2010 m. sausio 15d. „Linavos mokymų centre“ vykusiame Vilniaus regiono vežėjų susirinkime be kitų klausimų buvo aptartos nuo metų pradžios padidėjusios TIR knygelių kainos bei naujasis muitinės rizikų draudimas, kuris turėtų apsaugoti Lietuvos vežėjus nuo galimų nemalonių bei finansiškai skausmingų situacijų.Asociacijoje „Linava“ šiuo metu yra 918 TIR knygeles galinčių naudoti įmonių. Praktiškai knygeles naudoja apie 650 kompanijų.
Didinamas mokestis už TIR knygeles
Nuo 2010 metų IRU padidino TIR knygelių mokestį, vidutiniškai 1 šveicarišku franku (CHF). Lietuvos vežėjams šis mokestis padidėjo 0,60 CHF už vieną TIR knygelę. Pasak Valdo Gilio, asociacijos generalinio sekretoriaus, bus bandoma ginčyti tokį sprendimą. Jeigu šie bandymai baigtųsi nesėkmingai, vežėjai TIR knygelių pabrangimo nepajus – asociacija kompensuos padidėjusį mokestį iš savų lėšų.
Rusijai, Baltarusijai bei Kazachstanui sukūrus bendrą muitų sąjungą, šiais metais turėtų išaugti 4 lapų TIR knygelių paklausa. Atkreiptinas dėmesys į tai, jog šios knygelės kaina praktiškai tokia pati kaip ir 16 ar 20 lapų TIR knygelių. Nei Lietuvos vežėjų asociacijai, nei kitų šalių vežėjams nepavyko įrodyti IRU atsakingiems pareigūnams, kad mažesnės knygelės kaina turėtų būti atitinkamai pigesnė.
Naujas draudimas
„Linava“ pasirašė preliminarią sutartį su Rusijos draudimo kompanija „Ingosstrakh“ dėl mokesčių bei kitų įsipareigojimų Rusijos valstybinėms institucijoms mokėjimo. Metinis tokio draudimo mokestis siekia 1000 EUR įmonei, vykdančiai pervežimus į bendrą muitų erdvę sukūrusias valstybes – Rusiją, Baltarusiją ir Kazachstaną. Šią įmoką būtina sumokėti iki 2010 m. kovo mėn., kadangi visą, daugiau nei 650000 EUR sudarančią sumą, asociacija privalo pervesti draudimo kompanijai. Įmonėms, laiku nesumokėjusioms draudimui skirtų įmokų, nebus išduodamos TIR knygelės pervežimams į minėtas šalis vykdyti. Nenumatyti jokie įmokų atidėjimai ar mokėjimai dalimis. Draudimas būtinas toms įmonėms, kurios dirba naujojoje trijų valstybių muitų erdvėje.
Algimantas Kondrusevičius, asociacijos „Linava“ prezidentas, pabrėžė, jog minėtas draudimas nėra susijęs su TIR sistemos draudimu ir jis turėtų padėti išvengti panašios situacijos, kurioje Lietuvos vežėjai buvo atsidūrę 2009 m. rugpjūčio mėn. Net 11-ka iš tuomet 16-kos Rusijos muitinės Lietuvos vežėjams įvardintų pažeidimų, buvo būtent tokie, kurių nuostolius būtų galėjęs padengti naujasis draudimas. Asociacijos vadovybė atkreipė dėmesį, kad tai ne TIR garantijos, o papildomas draudimas, palengvinsiantis vežėjų santykius su Rusijos institucijomis, jeigu įvyktų neplanuoti incidentai, ir padėsiantis išvengti galimų didžiulių nuostolių bei problemų visiems Lietuvos vežėjams.
Kadangi Rusija nėra nei Europos sąjungos, nei Pasaulinės prekybos organizacijos narė, joje negalioja valstybinį protegavimą draudžiantys susitarimai. Dėl to turime dėti visas pastangas bei išnaudoti galimybes minimizuojant galimas rizikas ir nesuteikiant jokio preteksto Rusijos valdžios institucijoms imtis bet kokių sankcijų prieš mūsų šalies vežėjus.
Kodėl „Ingosstrakh“?
Rusijos draudimo kompanija pasirinkta neatsitiktinai, nes ji suinteresuota laiku atsiskaityti su savo šalies valstybinėmis institucijomis. Panašias draudimo sutartis su šia draudimo kompanija jau yra sudarę Rusijos, Moldovos, Ukrainos, derybas vykdo ir Lenkijos vežėjai. Svarbu yra tai, kad draudimo kompanija prisiima atsakomybę sumokėti ne tik reikalaujamus mokesčius nepristačius dalies krovinio dėl avarijos, vagystės, gaisro ir pan., bet kartu įsipareigoja ir panaikinti savo klientų įmonių pavadinimus iš „juodųjų sąrašų“, kuriuos už pažeidimus sudaro Rusijos institucijos.
Šiuo metu tiek mažoms, tiek didelėms įmonėms galioja vienodas naujojo draudimo mokestis. Asociacija mokesčio pagal įmonės dydį kol kas nediferencijuos, kadangi tai administruoti šiuo metu nėra galimybių. Be to, pasak asociacijos atstovų, ne visos didelės įmonės ir ne visos jų turimos transporto priemonės vykdo pervežimus į minėtas naujos muitų zonos valstybes. Tačiau nuo 2011 m. numatomą mokestį už šį draudimą paskirstyti bei pridėti prie TIR knygelių kainos. Taip pat, jei vežėjas pervežimus į Rusiją vykdys tik, pavyzdžiui, spalio–gruodžio mėn., tuomet draudimo įmoka bus atitinkamai mažesnė.
Pagal sutartį su Rusijos draudimo bendrove, išlaidos už patį pažeidimą nebus kompensuojamos ir nusižengusi įmonė jas turės sumokėti pati. Baudų dydžiai už pažeidimus Rusijoje, lyginant juos su galimai mokėtinomis mokesčių sumomis, yra sąlyginai nedideli. Pagal projektą bendra draudimo suma vienai įmonei vieneriems metams sudarytų 1 mln. EUR. Ši draudimo ir įmokų suma paskaičiuota įvertinus 2008–2009 m. periodu padarytus pažeidimus bei mokėtinų mokesčių dydžius. Jeigu ateityje pažeidimų bus mažiau, tuomet draudimo suma ir įmokos dydžiai gali būti ir mažesni.
Nacionalinės asociacijos
Europoje ir toliau daugėja šalių, kurios įvedinėja minimalaus darbo užmokesčio įstatymus užsienio šalių vežėjams, dirbantiems jų teritorijoje. Vis tik Europos mokslininkų atlikto tyrimo rezultatai teigia, kad tai prieštarauja Europos Sąjungos principams ir esminiams dokumentams. Maža to, tokie įstatymai žalingi ir visai ES ekonomikai, o ypatingai šalims, kuriose transportas atlieka svarbų vaidmenį, tai yra ir Lietuvai.
2017-03-23 514
Gruodžio 14 d. „Linavos“ prezidiumo posėdyje buvo nuspręsta pašalinti iš asociacijos UAB „Mečys“. Kaip į šitą žinią sureagavo vežėjai, gruodžio 15 d. susirinkę į pakartotinį kongresą? Kokias galima daryti išvadas apie „Linavoje“ vykstančius pokyčius, ir ko vežėjai gali tikėtis ateityje? „Linavos“ nario pašalinimas dėl asociacijos vardo diskreditavimo ir asociacijos orumo žeminimo – beprecedentinis atvejis per visą asociacijos gyvavimo istoriją. Tad nenuostabu, kad pakartotiniame kongrese šis klausimas sukėlė daugybę diskusijų.
2016-12-21 2,338
„Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas praėjusį rudenį viešai pranešė apie planus kurti asociacijos draudimo bendrovę, kurios tikslas – pagerinti komercinio transporto draudimo sąlygas. Vežėjai sutaria, kad dabartinės draudimo sąlygos yra nepagrįstai drakoniškos, tačiau kyla eilė paprastų klausimų: kaip naujoji bendrovė galėtų būti įsteigta ir kaip turėtų veikti?
2016-12-14 884
Gruodžio 14 turi įvykti „Linavos“ prezidiumo posėdis. Į posėdžio darbotvarkę, paskelbtą asociacijos svetainėje, be kitų svarbių asociacijos veiklai klausimų yra įtrauktas klausimas dėl UAB „Mečys“ narystės asociacijoje.
2016-12-14 687
Liaudies išmintis sako, kad neklysta tik nedirbantys. Bet kuri veikla gali būti vertinama skirtingais rakursais, įvairiai traktuojant tuos pačius faktus.
2016-12-07 717
Komentarai
Sveiki, gal kas nors zinote kokia garantuojama mokesciu suma vaziuojant su TIR Carnet i Kazakhstana? 50 000 USD ar 60 000 EUR
Draudimo kaina ir rizika priklauso nuo padarytų reisų į Rusiją. Kuo daugiau reisų tuo didesnė rizika. Tai kodėl aš su keturiom mašinom turiu mokėti tiek pat kaip su šimtu. Kiekvienas draudėjas skaičiuoja riziką pagal mašinų skaičių pvz. CMR draudimas. Linava kažkodėl nori visiškai sužlugdyti mažus vežėjus kurių dar neįveikė krizė. Mes mažieji ir taip mokame nario vienodus kaip ir didieji mokesčius iš kurių išlaikome Linavą. Šę problemą reikia spręsti skubiai ir mokestį pridėti prie tir knygelės kainos. Daugiau važiuoji daugiau ir moki. Užteks tyčiotis !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pritariu, kad tokios nesamoningos lygiavos kaip dabar siulo "Linava" negali buti. Mes dirbame nuo 1998 m. ir nė karto pažeidimo nepadarėme ir stengiamės to nepadaryti. Kodėl dabar mes turime atsakyti už tuos kurie išsididino parkus imdami iš banko paskolas, o dabar veža kontrabanda gelbėdami savo kailį.
Negana to kad krizės laikotarpiu nesumažino metinių mokesčių, bet dar ir naujų sugalvojo. Jeigu šis draudimas būtinas(nežinia į kokią situaciją galima pakliūt stebūklų šalį) tai tik pagal TIR knygelių kiekį pridedant prie knygelės kainos ir ne kitaip.
"Linavos" vadovybė visai nesiskaito su mažų įmonių atstovų nuomone. Jie mus visus nori apmulkinti ir negalvoja, kad Kongrese bus paskelbtas nepatikimų vadovų sąrašas. Del šios problemos turime visi drąsiai išsakyti savo nuomonę kol dar nevėlu. Praėjusiais metais buvo 11 pažeidimų kai reikėjo vežėjams padengti muito mokesčius. Tai logiškai nepaaiškinama kai valdžia spaudžia surinkti duoklę 650.000 tūkstančių EUR sumai ir tuos pinigus perduoti Rusijos draudėjams. Laikant šiuos pinigus Lietuvos banke, galima šias skolas padengti tik iš gaunamų palūkanų. Tai ką galvoja mūsų ponai. Galimas kompromisas Jų ekspermentui jei pinigai iš įmonių būtų surinkti preliminariai pagal praėjusių metų įsigytą TIR knygelių kiekį, o metų pabaigoje patikslintas kiekvienos įmonės balansas. Čia viskas lengvai paskaičiuojama. 2009 metais parduota 128 tūkstančiai knygelių. Tai sudaro 650 tūkst. EUR: 128 = 5 EUR. Mokestis sudarytu 5 EUR prie kiekvienos įsigytos knygelės. Pagal teisingumo,protingumo ir sąžiningumo principus tai atitiktų vežėjų poreikius. Ponų iš Linavos siųlomų " lygiavų" negali būti!!!!!!
MES TURIM JAU DU DRAUDIMUS TAI TIR IR GMR KAM TAS TRECIAS NEAISKU .ALYTAUS VEZEJAI SU TUO NESUTIKS IR IMSIS VISU PRIEMPNIU KAD TO NEBUTU
Viesa paslaptis, kad linavos prezidiumo nariai ir siaip prie virsuneliu priskiriami, turi savo transporto imones kuriose yra ne 10, o 100-tai sunkvezimiu kurie vykdo pervezimus i Rusija. Negana to, po savo stogu jie kisa dar desimtis smulkiu imoneliu is kuriu pasistengia issunkti visus syvus ir issunktus paleidzia vejais. Taigi ir dabartiniai ir ateities sprendimai bus priimami asmeniskai finansiskai suenteresuotu asmenu, kurie niekada nepriims sau nepalankaus sprendimo. Ir aplamai vis labiau ryskeja, kad Linavoje siekiama, kad nebeliktu smulkiuju vezeju jau nebekalbant apie nauju nariu priemima.
Be abejones tai dar vienas budas ''palengvinti ''gyvenima smulkiems vezejams ,mokes vienodai kas turi 120 aut ir kas 3 aut. o prideti prie Tir carnet kainos niekas netrugdo ir siemet. Be to jeigu tai draudimas tai pries sumokant pinigus Linavai kiekvienas vezejas turi gauti kazkoki polisa ar sutarti ,kur butu aiskiai parasita kokius gi nuostolius dengs tas ''stebuklingasis'' draudikas o ne taip kad -pades ,isgelbes ar isbrauks didziasias imones is sarasu.
tai nesažininga,kodėl aš,vežantis su TIR knygele jau 17 metų,neturintis jokių pažeidimų,turiu mokėti kitų, norinčių greitai pralobti ,sąskaita.Tai kaip Aldas rašė,kažkoks bandos principas.Tegul Linava ir rūšiuoja.Nors pati atrodo pradėjo kenkt savo reputacijai.
Reikės pasiklausti pas gerą teisininką ar šis apiplėšimas yra teisėtas...
Kodėl nepažeidžiančios RF įstatymų įmonės turi mokėti už draudimą? Jeigu kažkuri įmonė veža kontrabandą, iš jos ir reikia imti pinigus. Kam sąžiningus vežėjus versti mokėti už kitų pilkas ir juodas schemas? Visa tai panašu į eilinį vežėjų melžimą iš "Linavos" pusės. Sužinokite, kiek gaus "Linava" už šį sandėrį.
mano manymu tvarka yra labai bloga.imonei turinciai 10-20 ir daugiau automobiliu,draudimo savikaina yra viena, imonei turinciai 4-5 automobi;lius -yra kita.Cia dideliu imoniu protegavimas mazuju saskaita.mano manumu, pagal 2009 metais pirkta TIR carnet kieki yra visai nesunku nustatyti ir diferincijuota mokesti uz draudima.Dabar pritaikytas bandos principas, visi uz visus.O juk pajamos skiriasi...
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.