Mėgstamas transporto ir krovinių biržos Cargo.LT skyrius (žinoma, po forumo) – juodasis sąrašas. Kokių stebuklų ten nepamatysi: ir senų sąskaitų suvedimą, ir mažą kerštą už senas nuoskaudas arba tiesiog frazę – „nemoka“. O už ką nemoka – nepatikslinta: gal visi kartu šventė restorane, o kažkas savo sąskaitos dalies nesumokėjo. Štai ir nusprendė žmogus pasidalinti su kitais savo nuoskaudomis ar paslaptimis. Straipsnį padalinsiu į dalis: Klientai (tiesioginiai užsakovai ir ekspeditoriai), ir transportininkai.
KLIENTAI
Apie tai, kaip klientai Jus randa arba Jūs randate juos galima pasakoti ilgai. Pradinis momentas – pirmas pokalbis. Būtina suvokti, ko iš Jūsų nori klientas ir kaip jis atsiskaitys už Jūsų darbą. Jeigu pareiškia, kad sumokės per 30 dienų, kaip ir visiems, kyla klausimas: kam Jūs jam apskritai reikalingi, jeigu pas jį viskas taip puiku? Iš karto paklauskite, su kuo iš transportininkų ir kaip seniai jis dirbo. Nepatingėkite paskambinti šiam transportininkui ir sužinoti apie klientą, kiek įmanoma daugiau. Tas pats su ekspeditoriais: sužinokite transporto įmonių pavadinimus ir būtinai vadybininkų vardus, nes kiekvienas vadybininkas dirba su savo klientais.
Ekspediciją, o neretai ir klientą, galima patikrinti per Cargo.LT bazę. Iš pradžių pasinaudokite katalogu ir pasižiūrėti, ką gero ar „negero“ apie šią įmonę rašo, taip pat žvilgtelėkite į juodąjį sąrašą. Jeigu Jums kyla abejonių dėl įmonės mokumo, pasiūlykite klientui kompromisinį variantą – išankstinį apmokėjimą. Geriau visą sumą, bet galima ir dalį, juk niekas taip nesustiprina santykių, kaip išankstinis apmokėjimas!..
Jeigu dirbate su nauju, neturinčiu „geležinių“ rekomendacijų, klientu, griežtai rekomenduoju pirmus 2–3 kartus pasiūlyti jam iš anksto sumokėti už paslaugas. Paaiškinkite, kad jūs vienas kito nepažįstate, todėl turite veikti parduotuvės principu: pinigai už prekę mokami iš karto. Niekas Jums neparduos kepalo duonos su mokėjimu atidėjimu 30–40–50 dienų. Teko daug bendrauti su klientais dėl transporto. Transportas vertinamas maždaug 7–12 % prekių vertės. Aš niekada nepatikėsiu, kad jei krovinio vertė 10 000 eurų (kuriuos gavėjas moka iš karto), klientas neras 1000 eurų transporto paslaugoms apmokėti. Krovinių gavėjai ne kartą minėjo, kad neskuba sumokėti už vežimo paslaugas, t.y šios sąskaitos apmokamos vienos iš paskutiniųjų. Kaip anekdote: Vienos įmonės direktoriaus rašo laišką kitos įmonės direktoriui: Gerbiamas Petrai Jonauskai, atsakydamas į Jūsų reikalavimą nedelsiant padengti įsiskolinimą, pranešu, kad dėl pasaulinės finansų krizės, mokėjimai mūsų įmonėje vykdomi taip: visos sąskaitos už mėnesį (šviesa, šildymą, signalizaciją ir t.t.), mokesčių inspekcijos reikalavimai, atlyginimų žiniaraštis ir t.t. sudedami į vieną krūvą, gerai išmaišomi ir traukiami trys „laimingieji“. Taigi jeigu Jūs dar kartą leisite sau tokiu būdu reikalauti iš mūsų pinigų, Jūsų sąskaita loterijoje nedalyvaus.
Ir jūs patys dėl to kalti. Konkurencija tokia didelė, kad nesutikus su kliento sąlygomis (dažnai transportininkas patenka į vergovę – tam, kad būtų apmokėta ankstesnė sąskaita, reikia atlikti dar vieną krovinio gabenimą), dirbti su kita įmone.
Vis dėlto savigarbą taip pat reikia turėti. Klientas lenkia ir spaudžia kaip gali, vykdo apklausą, kas veža pigiausiai mieste ir rengia aukcioną (norisi pridėti –„neregėto dosnumo“), kad tik jam kas nors atvežtų dar 10 eurų pigiau. Apie kokybę jau nebekalbama. Po viso to Jūs ilgai ir nuobodžiai sieksite atgauti pinigus už suteiktas paslaugas. Pagalvokite, ar verta dirbti su tokiu klientu. Žinoma, yra ir gerų klientų, galima sakyti, partnerių, kuriems svarbi ne tik kaina, bet ir puikus aptarnavimas.
Su tokiais malonu ne tik dirbti, bet ir bendrauti. Tačiau kalbant apie naujus klientus, kai suma Jums yra reikšminga, manyčiau, verta kreiptis į mokamus tinklalapius ir surinkti visą informaciją apie klientą, pavyzdžiui, Latvijoje tai – „Lursoft“. Ten galima pamatyti visą informaciją apie savininkus, ar įmonė turėjo skolų ir t.t. Ypač rekomenduojama patikrinti, ar savininkai turi, o gal turėjo kitas įmones, koks buvo jų mokumas. Atrodytų, įmonė nauja, švari, bet svarbi ir savininko praeitis, galbūt „kabo“ daug įmonių, kurios bankrutavo arba su didžiulėmis skolomis buvo perrašytos benamiams. Jeigu patikrinome ir nieko įtartino nepastebėjote, pereiname prie kito etapo: sutarties sudarymo. Ne tos, kurią siunčia faksu su neaiškiais antspaudais ir keverzonėmis, o normalios visavertės sutarties su visų teisių ir pareigų aprašymu, taip pat baudų ir sankcijų nurodymu. Sutartį turi pasirašyti asmenys, turintys įmonėje parašo teisę. Teisininku teigimu, visiems įprastos užklausos faksu ar elektroniniu paštu neturi teisinės galios. Ir jeigu kažkas atsitiks, Jums bus labai sunku ką nors įrodyti. Po to, kai visi formalumai sutvarkyti, galima pereiti prie paties sandorio.
Neatrasiu Amerikos sakydamas, kad pirmi sandoriai turi būti tvarkomi itin atsargiai. Nors man pasitaikė ir tokių atvejų, kai po pirmo „prisvilusio blyno“ klientas vis tiek likdavo dirbti su manimi. Laikykitės auksinės taisyklės – visada reikia atsakyti į telefono skambučius, kas beatsitiktų. Dabar Jūsų užduotis – kuo greičiau gauti CMR ir kitus reikalingus dokumentus bei skubiai nuvežti sąskaitą klientui. Tuomet laukiate pinigų ir linksminatės dirbdami kitą darbą. Jeigu apmokėjimo terminas baigėsi, o pinigų nėra, netempkite gumos ir paskambinkite klientui. Jeigu po kelių dienų pinigai vis dar nepervesti į įmonės sąskaitą, reikia nebeprašyti, o reikalauti, kad klientas apmokėtų sąskaitą. Kelis kartus pakartotas klausimas „kada?“ erzina bet kurį žmogų, tačiau priverčia susimąstyti: Jus apie tai, ar verta dar kartą su jais dirbti? Klientą – ar verta ir toliau užlaikyti apmokėjimą? Galima karts nuo karto apsilankyti pas klientą, žinoma, jeigu Jūsų neskiria daugybė kilometrų. Nesulaukus pinigų, spaudimą kliento atžvilgiu reikia nuolat didinti. Paskambinus būtina įspėti, kad Jūs kreipsitės į: 1. Įmones, kurios užsiima skolų išieškojimu. 2. Į teismą dėl nemokumo. Pirmasis variantas nors ir sudėtingas, tačiau pakankamai efektyvus, jeigu klientas brangina savo reputaciją, ypač kreditinių organizacijų atžvilgiu. Kitas variantas atima daug laiko ir suteikia mažai garantijų, kad teigiamas rezultatas bus pasiektas. Kadangi per tą laiką, kol vyks teismas, įmonė spės perkelti visus gerus aktyvus į naują įmonę, o sena (kurią Jūs padavėt į teismą), liks su skolomis ir sėkmingai bankrutuos. Tokia tendencija pastebima jau ne vienerius metus ir ne tik transporto versle.
Prisiminkime liūdnai pagarsėjusį „Latvijos Pareks“ banką, kuris nori padalinti pačią valstybę ir parduoti gerą jos dalį. Tai ką jau kalbėti apie mažesnes kompanijas. Girdėjau daugybę būdų, kaip galima susigrąžinti savo „sąlyginai švarius” (pagal Ostapą Benderį) pinigus. Svarbiausia – nestabdyti reikalo, o iš karto veikti. Apie skambučius ir dažnus apsilankymus pas klientą parašyta anksčiau. Pirmiausia reikia aprašyti reikalo esmę, kuris ir privertė Jus parašyti atsiliepimą į Cargo.LT skiltį „juodasis sąrašas“. Jeigu įmonė užregistruota sistemoje Cargo.LT, taip pat būtina palikti atsiliepimą reitinguose. Būtinai pridėkite ir dokumentus, jie 5 kartus padidins įmonės negatyvą reitinge. Jeigu kompanijos reitingas jau sugadintas, Jūs tuo nieko nepasieksite. Jeigu reitingas „švarus“, būtinai sulauksite skambučio su pasiūlymu ištrinti neigiamą atsiliepimą ir pažadu, kad tuomet bus pervesti pinigai. NESUTIKITE! Pasakykite, kad iš pradžių apmokėjimas, o derybos vėliau. Tuomet būtinai sumokės. Toliau viskas priklauso nuo Jūsų padorumo. Šiuo atveju Jums pasisekė. Na, o jeigu klientui nusispjauti ant reitingo arba jis nenutuokia nei apie reitingą, nei apie Cargo.LT ir mokėti nesiruošia, tai Jūsų atsiliepimai „juodajame sąraše“ nieko neduos. Pateikiu kelis būdus, kaip galima „išmušti“ pinigus. Iš karto noriu įspėti dėl baudžiamosios atsakomybės už Jūsų neteisėtus veiksmus – tai ne mano siūlomi metodai. Viskas turi būti įstatymų rėmuose.
*** Bus tęsinys…***
Kriminalai / avarijos / įvykiai
Štai dar viena reali istorija, nutikusi tolimųjų reisų vairuotojui Y. A. (vardas ir pavardė žinomi) iš Baltarusijos, prieš metus dirbusiam dabar jau bankrutavusioje lietuviškoje įmonėje „Baltic International Group Limited“.
2024-11-05 211
Neblaivus vairuotojas iš Lietuvos Lenkijoje įkliuvo išskirtinėmis aplinkybėmis. Iš vilkiko jį pareigūnams pavyko ištraukti tik išdaužius langą, nes kitaip vyras nė už ką nesutiko lipti. Esą jam poilsio valandos ir galįs gerti alkoholį, jeigu to nori. Bėda ta, kad jo vilkikas „teleportavosi“ iš vienos stovėjimo aikštelės į kitą jau tuo metu, kai vairuotojas buvo girtas.
2024-10-31 131
Įmonei, eksportuojančiai transporto priemones, Lietuvos muitinės pareigūnai surašė protokolą dėl nustatytų Tarptautinių sankcijų įstatymo ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 833/2014 pažeidimų.
2024-10-19 643
Neseniai žiniasklaidoje pasirodė informacija apie aštrų transporto įmonės HOPTRANS konfliktą su vairuotoju iš Tadžikistano (istoriją galima rasti – čia ir čia). Kompanija kaltinama tuo, kad elgėsi su vairuotoju kaip su vergu ir vertė jį pažeidinėti įstatymus. Tačiau tokiais atvejais svarbu išgirsti visas puses. Todėl paprašėme HOPTRANS pakomentuoti situaciją. Komentaras pateiktas žemiau.
2024-10-17 422
Žiniasklaida pranešė, kad Belgijos teismas įmonės „Arijus“ vadovą ir buvusį Lietuvos susisiekimo viceministrą nuteisė šešiems mėnesiams laisvės atėmimo lygtinai ir skyrė jam piniginę baudą; tuo pat metu kompanija turės sumokėti didelę kompensaciją kiekvienam vairuotojui, kuriam nemokėjo vietinio atlyginimo. Daugiau istorijos detalių – čia/čia ir čia.
2024-09-13 861
Komentarai
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.