Klaipėdos uosto investicijoms 2013 m. numatoma skirti virš 300 mln. Lt
2013 m. Uosto direkcija investicijoms numato skirti 328,0 mln. Lt be PVM.
2013 m. Uosto direkcija investicijoms numato skirti 328,0 mln. Lt be PVM.
Per 2012 m. Klaipėdos uoste ir Būtingės terminale krauta 43,76 mln. t jūrinių krovinių, bendras krovos pokytis sudarė -3,9 proc., palyginus 2011 metais. Klaipėdos uoste nagrinėjamu laikotarpiu krauta 35,24 mln. t, pokytis -3,7 proc. arba -1,35 mln., o Būtingės terminale – 8,52 mln. t krovinių, pokytis -4,6 proc. arba -0,4 mln. t.
Sausio 17 d. Sankt Peterburge (Rusija) suderintas ir pasirašytas memorandumas tarp AB ,,Lietuvos geležinkeliai“ ir UAB ,,RusTrail”. Pagrindiniai jo uždaviniai – išsiaiškinti perspektyviausias galimas kontreilerinių vežimų kryptis, sukuriant technines, technologines ir konkurencingas tarifines sąlygas šių vežimų organizavimui.
Pernai per Klaipėdos uostą perkrauta 35 mln. tonų krovinių, ir nors krova – milijonu tonų mažesnė nei du 2011-aisiais, kai kurioms uosto bendrovėms rezultatus, nors ir nežymiai, net gi pavyko pagerinti.
Remiantis 2013 m. sausio 4 d. duomenimis, 2012 metais Klaipėdos uoste krauta 35,24 mln. tonų jūrinių krovinių, tai yra 1,35 milijono tonų arba 3,7 procentais mažiau nei 2011 metais. 2012 m. krovos apyvarta – 35,24 mln. tonų – antras geriausias metų krovos rezultatas Klaipėdos uosto istorijoje.
Remiantis preliminariais, dar negalutiniais 2012 m. gruodžio 31 d. duomenimis, 2012 metais Klaipėdos uoste jau perkrauta 35,12 mln. tonų jūrinių krovinių, tai yra 1,47 milijono tonų arba 4 procentais mažiau nei 2011 metais.
Liepojos uostas, trečias pagal dydį tarp dešimties Latvijos uostų, šiemet pasiekė naują krovos rekordą, perkrovęs daugiau kaip 7,2 mln. tonų krovinių.
Vykdydama stojimo į Pasaulio prekybos organizaciją (PPO) įsipareigojimus Rusija turės keisti geležinkelio tarifų politiką Baltijos šalių kryptimi, o tai galėtų pagerinti konkurencinę aplinką valstybės valdomiems “Lietuvos geležinkeliams”.
Šiemet laukiamas antras istorijoje Klaipėdos uosto apyvartos rodiklis liudija apie paslaugų įvairovę. Mažesnius trąšų ir naftos produktų kiekius atsvėrė grūdai, konteineriai bei jūrų keltais gabenami kroviniai.
Baigiantis 2012-iesiems paaiškėjo, kad kartelinius susitarimus neigiančių Klaipėdos uosto laivų agentavimo bendrovių bylos bus jungiamos į vieną. Kitaip sakant, teisminis procesas kitais metais vėl prasidės iš pradžių, rašo dienraštis „Vakarų ekspresas“.