Krovinių vagystės Europoje
Pervežimų, o ypač tarptautinių, verslas – tai sudėtinga ir pavojinga veikla. Prekės, esančios krovininių automobilių priekabose, yra gardus kąsnelis įvairaus plauko sukčiams. Tam, kad galėtų pasiglemžti svetimą turtą, aferistai kuria naujas schemas ir naudojasi jau žinomomis. 2014 m. gegužės 2 d. į transporto ir krovinių biržos Cargo.LT administraciją kreipėsi įmonės „Translife“ atstovas Vasilis Ivaniukas. Tikėtina, jog įmonė tapo eiline nusikalstamos grupuotės, vagiančios krovinius, auka.
Vagystės schema
Taigi, istorija nuo jos pradžios, kaip mums ją papasakojo V.Ivaniukas. Įmonė „Translife“ turėjo krovinį pervėžimui iš Vokietijos į Kazachstaną. 2014 m. balandžio 15 d. Ukrainos transporto biržoje „Lardi-trans“ jie rado įmonę „Kuvas“, kurį siūlė tinkamą transportą. Pastaroji pateikė dokumentus – savo mašinos registracijos Ukrainoje liudijimo ir vairuotojo identifikacinės kortelės, išduotos Slovakijoje, kopijas. Taip pat buvo pateiktos įmonės dokumentų kopijos.
Krovinys buvo pakrautas balandžio 17-ąją, o balandžio 23-ią turėjo būti iškrautas Kazachstane. Pervežimo metu klientas susiskambindavo su vežėju ir išgirsdavo patikinimus, kad dėl Velykų krovinys bus pristatytas šiek tiek pavėluotai – balandžio 30-ają. Tačiau nurodytą dieną automobilis su kroviniu iškrovimo vietoje nepasirodė, o visi klientui žinomi kontaktiniai vežėjo telefonai buvo išjungti.
Negalėdamas susisiekti su „Kuvas“ atstovais ir nesulaukęs savo krovinio paskirties vietoje, V.Ivaniukas kreipėsi į miliciją ir parašė atsiliepimą „Lardi-trans“. Jam iškart paskambino kolegos iš Gruzijos, kurie taip pat neseniai nukentėjo nuo įmonės „Kuvas“ po to, kai tas pats vairuotojas, tik su kitu automobiliu, pakrovė jų krovinį ir dingo. Dar vėliau su V.Ivaniuku susisiekė ir baltarusių, ukrainiečių įmonės, papasakojusios apie panašiomis aplinkybėmis dingusius jų krovinius. Tapo aiškus nemažas vagysčių, vykdomų nusikaltėlių grupuotės, mastas.
Viena iš nukentėjusių įmonių – „Euro-Ekspress Ukraina“. Įmonės atstovė Olga Gorovenko pasakoja, kad šių metų balandį toje pačioje Ukrainos transporto biržoje įmonė „Pinta Rej“, atstovaujama vadybininko Igorio Sachno, pasiūlė „Euro-Ekspress Ukraina“ savo paslaugas pervežant šaldytuvus iš Čekijos į Kazachstaną.
Aferistai pateikė standartinį įmonės, automobilio ir vairuotojo dokumentų kopijų paketą. Klientą – „Euro-Ekspress Ukraina“ – nuramino tai, kad vežėjo įmonė vietinė, „Lardi-trans“ biržoje registruota daugiau nei metus. 2014 m. balandžio 17 d. mašina buvo pakrauta Čekijoje, o naktį, nesulaukusi krovinio dokumentų, pasišalino iš sandėlio teritorijos nežinoma kryptimi. Balandžio 18-ąją „Pinta Rej“ vadybininkas dar pusdienį atsakinėjo į „Euro-Ekspress Ukraina“ atstovo skambučius, o vėliau telefoną išjungė, ir tapo aišku, kad krovinys yra pavogtas.
Nusikaltimų mastas
Pasirodo, jog panašūs įvykiai buvo nutikę ir praeitais metais. Tada – pasak informacijos, kurią pavyko surinkti V.Ivaniukui, – buvo įvykdyta daugiau nei 100 panašių vagysčių. Savo veiksmus pagrobėjai dangstė įvairių įmonių pavadinimais: “Kuvas”, “Pinta Rej”, “Anže-liuks”, “Kuvas Fortūna” (Uzbekija), “Kuvasaj fortūna”, “Deks Nova”, “Vakat”, “Kondi-50”, “Vesta Treid Junion”, “Atlant”, “Deleks”, “Bardig”, “Biro Inter Trans s.r.o”.
Visus įvykdytus nusikaltimus vienija tai, jog jiems įvykdyti naudojami tie patys 10 automobilių: Volvo-FH 42 (2009), Scania-R420 (2009), Scania-R420 (2008), MAN-18.840 (2008), DAF-CF430 (2005), Iveko Magirus (2008), Iveko Magirus (2009), Reno Magnum (2004), Iveko Evrostar (2008), Reno Premium (2009). Automobiliai turi Ukrainos arba Europos šalių valstybinius numerius. Tačiau po to, kai V.Ivaniukas ir kiti nukentėjusieji kreipėsi į miliciją, jie sužinojo, jog fiktyvūs vežėjai pateikė visai kitų transporto priemonių registracijos numerius. Tarp jų buvo netgi lengvieji automobiliai ir motociklai.
Keisdami savo įmonių pavadinimus, nusikaltėliai veikia pagal dvi schemas: naudojasi veikiančios įmonės vardu ir jos dokumentais arba įgyja/įsteigia naujas įmones savo nusikalstamai veiklai vykdyti. Pavyzdžiui, įmonės „Pinta Rej“ ir „Anže-liuks“ egzistuoja, tačiau užsiima veikla, nesusijusia su transportu, ir apie vadybininkus, kurie veikė jų vardu, sudarydami sandorius dėl krovinių pervežimų, nieko nežino. O štai įmonė „Kuvas“, panašu, buvo įgyta iš jos buvusių savininkų 2014 m. balandžio pradžioje būtent nusikalstamiems veiksmas vykdyti. Neužilgo ji buvo įregistruota „Lardi-trans“ kaip vežėjas ir bandė registruotis www.cargo.lt, tačiau nepraėjo būtinojo patikrinimo ir įregistruota nebuvo. Keliuose tinklalapiuose sukčiai patalpino savo skelbimus apie pervežimo paslaugas ir vairuotojų vakansijas. Šiuo metu skelbimai yra užblokuoti, telefonas išjungtas.
Kontaktiniai asmenys prisistato kaip Oleksejus Ostapenka (Oleksej Ostapenko) arba Oleksandras Feščiukas (Oleksandr Feščiuk), vairuotojai (pagal dokumentus) – Jurijus Stanas (Jurij Stan), Volodimiras Prokopenka (Volodimir Prokopenko), Andrijus Gorniakas (Andrij Gorniak), Volodimiras Antipčiukas (Volodimir Antipčiuk), Viktoras Gička (Viktor Gičko), Anatolijus Kasmarakanas (Anatolij Kasmarakan), Nikolajus Jordanovas Nikolovas (Nikolaj Jordanov Nikolov). Bandymai su teisėsaugos organų pagalba surasti išvardytus asmenis kol kas jokių rezultatų nedavė, nes jų dokumentai taip pat, kaip ir CMR draudimai, buvo padirbti. Po straipsniu pateiktoje galerijoje galite peržiūrėti šių asmenų pateiktus dokumentus.
Visoms šios vagystėms būdinga tai, jog vagys renkasi lengvai realizuojamus krovinius – buitinę techniką, automobilių padangas, kosmetiką, skalbimo miltelius ir pan.
Praėjusiais metais nusikaltėliai buvo aktyvūs kovo-balandžio ir lapkričio mėnesiais. Šiemet – greičiausiai, dėl politinių įvykių Ukrainoje – „sezonas“ prasidėjo vėliau, ir įmonė „Translife“ tapo viena pirmųjų aukų. Pasak informacijos, surinktos V.Ivaniuko, šiemet nuo šios nusikalstamos grupuotės jau nukentėjo 6 įmonės.
Pašnekovas sako, kad pastaruoju metu transporto interneto tinklalapiuose ėmė registruotis aferistų įmonės, ir pagal tam tikrus požymius galima spręsti, jog jos yra tarpusavyje susijusios. Jau 3 – 4 tokios įmonės yra užfiksuotos Ukrainoje, Slovakijoje, Moldovoje. Nusikaltėliai renka krovinius Vokietijoje, Italijoje, Lenkijoje, Belgijoje, Olandijoje. Tam, kad turėtų pakankamai laiko „nušluoti pėdsakus“ ir „pasirūpinti“ pavogtu kroviniu, aferistai ima užsakymus į tolimus kraštus – Kazachstaną, Gruziją, Azerbaidžaną.
Kaip sumažinti vagystės riziką?
Ką gi galėtų daryti krovinių savininkai ir ekspeditoriai, kad netaptų eilinėmis panašių grobikų aukomis?
Be jokios abejonės, universalus būdas – prieš sudarant sandorį iš patikimų kolegų gauti rekomendacijas apie potencialius vežėjus.
Transporto ir krovinių birža www.cargo.lt – dar vienas patikimos informacijos šaltinis, nes čia, skirtingai nuo kai kurių kitų biržų, visas besiregistruojančias įmones tikrina administratoriai. Patikrinimo tikslas – garantuoti visų biržos dalyvių patikimumą ir saugumą. www.cargo.lt taip pat veda kompanijų reitingą, turi atsiliepimų apie įmones bazę; įmonių, susijusių per akcininkus arba pagal kitus požymius, duomenų bazę; rinkos dalyvių forumą.
Jeigu vežėjas nėra registruotas Cargo.LT, besidominti įmonė gali nemokamai arba už nedidelį mokestį pasitikrinti informaciją, prieinamą Internete. Pavyzdžiui, Lietuvoje įmonės registracijos duomenis ir jos statusą galima pasitikrinti VĮ „Registrų centras“ puslapyje – http://www.registrucentras.lt/jar/p/index.php, Baltarusijoje – http://www.belspravka.org/index.php/poisk-po-unp-unn.html, Ukrainoje – http://irc.gov.ua/ru/Poshuk-v-YeDR.html, Latvijoje – www.lursoft.lv. Be to, naudinga pasiskambinti viešai skelbiamais įmonės telefonais ir pasidomėti, ar dirba įmonėje darbuotojai, su kuriais sudaroma pervežimo sutartis.
Kiek tai įmanoma, reikėtų patikrinti transporto priemonės techninį pasą ir valstybinius numerius. Lietuvoje tai galima padaryti VĮ „Regitra“ puslapyje https://www.eregitra.lt/viesa/paiesk/Index.php#. Įvedus automobilio valstybinį numerį ir kėbulo ar techninio paso numerį, galima gauti informaciją apie tai, ar automobilis yra registruotas, kada registruotas pirmą kartą, ar galioja (ir iki kada) jo techninė apžiūra, ar galioja civilinės atsakomybės draudimas.
Baltarusijoje, norint sužinoti konkretaus automobilio techninio paso ir vairuotojo pažymėjo išdavimo faktą, reikia kreiptis raštu į autoinspekciją (Baltarusijos Vidaus reikalų ministerijos padalinį), http://mvd.gov.by/main.aspx?guid=1721 . Oficialus atsakymas pateikiamas per 15 dienų. Tačiau telefonu ministerijos darbuotojas gali suteikti šią informaciją ir dienos bėgyje.
Ukrainoje galima ieškoti informacijos VRM puslapyje http://mvs.gov.ua. Įvedus duomenis (valstybinį numerį ir kėbulo numerį) galima sužinoti, ar automobilis nėra ieškomas teisėsaugos (šiuo metu puslapis pasiekiamas per Ukrainos Interneto tiekėją arba tarpinį (proksi) serverį).
Taip pat pravartu pasidomėti, ar galioja CMR draudimo polisas, kurio kopiją pateikia vežėjas. Paskambinę draudimo bendrovei, sudariusiai draudimo sutartį, jūs galite gauti informaciją apie tai, ar draudimo polisas yra apmokėtas, ar jis galioja, ar konkretus automobilis yra draudžiamų transporto priemonių sąraše. Pateikiame Lietuvos draudimo bendrovių kontaktus: „Lietuvos draudimas” – http://www.ld.lt/susisiekite/ , „PZU Lietuva” – http://www.pzu.lt/kontaktai/rysiu-su-klientais-valdymo-centras/ , „BTA Insurance Company“ – http://www.bta.lt/ltu/company/contacts/contacts/ , „Gjensidige Baltic” – http://www.gjensidige.lt/lt/kontaktai/atstovybes/ , „ERGO Insurance SE Lietuvos filialas” – http://www.ergo.lt/lt/contacts/index , „If P&C Insurance AS“ – http://www.if.lt/web/lt/verslui/kontaktai/pages/default.aspx .
Žinoma, toks patikrinimas reikalauja laiko. Tačiau sąnaudos informacijos patikrinimui atsipirks labai greitai tuo atveju, jei pavyks išvengti krovinio praradimo.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.