Mažiesiems vežėjams išgalvotų patronų nereikia
Smulkių ir vidutinių vežėjų asociaciją papiktino grupės Vilniaus vežėjų, birželio 3 d. surengusių spaudos konferenciją, išgalvotas rūpestis mažosiomis transporto įmonėmis.
Po konferencijos išplatintame pranešime net 5 kartus išreiškiamas rūpestis smulkiaisiais vežėjais.
Citatos iš pranešimo:
– Neatsakingi „Linavos“ vadovybės veiksmai gali lemti vežėjų, ypač smulkiųjų, bankrotus;
– Nuogąstaujama, kad pasitvirtinus įtarimams, jog „Linavos“ vadovai valdė asociacijos narių mokamas milijonines lėšas neatsakingai, o „Linavos servisui“ bus paskelbtas bankrotas, toks pat likimas gali ištikti ir kai kuriuos vežėjus, ypač smulkiuosius;
– Asociacijos vadovai jau keletas mėnesių slepia duomenis apie tikrąją jos ir „Linavos servisas“ finansinę padėtį, tikėdamiesi, kad bus perrinkti. Dėl to tik stiprėja įtarimai, kad „Linavos servisas“, smulkiems vežėjams reikalingiausia bendrovė, bankrutuos;
– Pagrindinė bendrovės „Linavos servisas“ paskirtis yra teikti įvairias paslaugas vežėjams, tarp jų: tiekti detales, tarpininkauti perkant kurą, padangas, ypač smulkesniems vežėjams, neturintiems finansinių galimybių tai daryti savo lėšomis. Be to, „Linavos servisas“ tai darydavo palankiomis sąlygomis, atidedant mokėjimus, todėl jos bankrotas būtų rimtas smūgis smulkiesiems vežėjams.
Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijai pasipiktinimą kelia tai, kad apie spaudos konferenciją nebuvo informuoti ir į ją pakviesti smulkiųjų ir vidutinių vežėjų atstovai.
Kai stambių transporto įmonių vadovai (UAB „Girteka“, „Vilniaus dobilas“, „Transekspedicija“, „Veka-auto“ ) žiniasklaidos atstovams dėjosi susirūpinę smulkiuoju transporto verslu, apie tai nieko nežinojo šio verslo širdis – Smulkiųjų ir vidutinių vežėjų asociacija. Jos atstovai juokauja, kad dabar išėjo kaip Šventajame Rašte – „kairė nežino, ką daro dešinė“.
Pasak Smulkiųjų ir vidutinių vežėjų asociacijos atstovų, mažiesiems gelbėtojų nereikia. „Užsimanė būti mūsų patronais, mes to neprašome, nes ir patys turime ryšių, kantrybės. Iš kur didžiosios transporto bendrovės tokios geradarės pasidarė? Jie patys turi gelbėtis, nes dar neaišku, ar pavyks išbristi iš skolų liūno, juk „Linavos“ paskelbtame skolininkų sąraše matosi, kad daugiausia prasiskolinę didžiosios įmonės“, – sako Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos atstovas.
Padarė žalos
Viešos kalbos, paskleistos daugelyje Lietuvos žiniasklaidos kanalų, jau padarė žalos – bankai išgąsdinti. „Jie vėl pakėlė pradinį lizingo įnašą. Planavome pirkti puspriekabę, bet padidėjus įnašui, dabar tam neturime pakankamai lėšų, tad vėl turime laukti keletą mėnesių. Trukdoma dirbti, juk dabar padaugėjo užsakymų“, – sako smulkusis vežėjas.
Anot Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos atstovų, kalbos apie smulkių įmonių bankrotus – smegenų plovimas: „Kaip galime kalbėti apie bankrotus, jei transporto rodikliai rodo rinkos atsigavimą – padaugėjo užsakymų, parduoda 20 proc. daugiau TIR knygelių“.
Anot smulkiųjų vežėjų, didžiosios bendrovės nė karto nėra pajudinę nei piršto dėl mažųjų vežėjų gerovės, anaiptol – smulkieji verslininkai siekdami gerovės savo verslui ne kartą iškovojo palankesnes sąlygas didžiosios bendrovėms, pavyzdžiui, dėl vairuotojų darbo ir poilsio režimo.
„Dėl mūsų didieji vežėjai nėra parašę nei vieno rašto. Jie tik mumis prisidengia. Kad ir visai neseniai, kai buvo norėta įvesti naują muitinės rizikų draudimą – metinį 1000 eurų mokestį įmonei, vykdančiai pervežimus į bendrą muitų erdvę sukūrusias valstybes – Rusiją, Baltarusiją ir Kazachstaną. Tuomet „Vilniaus dobilo“ vadovas Remigijus Žitkevičius viešai šaukė, kad tai yra teisinga, neatsižvelgdamas į tai, kad mažos transporto bendrovės nepajėgs susimokėti tokių sumų. O dabar jis viešai deklaruoja, kad rūpinasi mažaisiais. Tokia pozicija atrodo mažų mažiausiai keista ir pridengianti savus interesus. Vilniaus iniciatyvinė grupė galvoja, kad einant ginti savų interesų su dideliu pinigų maišu – galima viskas“, – dėsto Smulkių ir vidutinių vežėjų atstovai.
Kaip teigia Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacija, didžiosios įmonės jau ne pirmą kartą bando skandinti mažuosius vežėjus – 2002 m. iš rinkos buvo bandyta išstumti įmones, turinčias mažiau kaip 5 vilkikus.
Komentarai
SMULKIŲ VEŽĖJŲ JUDĖJIMAS *Už skaidrumą bei teisingumą *Linavoje*. RAGINIMAS - KVIETIMAS !!! ( Kviečiame ir dar kartą kviečiame visus susitelkti " Už skaidrumą bei teisingumą "LINAVOJE" !) VISI (LNVAA "Linava" vadovybė; Vilniaus vežėjų klubas ir jo judėjimas; Vilniaus regiono grupė; kiekvienos sąžiningos įmonės vadovas) privalome netylėti dėl įžūliai iššvaistytų, sąžiningai dirbusių vežėjų, lėšų. Todėl, kiekvieno iš mūsų pilietinė pareiga, reikalauti valdžios ar veikti patiems, kad medžiaga apie UAB "Linavos" servisas ir asociacijos "Linava" finansinius švaistūnus bei jų bendrininkus kuo skubiau pasiektų prokuratūrą. Naujas judėjimas visiems linki stiprybės ir kantrybės. Tik susitelkę, mes nugalėsime.
Teisingai pastebėta, kad čia tos pačios rankos braižas tai yra Vilniaus vežėjų klubo. Jie susirado turtingą sponsorių ir jų pinigų pagalba nori įtikinti vežėjus, kad rūpinasi visų gerove. Tačiau jų tikrasis tikslas, kad jiems liktų kuo mažiau konkurentų vežėjų tarpe. Dar 2002 metais šio klubo nariai nusprendė atsikratyti vežėjų smulkmės. Tada jų klubo vedlys, ryšių su socialdemokratais (partijos bičiulių) pagalba, nutarė atsikratyti visų vežėjų įmonių kurios turi iki 5-ių transporto priemonių. Jie buvo įsitikinę, kad tai pavyks padaryti be finansinių resursų pagalbos. Šiandien kiekvienas sąžiningai susimąstykime, jeigu jiems būtų pavykęs šis planas, kiek mūsų dar galėtų dirbti šiame versle. Kas pasikeitė dabar? Tik buvusio klubo pavadinimas, atsirado laikinas vedlys REMIGIJUS. Kas galėtų paneigti kalbas, kad pasimokius iš senų klaidų, buves vedlys galėjo surasti turtingų sponsorių ir tarti svarų žodį "bus tvarka".
Kokią šunybę ruošia senojo Vilniaus (Rotary) vežėjų klubo nariai persikrikštyje į vežėjų judėjimą "Už skaidrumą "Linavoje"? Pamąstymas visiems kas juos taip dosniai finansuoja, nes negailima didelių išlaidų konferencijų rengimui, advokatų samdymui, daugelyje laikraščių Vilniaus klubo atstovų įmonių reklamavimui, reklamai televizijoje ir t.. toliau.
Viskas kaip Lietuvoje.Turbūt taip ir turi būti - stambieji LR transportininkai net neskaito įstatymų,be to jiems negalioja tai,kas BŪTINAI galioja smulkiesiems..Mano nuomone nė vienas,kartoju-nė vienas LR bent kiek stambesnis vežėjas neturi teisės pareikšti,kad savo verslą vysto legaliai.
Sotus alkano niekada nesupras. As vos nesusigraudinau, perskaites BNS pranesima is spaudos konferencijos apie tai, kaip rupi mazu vezeju problemos musu rykliams - Girtekai, Vilniaus Dobilui , Transekspedicijai ir kt. Tik ar nuosirdus tas susirupinimas? Visada geriausias irodymas - tai ne grazus zodziai, bet veiksmai. Dar sausio-vasario menesiais, kai Linavoje buvo sprendziamas klausimas del papildomo muitines rizikų draudimo Rusijoje, mes siuleme, kad draudimo imoka butu skaiciuojama arba nuo automobiliu parko, arba nuo paimtu TIR knygeliu kiekio. Na, nelogiska, kad vienodai moketu ir Girteka su 500 automobiliu, ir maziukas vezejas su 2-3 masinukem. Ir kaip tada tas pats Remigijus Zitkevicius akis draske, kad visiems vezejams turi buti vienoda imoka, neatsizvegdamas i mazu vezeju problemas. Kas pasikeite per tris menesius? Kaip tas pats Zitkevicius susirupino mazu vezeju problemomis. Netikiu!!!!! Spaudos konferencija ir kalbejimas apie smulkiu imoniu bankrotus tik blogina ju padeti. Ir taip padetis ne pati geriausia. O dabar, kai mazai imonei reikia tartis su lizingu del mokejimu atidejimu arba restruktorizavimo, tai padaryti dar sunkiau. Man si situacija primena 2002 metus, kai stambieji, prisidenge problemomis Rusijos muitineje, paskelbe visus maziukus kontrabandininkais ir norejo ismesti is TIR sistemos apie 65 procentus vezeju. Kiekvienas veiksmas turi buti daromas, norint pasiekti konkretu rezultata. Siandien as nelabai suprantu ka norejo pasiekti sie ponai, eidami i preskonferencija. 2002 metai Algirdas Brazauskas, matydamas musu rietenas ir problemas Rusijoje pasake:"Patys prisidirbote - patys ir sriebkite". Siandien situacija analogiska. Niekas neateis ir nieko mums nesutvakys. Todel apelioti i visuomene ir viesai skalbti savo nesvarius apatinius - beprasmiska.
Transporto įmonių Lietuvoje yra ženkliai per daug, tai susisiekimo ministerijos ilgametis aplaidumo rezultatas reguliavimo srityje pradedant 1991m ir baigiant 2004m. Šį darbą 'dusinimo būdu' dabar skausmingai atlieka rinka ir aišku stambieji vežikai, o kurie ragais ir nagais prasibrovė prie bendro lovio tiesiog apvagia vieni kitus. Prasibrovus ir šiems 5 stambiūjų atstovams Linavos veiklos rezultatai vargu ar pakistų, apart jų gerbūvio.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.