Помогают ли топливные системы сэкономить?

 

 

Представитель UAB “Ruptela” Кристийонас Дунаускас информирует, что транспортная система слежения работает на основе GSM (зам. авт. – глобальный цифровой стандарт для мобильной сотовой связи) и GPS (зам. авт. – глобальная система позиционирования). Спутник помогает установить скорость движения автомобиля, направление и позицию. По средствам GSM вся информация передаётся на центральную станцию, а на сервере клиент может увидеть данные о транспортном средстве в любое время суток.

 

Для контроля топлива нужно учитывать два параметра – пополнение топлива и его расход. Эти параметры можно контролировать несколькими способами.

 

Первый и самый простой – считывание данных бортового компьютера автомобиля. На этом компьютере фиксируется пополнение топлива и расход, т.е. сколько топлива попадает в двигатель и сколько возвращается. Данные не очень точны – некоторая погрешность всё-таки возможна.

 

Для дополнительного учёта топлива могут использоваться такие системы, как электромеханические датчики топлива, которые устанавливаются на топливной системе.

 

«Система работает таким образом: один двойной или два датчика считают, сколько топлива попало в двигатель и сколько вышло из него. Эти данные достаточно точные – погрешность составляет около 2%. Это очень хороший показатель, так как топливо, в зависимости от температуры, может расширяться или сужаться», — говорит К. Дунаускас.

 

Другой способ учёта топлива – топливные поплавки, помещаемые в баки тягачей. 2 поплавка, опущенные в баки, показывают уровень топлива в баке. Погрешность данного способа – так же 2%.

 

При необходимости все эти системы можно установить в одно транспортное средство, однако цена очень вырастит. Установив датчики, поплавки и подключившись к бортовому компьютеру, общая стоимость вырастает в несколько раз.

 

Представитель паркового управления и системы контроля “MapOn” Андрус Валулис рассказывает, что контроль топлива может осуществляться с помощью «оси», установленной в баке, которая передаёт данные о положении топлива в баке в систему слежения, а оттуда данные передаются на сервер. Точность такой системы зависит от многих факторов. Обычно погрешность никогда не превышает 4%.

 

Установка системы в одном автомобиле занимает около 4-5 часов. Стоимость установки на один грузовой автомобиль с двумя топливными баками – около 470 евро.

По словам собеседника, если водитель несколько раз сольёт по 10 л,  моментально поднимется общий уровень использования топлива и система это увидит. Если сливается большее количество топлива, клиенту сразу приходит сообщение о том, что топливо слито.

 

 

Среднюю стоимость системы топливного контроля сложно назвать, так как она зависит от многих факторов.

По словам руководителя “Euronavigacija” Арунаса Разумаса, стоимость установок за последние 4 года уменьшились более чем в 2 раза, плата за обслуживание и передачу данных так же уменьшилась, однако незначительно. «Стоимость системы контроля топлива для одного тягача составляет около 1 тыс. лт. Так же ежемесячно надо платить за обслуживание и связь оператора. Данная плата зависит от территории, на которой работает автомобиль», — рассказывает А. Разумас.

 

По данным UAB “Ruptela”, стоимость топливных датчиков колеблется от 1,5 тыс. лт до 4,5 тыс. лт. Стоимость поплавков – примерно 1,5 тыс. лт.  По словам К. Дунаускаса, в Литве обслуживание такой системы будет стоить меньше, чем за границей, так как во время работы за границей еще добавляются расходы заграничной связи (англ. roaming). В России расходы еще больше.

 

 

По словам А. Валулиса, система контроля топлива не только помогает сэкономить, но и дисциплинирует водителя – скорее всего, он, зная об использовании системы, будет бояться рисковать красть топливо, а так же постарается ехать более экономно.

 

К. Дунаускас говорит, что водитель уже не может обманывать перевозчика. «Например, он едет из точки А в точку Б и говорит, что расстояние составило 1000 км, хотя на самом деле проехал 700 км. Топливо, которое он должен был использовать на оставшиеся 300 км, водитель просто сливает, а потом продаёт. Раньше было сложно контролировать недобросовестных водителей, а сейчас они уже не могут указывать больший километраж», — рассказывает К. Дунаускас.

 

Еще один важный аспект – система фиксирует скорость автомобиля. Всем известно, что от скорости транспортного средства зависит и расход топлива. Если водитель едет со скоростью больше 80 км/час, расход топлива сильно увеличивается. Следовательно, если компания не стремится доставить груз как можно быстрее, водитель не должен ехать со скоростью больше 80 км/час.