Vilniaus regioniniame susirinkime vežėjai į atlapus vienas kitam nepuolė
Balandžio 14 d. vyko Vilniaus regioninis susirinkimas, į kurį atvažiavo per 60 vežėjų. Tądien dalyviai kaip niekad ramiai diskutavo asociacijai ir jos nariams reikšmingus klausimus – artėjantį kongresą, leidimus į Rusiją, trečiųjų šalių piliečių įdarbinimą Lietuvoje.
„Linavos“ viceprezidentas Jonas Grybauskas, pradėdamas savo kalbą susirinkime, akcentavo, kad vidiniai nesutarimai asociacijoje „Linavos“ autoriteto nepadidino, tačiau taip pat pasidžiaugė, kad vežėjai, apskundę teismui Vilniaus regioninio susirinkimo rezultatus, atsiėmė savo ieškinį. „Pajudėsime iš aklavietės ir sėkmingai eisime į kongresą“, – kalba J. Grybauskas.
Viceprezindentas informuoja, kad šių metų sausio 1 d. asociacijoje buvo 993 įmonės, turinčios 18 tūkst. krovininių transporto priemonių, 3000 autobusų ir troleibusų. Minėtose įmonėse dirba apie 57 tūkst. darbuotojų.
Reikalavimai vežėjams griežtės
J. Grybauskas primena, kad nuo šių metų gruodžio 4 d. įsigalios Europos parlamento ir Tarybos reglamentas, nustatantis bendrąsias profesinio vežimo kelių transportu veiklos sąlygų bei patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką taisykles. Dėl to keisis kai kurios licencijavimo tvarkos nuostatos, kurios yra aktualios visiems vežėjams.
Susisiekimo ministerija jau parengė atitinkamą Lietuvos Respublikos Kelių transporto kodekso pakeitimo projektą, kurį derina su valstybinėmis institucijomis, taip pat ir su „Linavos atstovais“.
Minėtame projekte įtraukti „Linavos“ pasiūlymai, kurie buvo suformuluoti iš vežėjų pageidavimų. Aktualiausi pakeitimai, „Linavos“ viceprezidento J. Grybausko nuomone, yra šie:
– licencijos ir licencijų kopijos galios 10 m. (aut. pastaba – šiuo metu galioja 5 m.);
– asmuo, atsakingas už transporto veiklą, galės vadovauti ne daugiau kaip dviems skirtingoms įmonėms, kai naudojama ne daugiau kaip 30 vilkikų. Jei vadovaujama vienai įmonei, vilkikų skaičius neribojamas;
– profesinės kompetencijos liudijimas galios neribotą laiką, o žinių atnaujinimo egzaminų laikyti nebereikės;
– bus žymiai sugriežtinti nepriekaištingos reputacijos reikalavimai, kuriuos turės atitikti ir įmonės vadovas, ir transporto vadybininkas, atsakingas už transporto veiklos modulį.
Užsienio šalių vežėjų kontrolė
Susirinkime aptartas klausimas ir dėl užsienio šalių vežėjų kontrolės Lietuvos teritorijoje. „Jums ne naujiena, kad, pavyzdžiui, rusų vežėjai, naudodamiesi tuo, kad pas mus leidimų kontrolės sistema nėra itin griežta, tuos pačius leidimus naudoja kelis kartus. Manome, kad šiuo metu kontrolės mechanizmas veikia nepakankamai efektyviai ir neužtikrina, kad visi užsienio valstybių vežėjai vykdytų vežimus, laikydamiesi nustatytos tvarkos. „Linavos“ iniciatyva dar 2009 m. kovo mėnesį buvo priimtas Vyriausybės nutarimas, įpareigojantis muitinės pareigūnus vidinėse ir išorinėse muitinėse tikrinti kelionės leidimo naudojimą. Vis dėlto vien ši priemonė pasirodė nepakankama, todėl „Linavos“ vadovybė vėl susitiko su susisiekimo ministru Eligijumi Masiuliu ir pateikė pasiūlymų, kaip gerinti situaciją“, – informuoja J. Grybauskas.
Susisiekimo ministrui pateikto tokie siūlymai:
– suteikti teisę muitinės pareigūnams skirti baudas užsienio vežėjams už kelionės leidimo neturėjimą ir netinkamą jo naudojimą (aut. pastaba – šiuo metu galioja nuostata, kad muitininkas, nustatęs, jog užsienio vežėjas neturi atitinkamo leidimo, neturi teisės bausti pažeidėjo.
Jis turi iškviesti transporto inspektorių, kuris turi teisę tai daryti);
– įpareigoti policijos pareigūnus kontroliuoti ir bausti užsienio vežėjus už kelionės leidimų neturėjimą ar netinkamą jų naudojimą;
– sukurti bendrą visų leidimus kontroliuojančių institucijų duomenų bazę.
Trečiųjų šalių piliečių įdarbinimas
J. Grybauskas įsitikęs, kad trečiųjų šalių piliečių įdarbinimo problema laikui bėgant darysis vis didesnė: „Prasidėjus ekonomikos atsigavimui ir ėmus augti vežimų apimtims, vėl paaštrėjo vairuotojų trūkumo problema. Spręsdama šią problemą, „Linava“ 2010 m. aktyviai dalyvavo diskusijose su Socialinės apsaugos ir darbo ministerija bei Lietuvos darbo birža, kad mūsų vežėjams išliktų pakankamai palanki trečiųjų šalių darbuotojų įdarbinimo tvarka“.
Anot J. Grybausko, problemos sprendimą stabdo dideli bedarbystės mastai Lietuvoje ir politikų neigiama nuostata užsieniečių įdarbinimo klausimu.
„Nuolat vykdomi pasitarimai su minėtų institucijų atstovais. Pavyko pasiekti, kad įmonės vis dar gali įdarbinti trečiųjų šalių piliečių, jeigu nerandama pagrįstus reikalavimus atitinkančių vairuotojų Lietuvoje. Tarptautinių krovinių vežimo vairuotojo profesija buvo įtraukta į Lietuvos trūkstamų profesijų sąrašą pirmąjį šių metų pusmetį, taigi reikia, kad taip būtų ir antrąjį“, – dėsto J. Grybauskas.
„Linavos“ atstovas pabrėžia, kad įdarbinimo procedūros per pastaruosius metus sugriežtėjo: „Visų pirma – pabrango. Anksčiau Darbo birža suteikdavo leidimą dirbti dvejus metus, o dabar suteikia tik metams ir tai kainuoja 440 Lt“.
Vežėjus žudo dyzelino kainos
Pastaruoju metu ir Lietuvos, ir visos Europos sąjungos vežėjams didelį nerimą kelia staigus dyzelino kainų augimas. Atsigaunančiam po krizės kelių transportui tai – viena iš didžiausių grėsmių.
Lietuvoje prie kainų augimo prisidėjo ir akcizo dyzelinui didinimas. Nuo šių metų sausio 1 d. jis padidėjo iki 1 043 Lt už 1 000 l.
„Ir tai dar ne pabaiga. Mūsų laukia dar vienas akcizo didinimas nuo 2013 m. sausio 1 d. Tuomet bus pasiektas ES minimalus tarifas – 1 140 Lt už 1 000 l degalų. Pastaruoju metu ES šalių asociacijos aktyviai diskutuoja dėl naujų energetikos išteklių apmokestinimo projektų. Siūloma prie dabar taikomo dyzelino apmokestinimo pridėti papildomą mokestį už CO2 taršą“, – pasakoja J. Grybauskas.
Šis siūlymas sukėlė visų ES šalių vežėjų asociacijų nepasitenkinimą, todėl IRU kreipėsi į kompetentingas ES institucijas, pareikšdama kategorišką nepritarimą tokiam dyzelino apmokestinimo didinimui.
„Linava“ taip pat yra kategoriškai nusiteikusi prieš tokio mokesčio įvedimą ir pritaria IRU rezoliucijai.
Pokyčiai asociacijoje
„Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius vežėjams primena, kad šiuo metu asociacijoje vyksta reorganizacija: „Prieš du su puse mėnesio prezidiumas patvirtino naujos struktūros koncepciją, kurios tikslas – maksimaliai optimizuoti asociacijos ir sekretoriato veiklą, didinti darbo efektyvumą, t.y., kad kiekvienas žmogus atliktų jam skirtą užduotį kvalifikuotai.“
Asociacijos vadovas užsimena ir apie skolų išieškojimo procesą iš ‚Linavos“ serviso skolininkų. „Vyksta išieškojimo procesai, tačiau negalėčiau pasakyti, kad jie labai sėkmingi. Susiduriame su dilema, ar iš karto „pasmaugti“ įmonę ir palaidoti tą skolą, ar duoti jai kvėpuoti su mintimi, kad ji atsiskaitys netolimoje ateityje“, – savo įžvalgas dėsto A. Kondrusevičius.
„Linavos“ generalinis sekretorius A. Baranauskas vežėjams pateikia detalesnę skolų situacijos analizę: „Kovo 16 d. skolos buvo 5 mln. 592 tūkst. Lt. Bankrutavusių įmonių skolos šiuo metu sudaro 2 mln. 349 tūkst. Lt. Kitų įmonių skolos – 3 mln. 243 tūkst. Lt. Kovo 16 d. buvo susigrąžinta skolų už 1 mln. 407 tūkst. Lt.“
A.Baranauskas pateikia dar vieną gerą žinią – vežėjai, ilgai laukę, jau gegužę vėl galės susigrąžinti PVM. „Beveik baigtos derybos su „Nordea“ banku. Tikėtina, kad nuo gegužės 1 d. pagal faktoringo sutartį prasidės pagreitintas PVM grąžinimas“, – sako A. Baranauskas.
Nepasitenkinimas asociacijos darbu
UAB „Vedautos autotransportas“ vadovas Erlandas Mikėnas Vilniaus regioninio susirinkimo metu negailėjo aštrių žodžių „Linavos“ vadovybei dėl vangaus problemų sprendimo ir dėl trišalių leidimų. „Aš nesakau, kad Rusijai reikia skelbti karą, bet derėtis reikia, o mes deramės, neturėdami argumentų. Į derybas važiuoja departamentų lygio vadovai, jose nedalyvauja nei viceministrai, nei ministrai. Tai kokio rezultato mes norime? Rusija net nepateikė vasario 8 d. protokolo ir tepasakė, kad tai buvo neoficialus susitikimas“, – kritikuoja E. Mikėnas.
Vežėjas atvirai piktinosi ir tuo, kad judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ parengtas memorandumas liko nepriimtas. „Į naująjį kongreso vedimo tvarkos reglamentą neįtrauktas nė vienas mūsų pasiūlytas punktas dėl skaidresnės kongreso vedimo tvarkos“, – piktinosi E. Mikėnas.
Aistras salėje bandė apvaldyti UAB „Samarina“ generalinis direktorius Mindaugas Kapleris: „Nepulkime kaltinti, šnekėkimės. Nuspręskime be „vėduoklių“ (aut. pastaba – įgaliojimų). Reikia, kad mandatų išdavimas kongrese būtų prižiūrimas. Kodėl matome tai kaip siaubą? Kaip po kongreso galėjo sunaikinti įgaliojimus? Aš džiaugiuosiu, kad atsirado drąsių žmonių, kurie po Vilniaus regioninio susirinkimo padavė į teismą, nes tokių pažeidimų, kurie buvo Vilniaus regioniniame susirinkime, būta dešimtys.“
Vežėjai išsiskirstė tikėdamiesi, kad gegužę vis dėlto įvyks rinkiminis kongresas, mat „Linavos“ vadovybė patvirtino, kad gautas raštiškas patvirtinimas iš Vilniaus antrojo apylinkės teismo apie ieškinio atsiėmimą.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.