Sostinėje aptartos „Vikingo“ perspektyvos

 

Įžanginį žodį tardamas Lietuvos Respublikos susisiekimo viceministras Arūnas Štaras pabrėžė, kad Lietuvos geografinė padėtis, tarptautiniai transporto koridoriai, neužšąlantis jūrų uostas, palanki investicinė aplinka, plačios vėžės geležinkelis bei europinės vėžės statyba sukuria konkurencingas sąlygas krovinių tranzitui Lietuvos teritorija. „Visa tai labai sėkmingai išnaudojama „Vikingo“ potencialui. Traukinys „Vikingas“ yra ne tik geležinkelių bendrovių, bet ir valstybinių institucijų glaudaus bendradarbiavimo rezultatas ir įrodymas, kad veikdami kartu galime įgyvendinti visus projektus ir idėjas“, – sakė A. Štaras. Viceministro teigimu, bendrų suderintų veiksmų dėka projektas „Vikingas“ turės perspektyvią ateitį ir taps stipriu traukos centu Europos ir Azijos krovinių savininkams.

 

AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka sveikindamas konferencijos dalyvius akcentavo geležinkelių transporto ekologiškumą bei sėkmingą intermodalinio šaudyklinio traukinio „Vikingas“, kursuojančio maršrutu Klaipėda ─ Vilnius ─ Minskas ─ Kijevas ─ Odesa (Iljičevskas) įgyvendinimą. „Žvelgdami į ateitį, visados ieškodami naujų alternatyvų konkurencingoje globalioje ekonomikoje bei jausdami socialinę atsakomybę turime siekti bendradarbiauti ir plėtoti „žaliąjį“ transportą sujungiant Skandinavijos, Baltijos ir kitas Rytų Europos bei Artimųjų Rytų valstybes“, – tvirtino S. Dailydka.

 

Nepriklausomos Turkijos pramonės ir verslo asociacijos „MUSIAD“ atstovas Baltijos ir Skandinavijos šalims Izmailas Uguras Erkusas (Ismail Ugur Erkus) pristatė asociacijos veiklą ir pranešė, kad: „Turkija bus ketvirtoji „Vikingo“ projekto partnerė. Esu įsitikinęs, kad taip Europa priartės prie Artimųjų Rytų“.

 

Visą dieną truksiančioje konferencijoje dalyviams buvo pristatomos AB „Lietuvos geležinkeliai“ veiklos skatinimo kryptys, teikiamos paslaugos bei vykdomi projektai, aptariamos vežimų Baltijos – Juodosios jūrų kryptimis plėtros perspektyvos panaudojant šaudyklinį traukinį „Vikingas“, Klaipėdos uosto rinkos ir infrastruktūros plėtros alternatyvos, dalinamasi ekspedijavimo patirtimi vežant krovinius intermodaliniu transportu.

 

Taip pat buvo pristatoma Rytų–Vakarų transporto koridoriaus (East–West Transport Corridor – EWTC), jungiančio pietinės Švedijos, Danijos, Vokietijos, Lietuvos transporto centrus su Baltarusijos, Ukrainos, Rusijos ir Azijos transporto sistemomis, asociacija. Savo veiklą Lietuvoje pristatė ir Nepriklausomos Turkijos pramonės ir verslo asociacijos „MUSIAD“ atstovai Baltijos ir Skandinavijos šalims.

 

Traukinys „Vikingas“ yra bendras Lietuvos, Baltarusijos ir Ukrainos geležinkelių projektas, geležinkeliais sujungiantis Baltijos ir Juodąją jūras. „Vikingo“ maršrutas (1734 km) įveikiamas per 52 val. (Lietuvos teritorija 12,7 val.). Traukinio patikrinimas išvykstant ir atvykstant Kenos stotyje dėl įrengtos modernios patikrinimo procedūros užtrunka vos 30 min. Traukinys pradėjo kursuoti 2003 metais, kiekvienais metais pervežamų konteinerių kiekiai auga. Praėjusiais metais šie kiekiai pasiekė beveik 42 tūkst. TEU (sąlyginis konteinerių vienetas) ir lyginant su 2009 m. apimtimis išaugo 5,8 proc. Traukinys tarp Baltijos ir Juodosios jūrų 2010 m. kursavo 638 kartus.

 

Projektas „Vikingas“ 2008 metais Europos Komisijos koordinuojančio PROMIT projekto tyrime pripažintas gerosios praktikos pavyzdžiu. 2009 metais Europos intermodalinio transporto asociacija (EIA) projektui skyrė apdovanojimą nominacijoje „Geriausias intermodalinis transportas ir krovinių vežimo nuo A iki B paslaugų integracija“