Per pirmąjį šių metų pusmetį AB „Lietuvos geležinkeliai“ pervežė 2,2 mln. keleivių. Tai yra 140 tūkst. keleivių arba 7 proc. daugiau nei 2010 m. pirmąjį pusmetį. Daugiau keleivių vežta tiek vietiniais, tiek tarptautiniais maršrutais.
Per šešis šių metų mėnesius Klaipėdos uoste perkrauta 18,4 mln. t jūrinių krovinių, bendras krovos apimčių augimas sudarė net 22,6 % palyginti su praeitų metų atitinkamu laikotarpiu.
Rugpjūtį bus atidaryta pirmoji europinės vėžės geležinkelio “Rail Baltica” atkarpa – maždaug 7 kilometrai kelio tarp Mockavos ir Šeštokų. Anksčiau planuota ją pastatuti iki šių metų pabaigos.
Bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ pasirašė sutartį dėl centralizuoto traukinių eismo valdymo ir kontrolės sistemos įdiegimo Draugystės geležinkelio stoties Nemuno kelyne, esančiame Klaipėdos uoste.
Mockavos terminalas, priklausantis įmonėms “CargoBeamer” ir “Achemai”, nori įrodyti, kad skirtingo pločio vėžių sankryža Lietuvoje yra nauda ir galimybės – bendrovė pasirašė sutartis, pagal kurias per Lietuva pajudės krovinių srautai tarp Rytų ir Vakarų.
Europinės vežės geležinkelio “Rail Baltica” projekto techninį ir ekonominį vertinimą atlikusios Didžiosios Britanijos įmonės “Aecom” skaičiavimais, jį įgyvendinti reikėtų 3,68 mlrd. eurų.
Birželio 22 d., Vilniuje, AB „Lietuvos geležinkeliai“ administraciniame pastate svarstytos projekto „Merkurijus“ perspektyvos. Kombinuotų vežimų traukinio „Merkurijus“ atnaujinimo klausimais diskutavo Lietuvos, Rusijos, Baltarusijos ir Kaliningrado geležinkelių atstovai, potencialūs traukinio operatoriai ir krovinių siuntėjai.
Valstybės valdoma bendrovė “Lietuvos geležinkeliai” sausį-gegužę vežė 21,805 mln. tonų krovinių – 11,5 proc. daugiau nei pernai tais pačiais mėnesiais.
2011 m. birželio 22 dieną (trečiadienį) 14.30 val. AB „Lietuvos geležinkeliai“ (Mindaugo g. 12/14, Vilnius) organizuoja susitikimą–diskusiją dėl konteinerinio traukinio Klaipėda / Kaliningradas–Maskva organizavimo.
Europos Komisijai rengiant naują direktyvą dėl bendros Europos geležinkelių erdvės sukūrimo, Lietuva nori išlaikyti galimybę trečiųjų šalių kroviniams nustatyti didesnius geležinkelio paslaugų mokesčius.