„Linava“ ieško visrakčio „rusiškoms problemoms“

KET pažeidimai Rusijoje

Nesibaigiant Lietuvos vežėjų problemoms Rusijos Federacijos pasienyje ir šalies keliuose, asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas, generalinis sekretorius Vytautas Milėnas, prezidiumo narys Dainius Abramavičius ir asociacijos atstovas Rusijos Federacijoje Julius Salenekas susitiko su Susisiekimo ministerijos vadovais aptarti galimus tų problemų sprendimo būdus.

Susitikime dalyvavo ministras Rimantas Sinkevičius, Plėtros ir tarptautinių ryšių departamento direktoriaus pareigas l.e. Vladislavas Kondratovičius, Tranzito ir logistikos skyriaus vedėjas Tomas Pilukas ir Kelių transporto ir civilinės aviacijos politikos departamento direktorius Gražvydas Jakubauskas.

Svarbiausi klausimai – kaip palengvinti vežėjų darbą Rusijoje ir kaip atitikti Rusijos teisės aktų keliamus reikalavimus. Priminsime, kad įgyvendindama 2014 m. lapkričio 19 d. Rusijos Federacijos Federalinį įstatymą Nr. 362-FZ, Rusijos transporto ministerija priėmė įsakymus, reglamentuojančius trišalius, dvišalius ir tranzitinius tarptautinių krovinių pervežimus automobilių transportu. Siekiant įteisinti krovinių į RF gabenimą iš Lietuvos eksporto-importo terminalų ir muitinės sandėlių pagal RF įstatymo nuostatas, tartasi su muitinės atstovais.

Muitinės departamentas įpareigojo, muitinės pareigūnus muitiniam tikrinimui pateiktame transporto dokumente (CMR važtaraštyje) dėti numeruotą muitinės įstaigos antspaudą, tokiu būdu patvirtinant, kad gabenimas pradėtas Lietuvoje. Susisiekimo ministerijos atstovai jau anksčiau informavo, kad kolegoms Rusijoje perdavė muitinės sandėlių, kuriuose kroviniai sandėliuojami ir konsoliduojami ir toliau gabenami į RF su dvišaliais leidimais, sąrašą.

Rusų kontroliuojančių institucijų pareigūnai, motyvuodami tuo, kad nėra gavę iš Rusijos susisiekimo ministerijos Lietuvos muitinės pateikto terminalų sąrašo, stabdo Lietuvos vežėjus Rusijos pasienyje ar keliuose, kuriuose gausu mobilių transporto inspektorių grupių, ir reikalauja pateikti kilmės sertifikato, sąskaitos – faktūros, pavedimo ir kitus dokumentus, kurie patvirtintų pervežimo siuntėją. Neturint tvarkingų šių dokumentų, skiriamos 100-150 tūkst. rublių ( 1158 – 1736 eurai) baudos.

Susisiekimo ministerijos buvo dar kartą paprašyta persiųsti minėtą muitinės sandėlių sąrašą kolegoms Rusijoje. „Linava“ savo ruožtu informavo Rusijos Susisiekimo ministeriją apie trukdžius, su kuriais susiduria Lietuvos vežėjai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Nacionalinės asociacijos

eu-flag-2108026_960_720

Mokslininkai: protekcionistiniai įstatymai prieštarauja ES vertybėms ir tikslams

Europoje ir toliau daugėja šalių, kurios įvedinėja minimalaus darbo užmokesčio įstatymus užsienio šalių vežėjams, dirbantiems jų teritorijoje. Vis tik Europos mokslininkų atlikto tyrimo rezultatai teigia, kad tai prieštarauja Europos Sąjungos principams ir esminiams dokumentams. Maža to, tokie įstatymai žalingi ir visai ES ekonomikai, o ypatingai šalims, kuriose transportas atlieka svarbų vaidmenį, tai yra ir Lietuvai. 

2017-03-23 511
1
^61859F7ABFD231318E62BE91CF689956BFA1DE79CC2DA968D6^pimgpsh_fullsize_distr-6

Su opozicija susitvarkyta. Kas toliau?

Gruodžio 14 d. „Linavos“ prezidiumo posėdyje buvo nuspręsta pašalinti iš asociacijos UAB „Mečys“. Kaip į šitą žinią sureagavo vežėjai, gruodžio 15 d. susirinkę į pakartotinį kongresą? Kokias galima daryti išvadas apie „Linavoje“ vykstančius pokyčius, ir ko vežėjai gali tikėtis ateityje? „Linavos“ nario pašalinimas dėl asociacijos vardo diskreditavimo ir asociacijos orumo žeminimo – beprecedentinis atvejis per visą asociacijos gyvavimo istoriją. Tad nenuostabu, kad pakartotiniame kongrese šis klausimas sukėlė daugybę diskusijų.

2016-12-21 2,327
2
Linava-pav

„Lindra 2“: neatsakyti klausimai

„Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas praėjusį rudenį viešai pranešė apie planus kurti asociacijos draudimo bendrovę, kurios tikslas – pagerinti komercinio transporto draudimo sąlygas. Vežėjai sutaria, kad dabartinės draudimo sąlygos yra nepagrįstai drakoniškos, tačiau kyla eilė paprastų klausimų: kaip naujoji bendrovė galėtų būti įsteigta ir kaip turėtų veikti?

2016-12-14 880
3