Keleivių vežėjai aptarė vieningos bilietų pardavimo sistemos diegimo galimybes
Asociacijai „Linava“ priklausantys keleivių vežėjai susitiko įmonėje „Kautra“, kur diskutavo apie vieningos visoje Lietuvoje bilietų pardavimo sistemos diegimą, taip pat vis didėjančią nelegalių vežėjų problemą.
Šiuo metu Lietuvoje veikia dvi autobusų bilietų pardavimo sistemos: vieną bendrovei TOKS įdiegė Latvijos kompanija, antroji – sukurta bendrovės „Kautra“ iniciatyva. Kaip susitikimo metu teigė asociacijos „Linava“ Keleivinio transporto skyriaus vadovas Jevgenij Stolovickij, parduoti paslaugą keleivių vežėjams – vis sunkiau, todėl reikia apsispręsti, kokią sistemą pasirinkti, o „Linavos“ užduotis – pristatyti tai, kas šiuo metu siūloma rinkoje. Jam antrino ir bendrovės „Kautra“ generalinis direktorius Linas Skardžiukas, teigdamas, jog nelegaliems vežėjams vis aktyviau kelia galvas, keleivių vežėjams ypač reikia vienybės.
„SIA SWD Factory“ valdymo tarybos pirmininkas Borisas Kadiš bendrovėje „Kautra“ susirinkusius keleivių vežėjus supažindino su Latvijoje galiojančia bilietų pardavimo sistemą „Baltic lines“. Jis taip pat pristatė „Bus ticket pro“ bei „Ecocoach“ sistemas. Pastaroji sistema jungia daugybę partnerių iš įvairių šalių, keleiviai gali įsigyti įvairių vežėjų bilietus, ja besinaudojantiems keleiviams patogu pasirinkti geriausią maršrutą ir įsigyti bilietus į skirtingų vežėjų autobusus. Naudojantis „Bus ticket pro“, galima įsigyti bilietus įvairiais būdais – tiek per savitarnos terminalus, tiek kiekvieno vežėjo interneto portale, tiek mobiliaisiais priedėliais.
Pasak B. Kadiš, prie latvių sukurtos sistemos jungiasi tiek vežėjai, tiek autobusų stotys. Finansiniai klausimai sprendžiami individualiai. Šiuo metu latviai „Bus ticket pro“ sistemą diegia Šiaulių įmonėje „Busturas“.
Apie sistemą „B-Linija“, kurios kūrimą bei diegimą inicijavo bendrovė „Kautra“ ir prie kurios jau dabar prisijungę nemažai šalies keleivinio transporto įmonių, pasakojo naujasis bendrovės pardavimų ir rinkodaros direktorius Albertas Ulickas. Jis pristatė vežėjams „B-Linija“ teikiamus privalumus, veikimo principus, galimybes, kurias ji suteikia prie sistemos prisijungusiems vežėjams, taip pat planus ateičiai.
„B-Linija“ buvo sukurta todėl, kad iki tol Lietuvoje nebuvo sistemos, kuri sujungtų skirtingų vežėjų pastangas ir sukurtų bendrą Lietuvos vežėjų tinklą, prieinamą internete. Vartotojui nepatinka požiūris, kad kiekvienas vežėjas tvarkosi savo kieme. Jam reikia bendros sistemos“, – aiškino A. Ulickas.
Apie naudojimosi „B-Linija“ patirtį ir privalumus kalbėjo ir sistema besinaudojančių įmonių vadovai – UAB „Klaipėdos autobusų parkas“ direktorė Jelizaveta Daugininkienė ir UAB „Druskininkų autobusų parkas“ direktorius Valdas Večkys.
Bendrovės TOKS generalinis direktorius Arūnas Indrašius siūlė jau dabar visiems apsispręsti ir jungtis prie autobusubilietai.lt. Anot jo, įmonės TOKS jau taip pat pamažu pereina prie šios sistemos, o Lietuva yra pernelyg maža, kad čia galiotų dvi ar daugiau bilietų pardavimo sistemų.
Kaip teigė „SIA SWD Factory“ atstovas, problemų sujungti šias dvi naudojamas sistemas tarpusavyje nekiltų. Tai esą yra organizacinis klausimas, techninis sprendimas yra.
Susirinkę keleivių vežėjai aptarė ir kitas problemas. Situaciją „Linavoje“ komentavo viceprezidentas Rimantas Martinavičius, taip pat J. Stolovickij.
Vežėjai pageidavo, kad būtų intensyviau kovojama su nelegaliais vežėjais, kad būtų suvienodinti reikalavimai visiems rinkos dalyviams, vežantiems keleivius. Susirinkusieji pabrėžė „Uber“ grėsmę keleivinio transporto verslui. Be to, pastaruoju metu atsirado ir keletas interneto tinklapių, kur keleiviams siūlomos nelegalios kelionės.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.