Vietoj “Lisco Gloria” – „Baltic Amber”

13107

Danijos įmonės „DFDS Seaway“ keltą „Lisco Gloria“, kurį nuniokojo gaisras, pakeitė kitas panašus laivas – „Baltic Amber“.

Sekmadienį jis išplaukė iš Klaipėdos į Kylį su kroviniais ir keleiviais. Klaipėdos jūrų uoste prisišvartavęs keltas „Baltic Amber” labiausiai nudžiugino Vakarų Lietuvos vežėjus – supleškėjus „Lisco Gloria”, jie buvo priversti gabenti krovinius į Europos šalis kitais maršrutais.
 
Sekmadienį (spalio 17 d.) po vidurnakčio į Vokietiją išvykęs keltas „Baltic Amber” gabena vilkikus ir puspriekabes su 3269 tonomis krovinių. Labai panašus į „Lisco Gloria“ keltas į Kylį plukdo 79 vairuotojus ir 10 keleivių.
 
„DFDS Seaway” atstovai patikino, kad Lietuvos vežėjai nepatogumų nebejaus: įmonės keltai krovinius į Kylio uostą plukdys kaip ir anksčiau – šešis kartus per savaitę.
 
„Naujas keltas surastas per savaitę. Krovinių srautas per tą laiką nepakito, sankaupų nebuvo“, – kalbėjo Jūrų perkėlos terminalo, kuriame švartuojasi „DFDS Seaway“ keltai, vadovas Vaclovas Grigalauskas.
 
Keleivių, plaukiančių į Vokietiją ir Švediją kitais keltais, pasak V. Grigalausko, irgi nesumažėjo: „Tokia nelaimė įvyko pirmąkart uosto istorijoje. Lėktuvai irgi krinta, bet žmonės neatsisako skrydžių.“
 
Baltijoje gaisro nusiaubtas keltas „Lisco Gloria“ savaitgalį vis dar plūduriavo ten, kur jį ištiko nelaimė. „DFDS Seaway“ atstovai pranešė, jog 15 laipsnių kampu į jūrą pakrypusio kelto patalpose buvo 230 tonų vandens. Pavyko išpumpuoti apie 130 tonų.
 
„Lisco Gloria“ techninę būklę įvertinę specialistai turės nuspręsti, ar smarkiai apdegusį keltą, kurio korpuse aukščiau vaterlinijos žioji didžiulė išdegusi skylė, bus įmanoma saugiai nuvilkti į uostą.
 
Gavę leidimą pašalinti keltą iš avarijos vietos, savininkai jį nuvilks į Danijos Odensės uostą.
 
 
Talpesnis, bet lėtesnis
 
* Italijoje 2007 metais pastatyto kelto „Baltic Amber“ deniuose yra 2,3 tūkst. linijinių metrų erdvė autotransporto priemonėms. Juo gali plaukti 400 keleivių („Lisco Gloria“ tilpo apie 300 žmonių).
 
* „Baltic Amber“ – lėtesnis už sudegusį keltą. Jis pasiekia 19 mazgų (35 km/h) greitį („Lisco Gloria“ plaukė 22 mazgų (40,7 km/h) greičiu).
 
* Kelte yra 3 restoranai. Laivą aptarnauja 39 žmonių įgula.
 
* „DFDS Seaway“ apynaujį keltą „Baltic Amber“ išnuomojo skandinavų įmonė „Stena Roro“. Anksčiau jis plaukiojo tarp Vokietijos ir Latvijos.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Geležinkeliai / uostai / aviacija

puspriekabe_gelezinkeliu

Lietuvos įmonės jau pradėjo vežti krovinius europine vėže

Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė  naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.

2021-07-29 208
0
1014987609

Klaipėdos uostas laimi prieš Ventspilį ir Rygą

Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.

2018-01-18 315
0
kroviniu gabenimas

Ekonomistas: Rusija imasi aktyvių veiksmų, kad „Rail Baltica“ būtų nepelninga

Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.

2018-01-11 474
0
traukinys (2)

Lietuva pasiūlė Turkijai prisijungti prie tarptautinio „Viking Train“ projekto

Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.

2017-09-18 228
0