Baltarusijoje stringant atsiskaitymams už paslaugas, Klaipėdoje ėmė trūkti konteineriams vežti skirtų geležinkelio platformų, todėl ekspeditoriai nebegali laiku į šią šalį išvežti krovinių.
Klaipėdos jūrų uosto direkcija įžvelgia, kad rangovai sąmoningai sužlugdė už mažą kainą laimėtą akvatorijos gilinimo konkursą.
Premjeras Andrius Kubilius pasisako už tai, kad iš pradžių europinė geležinkelio vėžė „Rail Baltica“ būtų tiesiama per Marijampolę.
Lietuva ragina Azerbaidžaną prisijungti prie konteinerinio traukinio “Vikingas” projekto. Pastarosios valstybės Vyriausybės vadovas neatmeta tokios galimybės.
Valstybės valdomi “Lietuvos geležinkeliai” 46 mln. litų vertės Klaipėdos Rimkų stoties kelyno rekonstrukcijai prašo 32,478 mln. litų Europos Sąjungos (ES) paramos.
Susisiekimo ministras Marijampolės politikų siekius stabdyti „Rail Baltica“ projektą sieja su norais tokiu spaudimu gauti daugiau pinigų už žemę.
Klaipėdos uoste 2011 m. balandžio mėn. perkrauta 2,93 mln. t jūrinių krovinių, t. y. 20,5 proc. daugiau nei 2010 m. balandžio mėnesį. Š. m. kovo mėnesį pasiektas mėnesio konteinerių krovos rekordas (38 116 TEU) ilgai neišsilaikė. Jau 2011 m. balandį pasiektas naujas per mėnesį perkrautų konteinerių (TEU) rekordas – 38 452 TEU.
Pirmuoju etapu europinę geležinkelio vėžę, pagal projektą "Rail Baltica", kurį Vyriausybė pripažino valstybei svarbiu ekonominiu projektu, numatyta nutiesti iki Kauno. Kauno rajono savivaldybės vadovų nuomone, šio geležinkelio atšaka turėtų pasiekti ir Karmėlavą.
Latvijos vyriausybė įpareigojo Finansų ministerija 2012-2015 metais numatyti kasmetinį 16,456 mln. latų finansavimą europinės vežės geležinkelio “Rail Baltica” projektui, pranešė vyriausybės spaudos tarnyba.
Siekdama skatinti krovinių vežimą tarp Europos ir Azijos tranzitu per Lietuvą, Susisiekimo ministerija kviečia rytų kaimynus kurti konteinerinio traukinio maršrutą Kaliningradas–Klaipėda–Minskas–Maskva su galimybe pratęsti jį iki Kazachstano ir Kinijos vakarinės dalies.