“Rail Baltica” turi būti įgyvendinamas sklandžiai ir nevėluoti, sako E.Masiulis

 

“Kadangi “Rail Baltica” projektas yra nacionalinės svarbos projektas, tai remdamiesi analoginiais pavyzdžiais dėl SGD terminalo, nusprendėme irgi steigti priežiūros komisiją, kurios vadovas būtų premjeras, aukščiausiu lygmeniu. Šiuo atveju tikslas pagrindinis yra prižiūrėti, kad projektas būtų vykdomas sklandžiai, atitiktų Vyriausybės priemonių plane patvirtintus terminus – nevėluotų. Įgyvendinant šį projektą, neišvengiamai yra susiduriama su tam tikromis problemomis. Jas reikia spręsti pačiu aukščiausiu lygmeniu”, – ketvirtadienį sakė Eligijus Masiulis.

 

Anot jo, artimiausi spręstini klausimai – projekto tolesnis finansavimas, žemės paėmimas visuomenės poreikiams. Be to, bus sprendžiama dėl Marijampolės savivaldybės reikalavimų ir galimybių juos įgyvendinti.

 

Marijampolės miesto savivaldybė neseniai kreipėsi į Vyriausybę, dar kartą siūlydama suplanuoti papildomą geležinkelio atšaką šalia Marijampolės, kur bus kuriama laisvoji ekonominė zona (LEZ). Vyriausybė ragina palikti tik dabartinę vėžę, kuri eina per miestą.

 

E.Masiulis sakė, kad pirmojo komisijos posėdžio data kol kas nėra žinoma.

 

Vyriausybė yra nutarusi “Rail Baltica” projektui suteikti ypatingos valstybinės svarbos statusą, tačiau tam dar turi galutinai pritarti Seimas. Tikimasi, kad tai bus padaryta spalį.

 

Rugpjūtį atidaryta pirmoji “Rail Baltica” atkarpa – maždaug 7 kilometrai kelio tarp Mockavos ir Šeštokų. Iki Kauno europine vėže, tikimasi, bus galima važiuoti jau 2014-ųjų pabaigoje, o investicijos į šią atkarpą bus apie 850 mln. litų.

 

Bendras “Rail Baltica” trasos ilgis Lietuvoje – 335 kilometrų, geležinkelis sujungtų Lenkiją, Baltijos šalis ir Suomiją.