Moteris už ekspedicinės – logistinės įmonės vairo
Faktai liudija, jog vyrai transporto versle karaliauja nuo neatmenamų laikų ir moterys į jų žaidimų teritoriją įsileidžiamos gana sunkiai. Cargonews.lt nedrąsiai lietė šią temą ir anksčiau, tačiau laikams keičiantis nusprendė išsiaiškinti, ar liberalesnėje Lietuvoje pakito darbdavių požiūris į moteris, vairuojančias sunkiasvores mašinas, besirūpinančias kroviniais ar netgi vadovaujančias transporto kompanijoms?
Pradėjo kaip sekretorė – tapo vadove
Su Cargonews.lt ilgamete patirtimi sutiko pasidalinti Dijana Šniaukienė, bendrovės „DSI“ įkūrėja ir vadovė, transporto sektoriuje dirbanti jau beveik du dešimtmečius. „DSI“ – tai transporto ekspedicines paslaugas teikianti įmonė, kurios specializacija – tarptautiniai ir vietiniai gabenimai autotransportu bei kompleksiniai ekspediciniai sprendimai. Savo logistikos – ekspedijavimo įmonę D. Šniaukienė įkūrė 2003-aisiais.
„Kažkada pati dirbau transporto įmonėje, iš pradžių sekretore, vėliau dirbau su vairuotojais ir į tai įdėjau labai daug pastangų. Tačiau atėjo toks laikas, kai mūsų firmai nelabai sekėsi, spaudė skolos, jos vadovai nuleido rankas ir galiausiai paskelbė bankrotą. Tada pagalvojau, o kodėl man pačiai nepabandyti?“, – istorija, atvedusia moterį į transporto sektorių, dalinosi „DSI“ įkūrėja.
Moteris pasakojo, jog tuo metu viskas atrodė nesudėtinga. Tik įsisukus į verslą pradeda aiškėti visi niuansai – reikia susidraugauti su vežėju, su užsakovu, mokėti palaikyti pusiausvyrą, kai situacija pablogėja. Atsidarius savo įmonę svarbiausia užduotis – rasti mokių klientų ir sugebėti prisiimti pakankamai didelę riziką. Tačiau pašnekovė teigia, kad jai sekėsi, nežinia, ar dėl to, kad ji moteris, ar dėl užsispyrimo.
Paklausta, ar nejautė diskriminacijos todėl, jog dirba pakankamai vyriškoje srityje, D. Šniaukienė mano, jog tas reikšmės darbui niekada neturėjo. Nors transportininkai kartais linkę sudvejoti moterimi, tačiau užsakovas – niekada. Viskas, ko klientams reikia – tai tiksli informacija ir skirtumo nėra, ar vyras ar moteris ją pateikia.
„Mes moterys visada buvome linkę į smulkmeniškumą. Svarbiausia tiksliai ir laiku perduoti reikiamą informaciją klientui, tiek apie pasikrovimą, tiek apie išsikrovimą. Vyrai stipresni, jiems viskas atrodo įveikiama jėga ir protu, o moterys – jos smulkmeniškos, todėl geba analizuoti, tikslintis ir patikslinti klientui reikiamas detales. Reikia iš vieno gauti, kitam perduoti informaciją, įsigilinti į visą procesą, žinoti kaip ir kur juda mašinos. Jei tai sugebi padaryti – viskas klostosi puikiai“, – darbo specifiką aiškino pašnekovė.
Anot savo ekspedicinę įmonę turinčios moters, svarbiausia spėti atlikti visus darbus ir įgyti klientų pasitikėjimą, o tada darbas sekasi ir nėra skirtumo, tu vyras ar moteris.
Su vyrais dirbti nesudėtinga?
Šniaukienė įsitikinusi, kad kaip esi nusiteikusi, tokį rezultatą ir gausi. Baimė ir dvejonės šiame versle ne kompanionai. Ekspeditorius turi būti užsigrūdinęs, negalvoti apie tai, kaip į jį žiūrės, kaip su juo kalbėsis – tai yra darbas. Darbo specifika tokia, jog gali pasitaikyti atvejų, kai vežėjas, kuriam tą dieną nepasiseka, rėkia, šaukia, tačiau tai natūralu. Jei nori toliau dirbti – turi su tuo taikstytis ir mokėti gesinti „gaisrus“. Gerą vardą, anot pašnekovės, padeda užsitarnauti tiesos, kad ir kokia ji bjauri būtų, sakymas.
Kartą įpykęs klientas „DSI“ vadovės teiravosi, kiek metų ji dirbanti šiame darbe. Moteris, jau daugiau nei dešimtmetį vadovaujanti savo įmonei, beveik du dešimtmečius dirbanti transporto sektoriuje, išmoko tokiais atvejais nepykti ir nepulti teisintis. Juk klientas ne visada žino smulkmenas.
„Būna ginčų, būna diskusijų, bet turi atsilaikyti. Kartais klientai nori tokių darbo sąlygų, kurios šiais laikais, deja, bet nėra įmanomos – krovinių pakrovimas ir iškrovimas nevyksta tokiu punktualumu kaip lėktuvų pakilimo ir nusileidimo grafikas. Todėl darbe būtini kompromisai“, – teigė D. Šniaukienė.
Vežėjui nerūpi, ar kiti jums sumokėjo
„Niekada negali savo problemų užkrauti vežėjui“, – įmonės devizu tapusią pagrindinę taisyklę išduoda D. Šniaukienė.
Anot pašnekovės, ekspeditorius slegiantys nemokūs klientai ar kiti rūpesčiai neturi būti juntami kitiems klientams. Yra sutartys, kurių sąlygų privalu laikytis – laiku atsiskaityti ir tilpti į visus terminus. Jeigu nori, kad įmonė veiktų sėkmingai, turi spėti visur ir pagalvoti apie viską – tai ir yra pagrindinė darbo užduotis.
„Svarbiausia nepalūžti. Kaip ekspeditorius turi dvigubą atsakomybę, už save ir už užsakovą, kuriam nevalia žinoti, kad tau šiuo metu sunku, ar trūksta lėšų“, – sako D. Šniaukienė.
Paklausus, ar pašnekovė, daug metų dirbanti transporto srityje, rekomenduotų kitoms moterims imtis tokio darbo, ekspeditorė laikosi santūriai.
„Esant dabartinei, vadinkime, komplikuotai situacijai, kartais tikrai nesinori dirbti tokio darbo. Atrodo, jog kur nors biure, ramiai užsikasus popieriais būtų daug paprasčiau. Nereikėtų jausti atsakomybės už kitus, tau dirbančius žmones. Kartais tenka dirbti tam, kad juos išlaikytum. Tačiau, aš visada sakiau – pamėginti verta“, – pataria pašnekovė.
Versle padeda nuojauta ir komunikabilumas
„DSI“ vadovė pasakoja, jog versle visada vieną dieną sunkiau, kitą lengviau. Tačiau neretai, susiruošus žengti naują žingsnį, moteris pasikliauna „devintu“ pojūčiu.
„Susiruošiau pirkti savo transportą, seniai laikas buvo, ir štai, kad nori – rinkoje pasikeitė sąlygos. Teko keisti sprendimą – įsigijome savas biuro patalpas“, – teigia ekspeditorė, nebijanti darbe vadovautis intuicija.
Pasak D. Šniaukienės vyrauja nuomonė, esą ekspeditoriaus neslegia didelė atsakomybė, kadangi jis neturintis savo transporto, tačiau realybė kitokia. Kiekviena įmonė, siekianti reprezentuoti save ir sėkmingai dirbti, turi įdėti daug darbo, laiko ir lėšų.
Samprotaudama apie savą sėkmės formulę „DSI“ vadovė taip pat atkreipė dėmesį į bendravimo su klientais svarbą.
„Gyvas kontaktas labai naudingas. Ir nebūtinai su pačiu gamintoju – verta išgirsti ir vairuotojų nuomonę, sužinoti, kaip jiems patogiausia dirbti ir iš to daryti išvadas“, – dėsto D. Šniaukienė.
Niekada nesistengusi pralenkti didžiųjų įmonių „DSI“ judėjo po truputį ir dabar per metus apyvarta siekia apie 2 mln. litų. Anot vadovės, tai gana didelis pasiekimas, įrodantis, kad kai nori – viskas įmanoma.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.