Законопроект, ужесточающий санкции за контрабанду и контрафакт, внесла в Государственную думу РФ группа депутатов фракции «Единая Россия», среди которых Ирина Яровая, Надежда Школкина, Игорь Руденский.
В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 31 декабря 2013 г. №589 весогабаритный контроль при въезде на территорию Республики Беларусь через таможенную границу Таможенного союза в Республике Беларусь будет заключаться в предварительном уведомлении перевозчика (водителя) о том, что его весовые параметры не соответствуют законодательству. Плата за перевес (превышение габаритов) не взимается, а устанавливается таможенным органом.
Госдума приняла в первом чтении законопроект «О внесении изменений в статьи 16.1 и 29.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях». Законопроектом предлагается конкретизировать, при сообщении каких именно недостоверных сведений возникает административная ответственность, предусмотренная ч. 3 ст. 16.1 «Незаконное перемещение через таможенную границу Таможенного союза товаров и (или) транспортных средств международной перевозки» – «если эти сведения могли бы послужить основанием для освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов или для занижения их размера в случае помещения таких товаров под таможенные процедуры выпуска для внутреннего потребления».
Что делать в тех случаях, когда во время рейса на территории России заканчивается срок действия разрешения на международные перевозки? С такой ситуацией приходилось столкнуться не одному перевозчику.
Большинство перевозчиков свои транспортные средства направляют на Восток и на Запад. В других регионах приходится приспосабливаться к местному времени, новым требованиям, дорожным правилам и другим тонкостям, которые нужно знать для того, чтобы успешно развивать свой бизнес. Но некоторые требования, даже в то время, когда водители находятся за рубежом, рассматриваются согласно законодательству Литвы. Одно из них – работа водителей в ночное время, праздничные и рабочие дни.
Совет Федерации одобрил закон, направленный на устранение противоречий таможенного законодательства Таможенного союза и законодательства РФ в сфере таможенного дела. Документ вступит в силу спустя 30 дней со дня его официального опубликования
На основании информации, полученной из Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ), Ассоциация «БАМАП» сообщает, что с августа 2013 года в связи с введением в действие Закона Испании № 9/2013 от 4 июля 2013 года, которым внесены изменения в Закон Испании о сухопутном транспорте № 16/1987 от 30 июля 1987 года, перевозчик вправе предъявить требование об оплате транспортных расходов непосредственно к отправителю товаров.
Судебная практика по ответственности за невыполнение договора грузоперевозки из-за отсутствия разрешения ЕКМТ наконец-то начала формироваться. Классическая ситуация – перевозчик перевозит груз по территории Европейского сообщества в третью страну без разрешения ЕКМТ, в результате чего транспортное средство задерживается правоохранительными органами или транспортной инспекцией иностранного государства.
Осенью 2013 года в России планируется внесение изменений в Федеральный закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок» и Кодекс РФ об административных правонарушениях.
Одна фирма заказала перевозку небольшого, но ценного груза. Груз занял половину европоддона, но его стоимость составила около 30 000 литов. При приёме груза было замечено, что упаковка и сам груз повреждены. Возник конфликт — перевозчик утверждает, что принял такой груз, а получатель требует возместить убытки.