Prieš Kongresą – praraja tarp vežėjų ir vadovybės

Pasirengimas Vilniaus regioniniam rinkiminiam susirinkimui

Į Druskininkų viešbučio „Regina“ salę susirinko apie 50 Alytaus regiono vežėjų. „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius pradėjo susitikimą geromis naujienomis apie transporto sektoriaus atsigavimą ir įspėjo vežėjus atsargiai didinti savo parkus, nes neaišku, ar dabartiniai transporto verslo „lipimo iš duobės“  požymiai bus ilgalaikiai. „Per praėjusius tris mėnesius vežėjų parkai padidėjo tūkstančiu automobilių.  Toks augimas gali vėl išbalansuoti paklausą, todėl svarstoma galimybė  riboti plėtrą per TIR sistemą“,  – kalba A. Kondrusevičius.

Prezidentas įspėjo ir dėl Rusijos ketinimų mažinti ETMK leidimų kvotas Lietuvos vežėjams. „Jei Rusija tai padarys, Lietuvos vežėjams bus rimtas smūgis“, – svarsto „Linavos“ vadovas.

Pagrindinė žinia, kurią „Linavos“ vadovybė pranešė Alytaus regiono vežėjams – rugsėjo 14 d. vyksiantis Vilniaus regioninis rinkiminis susirinkimas. „Mes tikėjomės, kad teisminiai procesai vyks greičiau, tačiau, kaip žinia, Lietuvoje jie nėra mobilūs. Kai sužinojome, jog numatytas rugsėjo mėnesio teismo posėdis atidėtas iki spalio, nieko nelaukdami nusprendėme kuo greičiau pasirengti Kongresui – nutarta iš naujo surengti rinkiminį Vilniaus regiono susirinkimą“, – aiškina A. Kondrusevičius.

Daug kalbėta apie skolas

Generalinis sekretorius Valdas Gilys susitikimo metu daug kalbėjo apie „Linavos serviso“ skolas.
 „Problema su „Linavos servisu“ išlieka, bet yra numatytos tolimesnės veiklos su šia struktūra gairės. Su banku jau greitai ketiname pasirašyti sutartį, kuria perimsime visus įsipareigojimus, t.y. kreditines „Linavos serviso“ linijas – 2,5 mln. EUR. (aut. pastaba kredito linija – tai apyvartinio kapitalo finansavimo būdas, kai įmonė, turėdama tam tikrą banko nustatytą skolinimosi limitą, gauna šio limito neviršijančią sumą iš banko tada, kai jai šios sumos prireikia, ir grąžina tada, kai gauna atsiskaitymą už parduotas prekes ar paslaugas). Tarsimės per 7 metų laikotarpį padengti beviltiškas „Linavos serviso“ skolas. Nutarta palikti „Linavos servisą“ kaip neveikiančią įmonę. Taigi visus įmanomus projektus perims asociacija. Juos vykdysime savo jėgomis, mažindami darbuotojų skaičių. Mąstoma apie padalinių sujungimą,  kai kurių projektų atsisakymą. Šiuo metu „Linavos servise“ dirba 46 darbuotojai“, – dėsto V. Gilys.

Generalinis sekretorius informuoja, kad šiuo metu jau yra bankrutavusios 67 įmonės „Linavos serviso“ skolininkės.  „Jos paliko 1 mln. 977 tūkst. beviltiškų skolų. Dar nebankrutavusių įmonių skolos sudaro apie 3,8 mln. Lt“, – skaičiuoja V. Gilys.

Alytaus regiono vežėjų dėmesį itin patraukė žinia, kad „Linavos servisas“ jau turi naujų skolininkų – jų pradelstos skolos sudaro 377 tūkst. Lt. „Tikimės, kad šie pinigai bus sumokėti artimiausiu metu“, – viliasi V. Gilys.

Laikinai einantis „Linavos serviso“ vadovo pareigas Adolfas Darginavičius, paprašytas įvardyti naujuosius skolininkus, į klausimą atsako klausimu: „Kodėl turėčiau, juk tai einamosios skolos“.

Vilniaus regiono vežėjų iniciatyvinės grupės atstovas UAB „Transekspedicija“ vadovas V. Pelėda domėjosi K. Šarkausko skolomis: „Kodėl Šarkauskui buvo leista įsiskolinti daugiau kaip vieną milijoną? Ir kaip sugebėti bankrutuoti gavus 1 mln. dovanėlių iš asociacijos?“ 

 „Mes įpareigojome „Linavos serviso“ valdybą sugriežtinti sąlygas „Baltijos vilkikams“. Aš nesu valdybos narys. Valdyba atsiskaito „Linavos“ Prezidiumui. Mano nuomone, p. Šarkauskas pasinaudojo palankiomis sąlygomis, jis vis tiek turėjo įtakos „Linavos serviso“ darbuotojams. Galbūt jiems prižadėjo sumokėti. Dabar „Baltijos vilkikams“ iškelta bankroto byla. K. Šarkauskas įmonėje nedirba, jis pardavė akcijas ir dirba kitoje įmonėje. Bandėme aiškintis ir dėl paties K. Šarkausko patraukimo baudžiamojon atsakomybėn, bet juk kiekvienas supranta, kad įmonė buvo uždara akcinė bendrovė, taigi vadovas už skolas neatsako,“ – vežėjams kalba V. Gilys.

A.Kondrusevičius primena, kad K. Šarkauskui buvo pasiūlyta sugrąžinti skolą ir atsistatydinti. „Jis sakė, kad pagalvos. Galvoja iki šiol“, – stebisi A. Kondrusevičius.

Atitardamas šiai prezidento minčiai V. Gilys primena įstatų spragas: „Mūsų įstatų bėda ta, kad  žmogus ir toliau gali dalyvauti Prezidiumo posėdžiuose, balsuoti pridaręs visai „Linavai“ tokios gėdos“.

Naująjį „Linavos“ įstatų projektą pasiūlė Vilniaus regiono vežėjų iniciatyvinė grupė. „Linava“ nevisiškai pritaria pasiūlytiems naujiems pokyčiams, todėl į susitikimą su Alytaus regiono vežėjais pasikvietė „Linavos mokymo centro“ darbuotoją, technikos mokslų daktarą Ričardą Malkevičių. Jis pateikė siūlomų įstatų naujojo projekto komentarą: „Pagrindinis minėto neįvardintų autorių „Linavos“ įstatų projekto trūkumas – neišbaigtumas. Pristatymo metu buvo pateikti konkretūs punktai, kurių formuluotės padarytų šį dokumentą neveiksniu, t.y. įstatus priėmus kongrese minėtų punktų taikymas būtų neįmanomas, arba sukeltų ginčytinas situacijas. Beje, kai kurie punktai, pavyzdžiui, „3.3.4. Asociacijai draudžiama (…) neatlygintinai perduoti asociacijos turtą nuosavybėn asociacijos nariui, valdymo ir kolegialių organų nariui, asociacijos darbo sutarties pagrindu dirbančiam asmeniui ar su jais susijusiam asmeniui, ar trečiajam asmeniui, išskyrus labdaros ir paramos tikslus, nustatytus įstatuose pagal Labdaros ir paramos įstatymą.“ Toks papildymas yra nekorektiškas, nes neatlygintinai asociacijos turtas nuosavybėn gali būti perduotas tik labdaros gavėjams. Apskritai neatlygintinai perduoti turtą juridinio asmens dalyviui, valdymo organo nariui ar kitam darbo sutarties pagrindu dirbančiam asmeniui ar su jais susijusiems asmenims yra draudžiama Lietuvos Respublikos Asociacijų įstatymo, todėl manytume, kad toks reglamentavimas įstatuose būtų perteklinis.

 

Arba „3.3.7. Asociacijai draudžiama: atlikti kitus veiksmus, draudžiamus Lietuvos Respublikos teisės aktais.“ Tokio draudimo įtraukimas į įstatus apskritai yra perteklinis, nes nėra svarbu ar ši nuostata yra įtraukta į įstatus ar ne, Lietuvos Respublikos teisės aktų būtina laikytis ir neesant asociacijos nariu. Taip pat diskutuotina narystės atstovavimo įgaliojimo apribojimo norma, nes tokia apribojimo forma, kaip siūloma įstatų projekte, prieštarautų Lietuvos Respublikos Civiliniam kodeksui. Tobulintinos normos dėl asociacijos generalinio sekretoriaus rinkimo ar parinkimo ir pan. Viso buvo pateikta 28 diskutuotini punktai. Nepaisant svarstymo nekonstruktyvumo, susirinkime buvo prieita išvados, kad net ir teisinga idėja yra neveiksminga jos teisiškai teisingai nesuformulavus. Išsakyta mintis, kad būtina suformuoti darbo grupę ar grupes, kurių sudėtyje būtų atskirų regionų vežėjų atstovai, būtinai įtraukiant ir alternatyvių įstatų projektą atstovaujančiuosius bei teisininkai. Šių grupių darbo rezultatas turėtų būti teisiškai korektiškai parengti pasiūlymai asociacijos įstatų  pakeitimui kongrese.  Asociacijos prezidentas A. Kondrusevičius pažadėjo šį siūlymą pateikti artimiausiame prezidiumo posėdyje.”

Panašu, kad „Linava“, ketinusi konstruktyviai pasikalbėti su regionų vežėjais apie situaciją „Linavoje“ bei iniciatyvinės grupės veiklą, savo tikslo nepasiekė – vežėjai akivaizdžiai (aut. pastaba – replikomis) parodė, kad jiems nebeįdomu klausytis kalbų apie problemas, kurias jau seniai žino ir kurių sprendimas ganėtinai vangus, technikos mokslų daktaro parengtas naujojo įstatų projekto komentaras irgi nesudomino dzūkų transportininkų – jie šaukė, kad atėjo metas keisti „Linavos“ valdžią, nes, anot jų, TSRS struktūroms (tokia struktūra kai kurie vežėjai laiko asociaciją „Linava“)  laisvos rinkos sąlygomis nebėra vietos.