Siūloma atskirti “Lietuvos geležinkelių” veiklas, tačiau procesas priklausys nuo Seimo

 

“Man čia labai būtų sunku pasakyti. Viskas vėl priklausys nuo svarstymo Vyriausybėje ir Seime. Jeigu Seimas sklandžiai svarstytų ir, sakykime, pavasario sesijoje dar priimtų šiuos įstatymus, tai tie procesai galėtų įvykti dar šiemet, bet negaliu atsakyti už Seimą”, – sakė E.Masiulis.

 

Anot jo, ES direktyvą, pagal kurią turi būti atskirtos keleivių vežimo, krovinių vežimo ir infrastruktūros veiklos, planuojama įgyvendinti, įsteigiant atskiras įmones.

 

“Šiuo atveju yra pasirinktas vertikalios integracijos modelis – bus siūloma įsteigti atskiras įmones, tačiau bet kokiu atveju jos būtų atskiros valstybės įmonės, o ne direkcijos pačios įmonės viduje, kur valstybė išliktų 100 proc. akcijų savininke”, – sakė E.Masiulis.

 

Anot E.Masiulio, tuomet būtų visiškai įgyvendinta ES direktyva, nes Lietuva, jo žodžiais, gauna “labai grėsmingus” signalus iš Europos Komisijos dėl to, kad vėluoja įgyvendinti šitą direktyvą.

 

Pasak E.Masiulio, įsteigus atskiras įmones bus lengviau atskirti pelningas ir nepelningas veiklas, o paskutiniajame etape bus sudarytos sąlygos atsirasti konkurencijai.

 

“Visi vežėjai, kurie panorėtų dirbti Lietuvoje, tokią galimybę turės”, – sakė E.Masiulis.

 

Dėl Seime užsitęsusio susijusių įstatymų svarstymo Lietuva maždaug apie metus vėluoja įgyvendinti ES direktyvą. Su jos įgyvendinimu susiję Geležinkelių transporto sektoriaus reformos įstatymo ir kitų teisės aktų pakeitimai bus svarstomi kitą pirmadienį Vyriausybės pasitarime.