Štai dar viena reali istorija, nutikusi tolimųjų reisų vairuotojui Y. A. (vardas ir pavardė žinomi) iš Baltarusijos, prieš metus dirbusiam dabar jau bankrutavusioje lietuviškoje įmonėje „Baltic International Group Limited“.
Neblaivus vairuotojas iš Lietuvos Lenkijoje įkliuvo išskirtinėmis aplinkybėmis. Iš vilkiko jį pareigūnams pavyko ištraukti tik išdaužius langą, nes kitaip vyras nė už ką nesutiko lipti. Esą jam poilsio valandos ir galįs gerti alkoholį, jeigu to nori. Bėda ta, kad jo vilkikas „teleportavosi“ iš vienos stovėjimo aikštelės į kitą jau tuo metu, kai vairuotojas buvo girtas.
Įmonei, eksportuojančiai transporto priemones, Lietuvos muitinės pareigūnai surašė protokolą dėl nustatytų Tarptautinių sankcijų įstatymo ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 833/2014 pažeidimų.
Neseniai žiniasklaidoje pasirodė informacija apie aštrų transporto įmonės HOPTRANS konfliktą su vairuotoju iš Tadžikistano (istoriją galima rasti – čia ir čia). Kompanija kaltinama tuo, kad elgėsi su vairuotoju kaip su vergu ir vertė jį pažeidinėti įstatymus. Tačiau tokiais atvejais svarbu išgirsti visas puses. Todėl paprašėme HOPTRANS pakomentuoti situaciją. Komentaras pateiktas žemiau.
Žiniasklaida pranešė, kad Belgijos teismas įmonės „Arijus“ vadovą ir buvusį Lietuvos susisiekimo viceministrą nuteisė šešiems mėnesiams laisvės atėmimo lygtinai ir skyrė jam piniginę baudą; tuo pat metu kompanija turės sumokėti didelę kompensaciją kiekvienam vairuotojui, kuriam nemokėjo vietinio atlyginimo. Daugiau istorijos detalių – čia/čia ir čia.
Specialiųjų tyrimų tarnyba (STT, Tarnyba), atlikusi transporto priemonių privalomosios techninės apžiūros rezultatų apskundimą reglamentuojančių teisės aktų antikorupcinį vertinimą, nustatė, kad Lietuvos transporto saugos administracijos patvirtinto aprašo nuostatų dalis, pagal kurią skundai dėl kontrolierių sprendimų įmonėse privalo būti nagrinėjami vadovaujantis šio teisės akto nuostatomis, nedera su aukštesniojo lygmens teisiniu reglamentavimu, pagal kurį tokią tvarką privalo nustatyti ir įgyvendinti techninę apžiūrą atliekančios įmonės. STT vertinimu, šio Aprašo nuostatos gali būti interpretuojamos daugiaprasmiškai, apribojant transporto priemonių valdytojų galimybes apginti savo teisėtus interesus, bei sudaro sąlygas įmonėje priimti neobjektyvius ir šališkus sprendimus.
Valstybinės darbo inspekcijos (VDI) atstovai informuoja – griežtėja bausmės už neskaidrius darbo santykius. Nuo 2024-ųjų rugpjūčio 1-osios darbo teisės pažeidimus padariusios įmonės ir fiziniai asmenys bus viešinami oficialioje VDI interneto svetainėje. Įsigaliojusio sprendimo tikslas – vykdyti darbo teisės aktų pažeidimų prevenciją bei informuoti įsidarbinti siekiančius asmenis ir darbuotojus apie darbdavių padarytus teisės pažeidimus.
Praėjusią savaitę tikslinėje trečiųjų šalių vežėjų kontrolės akcijoje Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA), Lietuvos Respublikos muitinės, Lietuvos policijos bei Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) pareigūnai per tris paras patikrino daugiau kaip 800 trečiųjų šalių vežėjams priklausančių krovininių transporto priemonių. Iš viso nustatyti 5 pažeidimai ir 9 buvo užkardyti.
VDI informuoja, kad vieni iš dažniausiai nagrinėjamų ginčų darbo ginčų komisijose (DGK) – darbo ginčai su transporto sektoriaus įmonėmis.
Pastaruoju metu paaštrėjo apiplėšimų transporto sektoriuje problema. TAPA duomenimis, 2023 m. ES buvo užfiksuota daugiau nei 8000 transporto vagysčių – tai yra, vidutinišksi 23 atvejai per dieną (2024 m. pirmąjį ketvirtį vagysčių per parą skaičius išaugo iki 29).