„Linavą“ drebina pokyčiai (II)

Big_changes

„Linavoje“ pakeistas „finansų ministras“ ir atstovas spaudai – ne vienintelės rokiruotės. Lietuvos vežėjų asociacijoje buhalteriją jau 3 mėnesius tvarko įmonė „Ernst&Young“, šį darbą perėmusi iš „Microfinance“. Greitu metu vietoje 77 etatinių „Linavos“ darbuotojų turėtų likti trečdaliu mažiau…

Neapsikentė pinigų švaistymo

Birželį susirikęs prezidiumas priėmė sprendimą nutraukti sutartį su asociacijos buhalterinę apskaitą pastaraisiais metais tvarkiusia bendrove „Microfinance“ ir nuo liepos 1-osios šį darbą patikėti 2012 m. „Linavoje“ auditą atlikusiai „Ernst&Young“. Kaip teigia „Linavos“ prezidiumo narys UAB „Vedautos autotransportas“ generalinis direktorius Erlandas Mikėnas, tai padaryta dėl buvusios netvarkos su „Microfinance“.

„Vien per 2013-uosius „Microfinance“ už buhalterinės apskaitos tvarkymą buvo išmokėta virš 1 mln., nors pagal sutartį tam buvo numatyta 28 tūkst. per mėn. Staiga atsirado papildomos išlaidos, už kurias buvo apmokama apie 400 Lt už valandą, – apie „Linavos“ darbo su „Microfinance“ subtilybes pasakojo E. Mikėnas, – 2012-aisiais buvo sudaryta sutartis su „Microfinance“ vienu juridinio asmens registracijos kodu, vėliau buvęs sekretorius Ričardas Malkus trišalę sutartį pasirašė su „Microfinance“, kuri turėjo kitą juridinio asmens kodą“.

„Mikrofinance“ veiklą kritikuoja ir buvęs „Linavos“ revizijos komisijos pirmininkas UAB „Transkekspedicija“ generalinis direktorius Vidmantas Pelėda. Jis teigia, kad šiai įmonei tvarkant buhalterinę apskaitą vyko ženklus neracionalus pinigų eikvojimas.

„Dirbant su „Mikrofinance“ buvo iššvaistytos milžiniškos lėšos. Neretai pasitaikydavo didžiuliai avansiniai mokėjimai, pavedimai nepagrįsti darbų priėmimo perdavimo aktais, galutinėmis PVM sąskaitomis faktūromis. Dangstyti įvairiais „popieriais“ suskubta tik tuomet, kai viskas pradėjo kilti į viešumą“, – cargonews.lt pasakojo V. Pelėda.

Jis pridūrė, kad „Ernst&Young“, jo manymu, skaidri ir tvarkinga kompanija ir jos atėjimą reikėtų laikyti dideliu vežėjų laimėjimu.

Apsivalymas pagal „Microfinance“

Nors kaltinimai įmonei „Mikrofinance“ išmokėjus tūkstančius netyla, tačiau buvęs asociacijos viceprezidentas UAB „Mečys“ direktorius Mečislovas Atroškevičius teigia, kad įvyko priešingai – ši įmonė buvo pasamdyti siekiant apsivalyti nuo buvusios savo buhalterijos žmonių.

„Ernst&Young, atlikusi auditą pasakė, kad neįmanoma dirbti su tuomete vyr. buhaltere. 2012-aisiais pasitarę nutarėm skelbti konkursą – rasti įmonę, kuri imsis spręsti visus buhalterinius rebusus ir atlikti rutinines operacijas. Beje, IRU nerekomendavo perduoti buhalterijos išorinei kompanijai. Tame konkurse dalyvavo 4 ar 5 įmonės ir pasirinkom pasiūliusią mažiausią kainą, būtent „Microfinance“, – apie asociacijos buhalteriją tvarkiusios įmonės pasirinkimą pasakojo M. Atroškevičius.

Jis teigė apie šią įmonę iki konkurso nieko negirdėjęs ir nebuvo linkęs sumenkinti jų atlikto darbo.

„Jie sunkiai dirbo, kol išsivalė. Juk buhalterijoje visur nesuėjo galai, nebuvo tvarkingai suvedinėjami balansai, o jau 2013-2013 metais mes jutom, kad buvo padaryti žingsniai į priekį ir niekas man nepasakys, kad parceliuojame pinigus“, – tikino buvęs asociacijos prezidentas.

Paklaustas, kodėl po „Ernst&Young“ atlikto audito, daugiau su šia bendrove nebebuvo dirbama, M. Atroškevičius teigė, kad prie to prisidėjo ir audito rezultatų viešinimas dar jo nepabaigus.

„Mes paprašėm atlikti patikrinimą. Bet dar nespėjus tyrimo baigti, rezultatai jau svarstomi viešai ir mėtomi kiekvienam tualete. Niekas mums paskolų pradėjo neduoti“, – tikino M. Atroškevičius.

Vis dėlto jis teigė nematantis problemos, kad nuo šiol buhalteriją tvarkys „Ernst&Young“.

„2012-aisiais mes norėjome apsivalyti nuo buhalterijos. Buvo planuojama, kad „Microfinance“, išsprendžia jai patikėtus uždavinius buhalterijoje iki 2015-ųjų vasario 1 d., o tada visus darbus perima paruošti žmonės. Atėjo Ernst&Young – na tegul dar kartą apsivalo,“ – pasakojo M. Atroškevičius.

„Linavos“ generalinis sekretorius Vidmantas Adomaitis taip pat patikino, kad asociacijos finansinė padėtis gerėja.

„Prezidiumo posėdyje „Ernst&Young“ finansininkai atskleidė gerą tendenciją – „Linavos“ išlaidos šiuo metu ženkliai mažesnės lyginant su praeitais laikotarpiais. Planuojame šią tendenciją įtvirtinti“, – cargonews.lt teigė V. Adomaitis.

Gerokai sumažės darbuotojų

Jau trečią iš eilės prezidiumo posėdį vežėjų atstovai aktyviai diskutavo dėl etatų skaičiaus mažinimo „Linavos“ administracijoje. Kaip cargonews.lt teigė asociacijos generalinis sekretorius, vietoje anksčiau buvusių 77 etatinių ir sutartimis susietų darbuotojų, asociacijoje jų turėtų likti trečdaliu mažiau. Anot jo, šiuo metu viena pagrindinių „Linavos“ užduočių – sumažinti kaštus, pasiekti optimalių veiklos rodiklių, išgryninti veiklos modelį, todėl po asociacijos kongreso išrinkus prezidiumą, inicijuota griežta taupymo politika, struktūrinės permainos, visų pirma ir atsiliepiančios personalo sudėčiai.

„Neketinu nubraukti tų teigiamų darbų, kuriuos „Linavos“ administracijos darbuotojai nuveikė per ilgus asociacijos gyvavimo metus. Tiesiog turime operatyviai reaguoti į besikeičiančią verslo aplinką bei realią šiandienos situaciją. Taip šiuo metu gyvena kiekvienas vežėjas, taip turi bei privalo elgtis ir asociacija“, – cargonews.lt akcentavo V. Adomaitis.

Paskutiniame prezidiumo posėdyje rugsėjo 18 d. viceprezidentas Rimantas Martinavičius vis dėlto pareiškė, kad administracijos klausimus reikėtų spręsti greičiau ir neatidėlioti struktūrinių reformų neapibrėžtam laikui. Prezidiumo nariai sekretoriato vadovų bei darbuotojų paprašė sparčiau įgyvendinti reformas, kas leistų prezidiumui susitelkti ties aktualiais pagalbos vežėjams klausimais, o ne klimpti kasdieniuose ūkiniuose-finansiniuose reikaluose.

M. Atroškevičius taip pat nekvestionuoja, kad asociacijoje turi mažėti darbuotojų. „Jau 2011-aisiais buvo sumažinta 30 žmonių. Aš pasakiau, kad geriau prarasti pirštą negu visą organizmą. Bet tas darbas turi vykti su „žmogiškuoju veidu“. Jei žmogus asociacijoje dirbo 5, 10 ar 20 metų, jiems reikia padėkoti. Svarbu yra žmogiškumas“ , – tikino buvęs „Linavos“ viceprezidentas.

Sustabdė didžiąją dalį sutarčių

Asociacijoje įvyko ir daugiau pokyčių. Jau nebedirbama su K. Virkečio advokatų kontora. Prezidiumo narys E. Mikėnas teigė, kad tą padaryti reikėjo jau gerokai anksčiau.

„Macrofinance, Jonušio valdomos įmonės, K. Virkečio kontora – šioms įmonėms išleisti milijonai… Daug sutarčių jau nutrauktos, o R. Malkaus veikla prezidiumo sprendimu perduota tirti teisėsaugos institucijoms“, – tikino E. Mikėnas.

V. Adomaitis tikina, kad šiuo metu teisininkai iš šalies samdomi tik esant specialiam poreikiui. „Šiuo metu asociacija stengiasi išsiversti savo teisininkų pajėgomis. Iš šalies samdomi tik specializuotą kompetenciją turintys teisininkai – tuomet, kai reikia atlikti konkretų darbą, – teigė V. Adomaitis – Paskutiniu metu sustabdyta, nutraukta didžioji dalis paslaugų sutarčių. Toliau einame keliu, kai renkamasi iš kelių kandidatų, siekiant rasti racionalų kainos ir kokybės santykį.“

Asociacijos generalinio sekretoriaus teigimu, labai gerai, kad paskutiniu metu racionalumo kriterijus iškeliamas į pirmą poziciją: taip ir administracijai dirbti paprasčiau bei aiškiau.

Atsiras prezidiumo patarėjas

Tačiau tai toli gražu ne visi pasikeitimai. Paskutiniame prezidiumo posėdyje buvo priimtas sprendimas įsteigti papildomą prezidiumo patarėjo etatą, kurį užėmė UAB „Aituros transportas“ vadovas Zenonas Buivydas.

„Tai parodo, kaip žmonės nori taupyti pinigus – nutarta priimti žmogų, paskiriant jam 6000 Lt mėnesinį atlyginimą. Kišami savi: nepavyko prakiški sekretoriumi transporto politikai – įdarbino patarėju. Ir maža to – svarstant jo kandidatūrą prezidiumo posėdžio transliacija buvo išjungta. Tai kas čia slepiama?“, – piktinasi M. Atroškevičius.

Tuo metu „Linavos“ prezidiumo narys E. Mikėnas teigė, kad etatas įvestas tam, kad visa optimizacija organizacijoje vyktų greičiau ir visi pokyčius pajaustų greičiau.

„Dabar viskas stovi tol, kol prezidiumo nariai nesusirenka, nors ir taip jau renkamės kas dvi savaites. Tai šis žmogus ir būtų atsakingas už informacijos ir nuomonių iš prezidiumo narių surinkimą ir taip daugumą sprendimų būtų galima priimti ir žymiai greičiau ir paprasčiau. Niekas nesiginčys, kad šiuo sunkiu metu reikalinga pagalba ir generaliniam sekretoriui, kuris turi pakankamai daug darbo vykdant prezidiumo sprendimus. Juk anksčiau posėdžiai vykdavo kas 4-5 savaitės, dabar – kas 2“, – apie naujojo etato įvedimą pasakojo E. Mikėnas. Jis patikino, kad Z. Buivydas priimtas laikinai – iki gruodžio 18 d.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Nacionalinės asociacijos

eu-flag-2108026_960_720

Mokslininkai: protekcionistiniai įstatymai prieštarauja ES vertybėms ir tikslams

Europoje ir toliau daugėja šalių, kurios įvedinėja minimalaus darbo užmokesčio įstatymus užsienio šalių vežėjams, dirbantiems jų teritorijoje. Vis tik Europos mokslininkų atlikto tyrimo rezultatai teigia, kad tai prieštarauja Europos Sąjungos principams ir esminiams dokumentams. Maža to, tokie įstatymai žalingi ir visai ES ekonomikai, o ypatingai šalims, kuriose transportas atlieka svarbų vaidmenį, tai yra ir Lietuvai. 

2017-03-23 511
1
^61859F7ABFD231318E62BE91CF689956BFA1DE79CC2DA968D6^pimgpsh_fullsize_distr-6

Su opozicija susitvarkyta. Kas toliau?

Gruodžio 14 d. „Linavos“ prezidiumo posėdyje buvo nuspręsta pašalinti iš asociacijos UAB „Mečys“. Kaip į šitą žinią sureagavo vežėjai, gruodžio 15 d. susirinkę į pakartotinį kongresą? Kokias galima daryti išvadas apie „Linavoje“ vykstančius pokyčius, ir ko vežėjai gali tikėtis ateityje? „Linavos“ nario pašalinimas dėl asociacijos vardo diskreditavimo ir asociacijos orumo žeminimo – beprecedentinis atvejis per visą asociacijos gyvavimo istoriją. Tad nenuostabu, kad pakartotiniame kongrese šis klausimas sukėlė daugybę diskusijų.

2016-12-21 2,327
2
Linava-pav

„Lindra 2“: neatsakyti klausimai

„Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas praėjusį rudenį viešai pranešė apie planus kurti asociacijos draudimo bendrovę, kurios tikslas – pagerinti komercinio transporto draudimo sąlygas. Vežėjai sutaria, kad dabartinės draudimo sąlygos yra nepagrįstai drakoniškos, tačiau kyla eilė paprastų klausimų: kaip naujoji bendrovė galėtų būti įsteigta ir kaip turėtų veikti?

2016-12-14 880
3