Rekordinės Uosto direkcijos investicijos

5_1374845153_51

Per pirmąjį 2013 m. pusmetį Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos investicijos į uosto infrastruktūros plėtrą sudarė 233,612 mln. litų. Ši suma rekordinė – ji viršija ne tik praėjusių metų pusmečio, bet ir visų praėjusių metų rodiklius. Iki šiol daugiausia lėšų (166 mln. litų) buvo panaudota uosto infrastruktūros plėtrai 2008-ais metais.

Rekordinės Uosto direkcijos investicijos

Didžiausia investicijų dalis – 106,2 mln. litų šiais metais buvo skirta uosto laivybos kanalo gilinimo ir platinimo darbams. 83 mln. litų panaudota suskystintųjų gamtinių dujų terminalo infrastruktūros įrengimui ir terminalo akvatorijai gilinti. Šiais metais taip pat buvo vykdomi 7, 8 ir 9 uosto krantinių modernizavimo darbai, 90-­96 krantinių statyba, buvo toliau tiesiamas privažiavimo kelias nuo Baltijos prospekto iki uosto krantinių, vykdomas geležinkelio kelyno išplėtimas ir naujų geležinkelių statyba.

„Savo investicijas skiriame priemonėms, kurios padidina veiklos efektyvumą, užtikrina didžiausią naudą valstybės ekonomikai ir visuomenei, sudaro sąlygas sėkmingai transporto sektoriaus veiklai ir plėtrai,– sako Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Arvydas Vaitkus.

Uosto direkcijos pajamos, gaunamos iš uosto rinkliavų ir uosto žemės nuomos, sudaro daugiau kaip 160 mln. litų per metus. Visas Uosto direkcijos uždirbtas pelnas, taip pat ES paramos fondų ir bankų paskolos, sudaro bendrą valstybinio finansavimo dalį, kuri skiriama uosto modernizavimui.

Uostas taip pat nuolat investuoja į miesto bei jo gyventojų gerovę kasmet skirdamas 5–8 mln. litų Klaipėdos miesto keliams tiesti ir rekonstruoti bei socialiniams projektams finansuoti.

Bendrovės „Ernst & Young“ duomenimis, 2011 metais 1 tona krovinių, perkrautų per Klaipėdos uostą, užtikrino valstybės biudžetui 11,23 Lt pajamų. Pasak A. Vaitkaus, baigus visus šiuo metu įgyvendinamus infrastruktūros projektus ir atitinkamai padidinus krovą, įplaukos į valstybės biudžetą įvairių mokesčių pavidalu padidėtų 411 mln. litų.

Faktiškai atliktos investicijos per pastaruosius 5 metus (be PVM):

2008 m. – 166,011 mln. Lt;

2009 m. – 64,011 mln. Lt;

2010 m. – 70,055 mln. Lt;

2011 m. – 123,824 mln. Lt;

2012 m. – 108,227 mln. Lt;

2013 m. – 328,027 mln. Lt (planuojamos) – iš jų 233,612 mln. Lt jau investuota per I pusmetį.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Geležinkeliai / uostai / aviacija

puspriekabe_gelezinkeliu

Lietuvos įmonės jau pradėjo vežti krovinius europine vėže

Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė  naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.

2021-07-29 217
0
1014987609

Klaipėdos uostas laimi prieš Ventspilį ir Rygą

Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.

2018-01-18 320
0
kroviniu gabenimas

Ekonomistas: Rusija imasi aktyvių veiksmų, kad „Rail Baltica“ būtų nepelninga

Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.

2018-01-11 477
0
traukinys (2)

Lietuva pasiūlė Turkijai prisijungti prie tarptautinio „Viking Train“ projekto

Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.

2017-09-18 231
0