Помните ли вы тот урок математики, на котором вас учили рассчитывать объём прямоугольного параллелепипеда? Если забыли, то напомним, что объем прямоугольного параллелепипеда равен произведению площади основания на высоту. Что общего между этой формулой и грузовыми автомобилями?
Не у всех 14-ое февраля ассоциируется с днём влюблённых. В середине февраля 2014 года в Литве начало действовать положение, согласно которому, у таможенников появилось право требовать у водителей грузового транспорта декларировать количество ввозимого топлива.
Лишиться транспортного средства можно за несколько минут. В действовавшем до недавнего времени порядке конфискации транспортных средств были свои плюсы и минусы, но так или иначе, его нужно было соблюдать.
С 20 декабря 2015 года в России вступили в силу «Особенности выполнения международных автомобильных перевозок грузов третьих государств», утвержденные Приказом Министерства транспорта России №301 от 14.10.2015 года.
С того дня, как Германия, выступая в защиту интересов своих перевозчиков, установила минимальную почасовую зарплату (8,5 евро/час), прошёл почти год. После многочисленных протестов и давления со стороны перевозчиков и политиков, Европейская Комиссия 19-го мая решила начать процедуру разбирательства правомерности такого решения Германии. Несмотря на то, что решение вопроса проходит на самом высшем уровне, перевозчикам от этого не легче: на сегодняшний день ситуация не прояснилась, а работать надо, поэтому любой водитель должен знать, как себя вести, если ему придётся общаться с немецкими должностными лицами.
20-ого ноября Верховный суд Литвы (ВСЛ), разбирая дело, касающееся применения Закона об ОСАГО, признал, что владелец транспортного средства без действительного или невыполненного техосмотра (когда такое транспортное средство стало причиной ДТП) не попадает под определение «отсутствие законного основания управлять транспортным средством». Следовательно, для страховщиков это не является достаточным поводом требовать у владельца транспортного средства возврата страховой выплаты.
«Этот ангар мы называем „ангаром для пяти евро“», – в шутку говорит начальник пункта пограничного контроля в Мядининкай Арунас Сарулис, когда сотрудник редакции CargoNews.lt вместе с ним подходит поближе к строению, где находится грузовой автомобиль с российскими номерами. Водитель автомобиля сказал, что вместе с документами в руки таможенников «случайно» попала денежная купюра номиналом в пять евро. Хотел «как лучше», а получилось…
Представьте себе такую ситуацию: литовец, находясь за рулём транспортного средства, зарегистрированного в Швеции, в одном из испанских курортов совершает ошибку и врезается в «болид» французского пенсионера. Если никто всерьёз не пострадал, то потратив время на заполнение декларации ДТП, можно расходиться по своим делам. Но если возникнут споры по поводу того, чья это вина и кто должен возместить ущерб, вас ожидает неизбежное скитание по джунглям законодательной и страховой системы.
Какой должна быть сумма денег, из-за которой бы между вами и вашим клиентом, старым или новым партнёром начались разногласия, вплоть до судебного разбирательства? Скорее всего, вы ответите, что в цифровом выражении этой суммы должны быть, по крайней мере, три ноля (если речь идёт о евро).
Федеральная таможенная служба (ФТС) предлагает ввести уголовную ответственность за незаконный ввоз в Россию товаров, подпадающих под продуктовое эмбарго. Уведомление о начале разработки проекта правительственного постановления размещено на федеральном портале нормативных актов.