“Rail Baltica” ruožą iki Mockavos projektuos “Eisenbahn und Bauplanungs” ir Tiltų ekspertų centras
2011-02-11 Vadim Volovoj
“Rail Baltica” europinės geležinkelio vėžės atkarpos nuo Lenkijos ir Lietuvos sienos iki Mockavos rekonstrukciją projektuos Vokietijos geležinkelių inžinerijos įmonė “Eisenbahn und Bauplanungs GmbH Erfurt”, veikianti kartu su inžinerine konsultacijų bendrove Tiltų ekspertų centras.
“Rail Baltica” projekto direkcijos atstovas Saulius Poškus pranešė, kad dviejų įmonių konsorciumas darbus atliks už 1,796 mln. litų (su PVM). Pasak jo, sutartį buvo planuota pasirašyti antradienį, tačiau dėl objektyvių priežasčių neatvykus konsorciumo atstovui, ji bus pasirašoma trečiadienį.
Antroje vietoje konkurse liko Ispanijos inžinerinių ir architektūros paslaugų bendrovė “Ardanuy Ingenieria”, kuri siūlė 1,8 mln. litų kainą. Dar dviejų dalyvių – kelių ir tiltų projektavimo bendrovės “Kelprojektas” bei Didžiosios Britanijos inžinerinių ir dizaino paslaugų įmonės “Scott Wilson” ir Kauno projektavimo bendrovės “Inžinerinė mintis” konsorciumo pasiūlymai buvo atmesti.
Konkurso laimėtojas turės parengti 14 kilometrų ilgio ruožo techninį projektą. Šiame ruože jau šiuo metu yra europinė vežė, tačiau ji yra prastos būklės, todėl reikalingas remontas, taip pat reikia sutvarkyti ir sankasą.
Pagal Prancūzijos miesto ir geležinkelių transporto infrastruktūros paslaugų bendrovės “Systra” parengtą galimybių studiją, europinė “Rail Baltica” trasa eis iš Kauno iki Marijampolės per Jiesią ir Kazlų Rūdą.
Visi geležinkelio projektavimo darbai lygiomis dalimis finansuojami finansuojami Europos Sąjungos transeuropinių transporto tinklų (TEN-T) fondo ir valstybės lėšomis.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.