Новейшая автомобильная мода — гибриды?

 

Попробуем сделать обзор части продукции, сошедшей с конвейеров крупнейших автомобильных заводов. Правда, стоит отметить, что в этом списке вы не найдёте „Scania“, так как этой производитель ещё не представил рынку своего гибридного тягача.

 

DAF LF

 

Сердцем данного гибрида является мотор „Paccar“ 4.5 l FR, имеющий 160 лошадиных сил и управляемый шестиприводной коробкой передач „Autoshift“. Электричество, вырабатываемое во время торможения, накапливается в батареях. Если сравнивать этот гибрид с его пробным предшественником, то мы увидим, что новинка имеет улучшенный дизайн, усовершенствованную трансмиссию, более аккуратную системы вбрызгивания. 

 

„Mercedes-Benz“

 

Во время мировой премьеры гибрид „Axor Bluetec“ показал свой потенциал экономичности, используя гибридный привод на длинных дистанциях. Тягач двигается с помощью 326 лошадиных сил шестицилиндрового 7,2-литрового дизельного двигателя. Максимальный вращательный момент 1300 Нм.

 

Мощность электрического двигателя — 44 кВт (59 л.с.), вращательный момент — 420 Нм. Инженеры „Mercedes-Benz“ утверждают, что гибрид „Axor“ в зависимости от маршрута и стиля вождения использует на 4-10% меньше топлива, чем обычный „Axor“.

 

Ещё один гибрид концерна „Daimler“ — „Econic BLUETEC Hybrid“. Шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 286 л.с. соединён с таким же электрическим мотором, как и в модели „Axor“.

 

Эти моторы также могут работать и на газу, а это, по подсчётам производителей, поможет сэкономить до 60% стоимости топлива. Правда, они весят на 500 кг больше, чем аналогичные дизельные тягачи.

 

MAN TGL

 

Этот 12-тонный тягач имеет четырёхцилиндровый дизельный мотор, достигающий мощности 220 л.с. Мощность электрического мотора — 60 кВт (80 л.с.). Электрический мотор накапливает энергию, получаемую во время торможения.

 

Инженеры MAN подсчитали, что их создание помогает сэкономить до 15% топлива и по весу может превосходить своих дизельных собратьев всего лишь на 100 кг. 

 

„Renault Hybrys“

 

Движущая сила „Hybrys“ — мотор DXi 7 (320 л.с.), отвечающий стандарту Евро 5. В нём также установлен электрический мотор с коробкой передач „Optidriver+“. Электрический мотор работает тогда, когда транспортное средство движется со скоростью 20 км/ч.

 

„Renault“ также предлагает электрический грузовик „Maxity“. Этот грузовик использует только электрическую энергию, накапливающуюся в аккумуляторах, и может развивать скорость до 80 км/ч, проезжая 60 км от места погрузки.

 

„Iveco Eurocargo CNG“

 

„Iveco Eurocargo CNG“ с грузом весит от 11 до 16 тонн. Газовые баки состоят из 5 баллонов и в зависимости от подвесок могут быть по 220 или 272 л. Дополнительно можно заказать 30-литровый бак.

 

„Volvo  FE“

 

Представители „Volvo“ утверждают, что он был создан с целью на 15-20% улучшить топливные и углекислотные показатели. Не менее важным для скандинавов было уменьшить количество шума, производимого грузовиком, с помощью электрической передачи.

 

В модели мусоровоза мусорный пресс работает, используя энергию дополнительной батареи. Этот процесс может сэкономить расход топлива и эмиссию CO2 до 30%. В тягаче установлена система, позволяющая наблюдать за грузовиком, словно с высоты птичьего полёта. Это особо удобно на территориях с низкой манёвренностью. Если система оправдает себя, „Volvo“ планирует предложить её во всех своих транспортных средствах.

 

Выводы

 

Средства перемещения на альтернативном топливе уже ни для кого не являются новостью. И хоть пока что производители тягачей не могут предложить полноценный тягач на альтернативном топливе, никто не сомневается, что средства, предназначенные для исследований, не пропадут даром, и со временем такой продукт обязательно появится. 

Не изменится только одно — производители и дальше должны будут удовлетворять нужды владельцев транспортных парков. А эти нужды в последнее время очень просты: экономность и экологичность.