stiprias bendrų švenčių tradicijas. Štai neseniai švęsdami įmonės trečiąjį gimtadienį visi drauge skridome oro balionu, o dabar ruošiamės jau trečiajam baidarių žygiui. Savo darbu siekiu, kad žmonėms būtų gera dirbti mūsų kompanijoje, kad jaustųsi komandinė dvasia, nebūtų nereikalingos įtampos, baimės ir konkurencijos.

Kokia darbo strategija vadovaujatės šiuo metu?

Mūsų strategiją geriausiai atspindi „Nunner Logistics“ įmonių grupės šūkis: „Mūsų vardas – pažadas Jums“. Dirbame taip, kad kasdien pateisintume savo šūkį.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Požiūris

_MG_9857

Profesionalūs vairuotojai demonstruoja neįtikėtinus ekonomiško vairavimo rezultatus

Prieš penkerius metus į Lietuvą importuota ekonomiško sunkvežimių vairavimo varžybų idėja, ne tik sėkmingai čia prigijo, tapo vienu labiausiai laukiamų transporto profesionalų renginių, bet ir akivaizdžiai išaugo žaidimo „įveik trasą su mažiausiomis degalų sąnaudomis“ rėmus. Racionalų vairavimą susiję su darbo apmokėjimo sistema, kai kurios vežėjų bendrovės pasiekė tokių rezultatų, kokie visai neseniai buvo laikomi „nerealiais“ ar „neįmanomais“. Galiausiai išlošė absoliučiai visi: verslas taupo solidžias sumas degalams, vairuotojų atlyginimai auga, vilkiko agregatai tarnauja ilgiau, o incidentų skaičius mažėja.

2017-07-27 1,188
0
kompo klaviatūra

VKTI užsimojo tapti permainų katalizatorium

Valstybinę kelių transporto inspekciją – bene svarbiausią nacionalinę instituciją, formuojančią kelių transporto politiką, prižiūrinčią būsimųjų vairuotojų rengimą bei techninės apžiūros sistemos funkcionavimą, praėjusių metų viduryje supurtė pokyčiai. Nuo pats Valstybinės kelių transporto inspekcijos įsteigimo 1993-aisiais šiai institucijai vadovavęs Vidmantas Žukauskas iš pareigų pasitraukė tarsi bėgdamas iš gaisro – be jokių išsamesnių komentarų. Naujuoju viršininku paskirtas Robertas Šerėnas kibęs į darbus taip pat ilgokai visus permainų eskizus laikė paslaptyje.

2017-02-28 1,731
3
thermometer-833085_640

Neleistinas medikamentų poveikis vairuotojams: kokia tikimybė sulaukti sankcijų?

Europoje siaučiant gripui, verta prisiminti: pašalinis kai kurių vaistų poveikis gali sutrikdyti reakciją, sukelti mieguistumą. Tai – reali grėsmė. Tokį poveikį patiriantiems, tačiau automobilį vairuojantiems asmenims numatyta tokia pati atsakomybė, kaip ir neblaiviems ar narkotinių medžiagų vartojusiems vairuotojams. Tačiau kokia tikimybė sulaukti už tai atsakomybės?

2017-01-23 977
0
pinigas-spaudzia

Lizingas: kaip rinktis ir ko vengti? Specialisto patarimai

Finansinis lizingas yra plačiausiai paplitusi transporto priemonių finansavimo forma. Lizingo paslaugas siūlo tiek bankai, tiek gamintojai, teikiantys savo produktų kreditavimo linijas. Kaip išsirinkti tinkamiausią lizingo kompaniją? Kokiose situacijose labiausiai tikėtini lizingo bendrovių triukai? Šiais klausimais konsultuojamės su Merkiu Saukevičiumi – stambias Lietuvos ir tarptautinių įmones konsultuojančiu profesionaliu pirkimų valdymo specialistu, buvusiu lizingo bendrovės vadovu.

2017-01-16 2,331
0