Gražvydas Kaminskas: “Pasigendu transporto kompanijų užsakymų aukštosioms mokykloms”

kaminskas

“Logistikos akademija” – organizacija skatinanti neformalų bendravimą tarp transporto sektoriaus verslo atstovų ir akademinės bendruomenės. Įkūrėjai teigia, kad trasnporto sektoriuje yra problemų, kurias reiktų spręsti. Jaunas ir veržlus kolektyvas pasiruošęs pasiūlyti dalį sprendimų ir bent kažkiek padėti ir transporto įmonėms, ir jose norintiems dirbti studentams. Apie visa tai kalbamės su “Logistikos akademijos” projektų vadovu Gražvydu Kaminsku.

Kaip atsidūrėte transporto srityje?

Tris metus dirbau vietinėje logistikoje, pardavimuose. Susidūriau su klientų aptarnavimu, pretenzijų sprendimu, stresinių situacijų valdymu.

Kaip atsirado „Logistikos akademija“?

Kartu su dar vienu draugu, kuris taip pat vienas iš „Logistikos akademijos“ įkūrėjų, pradėjom kalbėti, kad reikia organizacijos, kuri kelia logistikos atstovų ir specialistų kompetenciją, rengia ir organizuoja susitikimus, seminarus, renginius, kurie pritraukia studentus, įmonių atstovus. Galima diskutuoti ir sukurti svaresnę transporto bendruomenę. Prie mūsų prisijungė dar du žmonės. Dabar turime keturių žmonių komandą, kuri su savo kompetencijomis gali padaryti šį projektą naudingu.

Ar ši akademija reiškia, kad Lietuvos logistikos atstovams trūksta kompetencijos?

Trūksta vietos ir organizacijos, kuri suburtų. „Linava“ ir „Lineka“ atlieka daug darbo, kalba apie rimtus dalykus, politiką. Mes į politiką nesikišame, bet nėra tokios organizacijos, kuri suburtų transporto visuomene pabūti kartu ir generuotų naujas idėjas.

Kaip vertinate transporto studijas baigusius studentus ir jų paruošimą transporto sektoriui?

Trūkumų yra. Žmogus baigęs transporto specialybę sunkiai pritaiko gautas žinias praktikoje. Trūksta praktinių įgūdžių ir žinių. Žmogus nuėjęs į įmonę turi žinoti ką daryti, turi būti apsilankęs joje, atlikęs praktiką, žinoti su kokiomis sistemomis ir programomis dirba įmonės, kam reiktų ruoštis. Tarkim mokomasi su vienomis transporto planavimo ar paieškos sistemomis, o nuėjus į įmonę reikia visai kitų ir viską reikia mokytis iš naujo. Galėtume būti organizacija, kuri paliestų tokias temas ir praneštų studentams kas yra naudojama, kas šiuolaikinėje logistikoje yra pasitvirtinę, ką naudoja didžiausios įmonės ir kokie to rezultatai. Tai aktualu studentams. Aukštosioms mokykloms yra kur tobulėti. Trūkumų yra.

Ar to priežastis per mažas verslo ir akademinės visuomenės bendradarbiavimas?

Pasigendu transporto kompanijų užsakymų aukštosioms mokykloms. Tyrimai, analizės, naujų produktų įvedimas į rinkas. Kitose šalyse verslas duoda užsakymus aukštosioms mokykloms, studentai tuomet turi puikiausią progą parodyti savo kompetencijas ir žinias. To trūksta. Kai baigi mokslus ir nueini į įmonę, esi kaip baltas popieriaus lapas.

Kaip bendrai vertinate Lietuvos transporto sektorių?

Labai daug politikos, ypač su Rusija. Kad ir nesenai uždrausti pieno produktai – tai politika. Įvairūs mokesčiai automobiliams, kurie skirti ne keliams, o siekiant kompensuoti pensijas. Iš valdžios girdisi nuogąstavimų ir reikalavimų, kurie prasilenkia su logika.

Transporto sektorių matau kaip augantį, jis ir toliau augs. Esame geroje geografinėje padėtyje ir jis nesustos augti.

Kaip vertinate jau nuveiktą „Logistikos akademijos“ darbą?

Po pirmojo renginio pasijautė, kad to trūksta. Tai ypač aktualu studentams, bet ir verslo atstovai buvo patenkinti. Trūksta neformalių renginių transporto srities atstovams. Atsirado pasiūlymų ir iš akademinės visuomenės.

Kokie ateities planai?

Esame tarpinė stotelė, kur gali susitikti akademinė bendruomenė su verslo visuomene. Jie gali bendradarbiauti ir bendrauti. Tai nepanašios ir skirtingos bendruomenės. Galim ir turim potencialo būti tais kurie privers juos bendradarbiauti ir kurti gerus produktus. Tikslas – turėti stiprią organizaciją su daug pasekėjų, siekiančių skleisti žinias apie logistiką, dalintis informacija, būti atviresniais. Žmonės turi turėti galimybę diskutuoti. Organizuosime darbą komandose, kviesime įdomius pranešėjus.

Ačiū už pokalbį

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Požiūris

_MG_9857

Profesionalūs vairuotojai demonstruoja neįtikėtinus ekonomiško vairavimo rezultatus

Prieš penkerius metus į Lietuvą importuota ekonomiško sunkvežimių vairavimo varžybų idėja, ne tik sėkmingai čia prigijo, tapo vienu labiausiai laukiamų transporto profesionalų renginių, bet ir akivaizdžiai išaugo žaidimo „įveik trasą su mažiausiomis degalų sąnaudomis“ rėmus. Racionalų vairavimą susiję su darbo apmokėjimo sistema, kai kurios vežėjų bendrovės pasiekė tokių rezultatų, kokie visai neseniai buvo laikomi „nerealiais“ ar „neįmanomais“. Galiausiai išlošė absoliučiai visi: verslas taupo solidžias sumas degalams, vairuotojų atlyginimai auga, vilkiko agregatai tarnauja ilgiau, o incidentų skaičius mažėja.

2017-07-27 1,188
0
kompo klaviatūra

VKTI užsimojo tapti permainų katalizatorium

Valstybinę kelių transporto inspekciją – bene svarbiausią nacionalinę instituciją, formuojančią kelių transporto politiką, prižiūrinčią būsimųjų vairuotojų rengimą bei techninės apžiūros sistemos funkcionavimą, praėjusių metų viduryje supurtė pokyčiai. Nuo pats Valstybinės kelių transporto inspekcijos įsteigimo 1993-aisiais šiai institucijai vadovavęs Vidmantas Žukauskas iš pareigų pasitraukė tarsi bėgdamas iš gaisro – be jokių išsamesnių komentarų. Naujuoju viršininku paskirtas Robertas Šerėnas kibęs į darbus taip pat ilgokai visus permainų eskizus laikė paslaptyje.

2017-02-28 1,731
3
thermometer-833085_640

Neleistinas medikamentų poveikis vairuotojams: kokia tikimybė sulaukti sankcijų?

Europoje siaučiant gripui, verta prisiminti: pašalinis kai kurių vaistų poveikis gali sutrikdyti reakciją, sukelti mieguistumą. Tai – reali grėsmė. Tokį poveikį patiriantiems, tačiau automobilį vairuojantiems asmenims numatyta tokia pati atsakomybė, kaip ir neblaiviems ar narkotinių medžiagų vartojusiems vairuotojams. Tačiau kokia tikimybė sulaukti už tai atsakomybės?

2017-01-23 977
0
pinigas-spaudzia

Lizingas: kaip rinktis ir ko vengti? Specialisto patarimai

Finansinis lizingas yra plačiausiai paplitusi transporto priemonių finansavimo forma. Lizingo paslaugas siūlo tiek bankai, tiek gamintojai, teikiantys savo produktų kreditavimo linijas. Kaip išsirinkti tinkamiausią lizingo kompaniją? Kokiose situacijose labiausiai tikėtini lizingo bendrovių triukai? Šiais klausimais konsultuojamės su Merkiu Saukevičiumi – stambias Lietuvos ir tarptautinių įmones konsultuojančiu profesionaliu pirkimų valdymo specialistu, buvusiu lizingo bendrovės vadovu.

2017-01-16 2,331
0