Lietuvos Susisiekimo ministerija iki š.m. kovo 1 d. parengs geležinkelio „Rail Baltica“ europinės vėžės plėtros nuo Lenkijos ir Lietuvos valstybės sienos iki Lietuvos ir Latvijos valstybės sienos projektą bei priemonių planą, kuriame bus nurodytas darbų mastas, terminai ir lėšos.„Dešimt metų apie „Rail Baltica“ buvo daug kalbama ir nesiimama jokių darbų. Tik 2009 m. vasarą buvo pasirašytos pirmosios sutartys dėl „Rail Baltica“ tiesimo. Mūsų tikslas pradėti ir iki 2013 m. įgyvendinti šį projektą“, – pažymėjo ministras Eligijus Masiulis.
Pasak ministro, iki kovo 1 d. numatoma parengti „Rail Baltica“ tiesimo visoje Lietuvos teritorijoje nuo Lenkijos iki Latvijos priemonių planą, kuriame būtų numatytos darbų apimtys, terminai ir lėšos, o iki gegužės 1 d. Vyriausybei pateikti ir galimas „Rail Baltica“ projekto finansavimo modelio schemas, atsižvelgiant į galimybę įtraukti ir strateginį investuotoją.
Vyriausybės pavedimu Susisiekimo ministerija kartu su Užsienio reikalų ministerija kreipsis į Europos Komisiją dėl galimybės naudoti projektui „Rail Baltica“ skirtas lėšas Neatidėliotinų veiksmų, kuriuos būtina atlikti įgyvendinant projektą „Rail Baltica“ planui įgyvendinti. Šiame plane siūloma atlikti esamos geležinkelio linijos Lenkijos ir Lietuvos valstybių siena–Mockava–Šeštokai–Marijampolė–Kazlų Rūda–Kaunas esamos 1520 mm pločio vėžės rekonstrukciją, sugretinant šią vėžę su 1435 mm pločio vėže arba įrengiant papildomą 1435 mm pločio vėžę palei esamą liniją. Tai padėtų gerokai atpiginti projekto įgyvendinimą, o spartesni projekto įgyvendinimo tempai leis išsaugoti projektą TEN-T prioritetinių projektų sąraše.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.