Siekdamos paskatinti krovinių vežimą tarp Baltijos ir Juodosios jūrų, Lietuva, Baltarusija ir Ukraina sudarė trišalę koordinacinę tarybą. Ši taryba tarptautiniame lygmenyje koordinuos krovinių vežimo veiklą, rūpinsis krovinių vežimo sąlygų gerinimu bei geografijos išplėtimu. Jos darbui vadovaus minėtų valstybių transporto viceministrai.
Koordinacinė taryba spręs konkrečius veiklos klausimus, įgyvendinant 2008 metais Lietuvos, Baltarusijos ir Ukrainos transporto ministrų pasirašytą trišalį susitarimą dėl krovinių vežimo maršrutu Baltijos jūra–Juodoji jūra plėtros.
Bendradarbiavimo pagrindu tampa visų trijų valstybių sėkmingai vykdomas geležinkelių projektas „Vikingas“, užtikrinantis krovinių gabenimą mišriojo transporto traukiniu maršrutu Lietuva (Klaipėdos uostas)–Baltarusija–Ukraina (Iljičiovsko uostas).
Be to, siekiama išplėsti šio projekto geografiją, kaip pagrindines bendradarbiavimo šalis kviečiant prisijungti Švediją ir Suomiją šiaurinėje maršruto dalyje bei Turkiją, Bulgariją ir kitas Juodosios jūros regiono valstybes pietinėje dalyje, taip pat kitas suinteresuotas valstybes.
Koordinacinės tarybos tikslas – didinti krovinių vežimo maršrutu Baltijos jūra–Juodoji jūra apimtis, plėtojant tranzitinį transporto koridorių per Baltijos ir Juodosios jūrų uostus, gerinant vežimo proceso organizavimą, transporto paslaugų ir aptarnavimo kokybę, skleidžiant informaciją apie projekto „Vikingas“ galimybes tarptautinės transporto rinkos dalyviams.
Šalys tobulins minėtam transporto koridoriui priklausančią infrastruktūrą, stiprins prekybinius ir ekonominius ryšius, tarpusavyje derins sprendimus ir bendradarbiaus pritraukdamos krovinius į Baltijos–Juodosios jūrų maršrutą. Bus siekiama pašalinti sklandžiam krovinių gabenimui trukdančias kliūtis, pavyzdžiui, supaprastinti kontrolės procedūras kertant valstybių sienas, tobulinti technologinius procesus.
Numatoma, kad koordinacinės tarybos darbe galės dalyvauti transporto ministerijų, geležinkelio įmonių, jūrų uostų, muitinės, pasienio bei kitų kontrolės įstaigų atstovai. Konkrečius savo šaliai atstovaujančių narių sąrašus tvirtins tarybos vadovai – Lietuvos, Baltarusijos ir Ukrainos transporto viceministrai. Kaip asocijuoti nariai galės būti kviečiami transporto paslaugų operatoriai, kiti krovinių vežimo maršrutu Baltijos jūra–Juodoji jūra dalyviai.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.